bossee

Hej, Sett bakifrån skall du ha ekolodsgivaren på styrbords/höger sida när man har en propeller som snurrar medurs. Du skall ha ekolodsgivaren som bild 2 ungefär dvs givaren skall sticka ner en anings under skrovlinjen så att den får kontakt med vattnet även i planingsfart. Men den skall inte sitta för långt ner för då kan du få vattensprut från givaren. Exempel på montage, se bild. /Bo

Jo, förstår du har tappat sugen lite nu, men du verkar ju verkligen ligga i när du väl provar. Verkar som det är skruv 27 (under en annan skruv) som har med luftblandningen att göra även om det inte sägs så helt klart i sprängskissen. Skruva den i bott (lätt) och se hur många varv det blir. Skruva ut samma antal varv och plussa på 1/8 varv (45 grader) per justering och provkör, justera, provkör osv. /Bo

Hej, Luftskruven på förgasarna, prova att skruva ut den lite i taget med provkörningar emellan. Bättre att köra med aningens för rik blandning än för snålt. /Bo Senast ändrad av bossee | 24 augusti 2008 | 22:57

Tycker det är mer än förr överstrukna dvs sänkta priser på beg båtar på blocket. Även nya båtar är det sänkt pris på oftare än vad jag kan minnas förr om åren. Det verkar i alla fall vara köparens marknad. Båten är väl en av de första prylarna som säljs om ekonomin blir allmänt sett lite sämre. Bostad, mat, ev bil mm är ju sånt som är viktigare än en fritidbåt. Försäljningen av nya båtar var väl på topp 2007 om jag inte minns fel vad jag läst och årets försäljning sades vara nere på mer normala nivåer men än kan man ju inte summera 2008 så vi får väl se var det hela slutar för detta året. /Bo

Hej, Beskriv hur du vill använda båten och var du kommer att åka mest med den (typ av sjö - liten insjö, stor insjö typ Vänern Vättern, hav osv). Hur många kommer det vanligtvis att åka med i båten? Vilka fartbehov har du? Ryds Camping med nyare skrovet (efter 1976 tror jag det var) med 70-90 hk är ett bra alroundval. Visst finns det snyggare, modernare och mer lättdrivna båtar men de blir i regel dyrare. Eftersom Ryds Camping tillverkades i ca 7000 exemplar är utbudet ganska bra på begagnat marknaden. Alternativa båtar kan vara t ex Flipper 570 el 575 med 70-90 hk. En annan fin lite mindre Hard Top är Uttern 520 HT med ca 70 hk. Om budgeten är tight kanske du bör satsa på en lite äldre båt men så ny motor du kan hitta inom din budgetram. Mycket av båtlivets glädje förtas lätt om man har för gammal motor som strular titt som tätt. Den korta säsong vi har i Sverige vill man ju kunna utnyttja så mycket som det går och ha en fungerande motor. Dessutom vill man ju kunna lita på motorn ute på sjön (dock kan du teckna medlemskap i Sjöräddningssällskapet och gardera dig lite den vägen så du blir hämtad och även skaffa en lite nödmotor att hänga vid sidan den ordinare). TK Trailer BT 1000 har max lastvikt på 740 kg. Ryds Camping väger (torrvikt) ca 625 kg. Motor 70-90 hk kan väga ca 110-120 kg beroende på motorfabrikat/modell. Batteri väger 20 kg. Ev fyllt bensintank x antal kg. Prylar i båten x antal kg. Egentligen är en BT 1000 på gränsen till för liten trailer vad gäller maxlast för en Ryds Camping. Du hade nog behövt en BT 1300 (max lastvikt 960 kg). Flipper 575 väger ca 500 kg, torrvikt. Uttern 520 HT väger ca 570 kg, torrvikt. Ett alternativ kan även vara att köpa bara båt och sen en lämplig motor var för sig, exempel: http://www.blocket.se/vi/17705119.htm?ca=7_s (56 HT kallades Ryds Camping de senare årgångarna, helvitt skrov är bättre, repor syns inte lika lätt, blått, orange osv skrov syns tydligare matt gelcoat och repor) 2-takt: http://www.blocket.se/vi/17644639.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17141581.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17595843.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17428127.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17254276.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17454606.htm?ca=7_s 4-takt: http://www.blocket.se/vi/17424203.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17642776.htm?ca=7_s (OBS det är en Suzuki DF70 men Johnson sålde även dessa under sitt namn. Fjärreglage och instrument verkar dock saknas till just den här i annonsen) Flipper 575 HT: http://www.blocket.se/vi/17429183.htm?ca=7_s (ganska ny motor och lagom storlek, 90 hk) http://www.blocket.se/vi/16380556.htm?ca=7_s Uttern 520 HT: http://www.blocket.se/vi/17476753.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17690611.htm?ca=7_s (sälj trailern) /Bo Senast ändrad av bossee | 24 augusti 2008 | 13:25

Hej, Kolla att bensinblåsan på beninslangen fungerar som den ska, pilen i rikting mot motorn och peka lite uppåt. Kanske bensinpumpen på motorn och dess gummimembran är kasst (motorn är ju en 1964:a så har den aldrig varit bytt så kan det nog vara dags). Brukar kallas Diaphragm (set), det finns renoveringssatser att köpa. Kolla så luftskruven på förgasaren inte är för mycket inskruvad. Sprängskisser: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=1&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&pCode=A0000001&path=MM~A0000001&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Lite allmän info om Merc 60 1964: http://www.eastcoastmarineservice.com/196466Merc60.htm Reservdelar handlar du nog enklast hos Marinshopen, de säljer även på postorder: http://www.marinshopen.se/ (Ha motorns serienr redo om du ringer dit för det är det första de kommer att fråga om) /Bo Senast ändrad av bossee | 23 augusti 2008 | 21:51

Finns det något bra ställe som jämför utombordare, ska man välja, suzuki, honda eller mercury. Förr tänkte man ju att japs inte var så bra i saltvatten. Hur ser det ut nu? Några barnsjukdomar...... Jag har ju själv precis sänkt en suzuki pga salt i kylkanalerna. Hej, Max motor är 80 hk på Ryds 510 GTI. Kollat på Yamaha F80? Det är en bra motor som varit med många år nu och fick elektronisk bränsleinspruting (EFI) till säsongen 2005. Den skulle jag ha med som tänkbar kandidat i alla fall. Barnsjukdomar är svårt att säga, men nya Honda BF75 med EFI är väl den som kommit senast i den här storleksklassen så den är det väl störst risk för ev barnsjukdomar men jag har inte hört el läst nåt än. Suzuki har numera en DF80 4-takt så den skulle jag nog kolla upp närmare men större risk för barnsjukdomar förstås eftersom den är pinfärsk. Annars är Suzuki DF70 ett beprövat kort men kanske inte optimal storlek på en 510 GTI, själv skulle jag definitivt vilja ha 80 hk på den så man kan åka en del folk i båten utan större problem med vare sig planingen eller hyfsat lågt marshvarv. Handlaren som säljer Ryds kommer garanterat att fresta med en Mercury 75 Optimax eller 80 EFI 4-takt. Får du ett fördelaktigt paketpris kanske det trots allt är enklast att hålla sig till Mercury. Glöm ej heller bort Evinrude E-Tec 75 hk direktinsprutad 2-takt, kan nog vara ett bra val också. Själv har jag lite förkärlek för Yamaha efter att ha kört Yamaha F115 4-taket (med EFI) i 6 säsonger nu utan minsta fel. Fast skulle jag köpa en ny motor idag kunde det lika väl bli en Suzuki, Honda el nåt annat märke men jag föredrar 4-taktare än så länge då jag tycker de går väldigt mjukt och fint med hyfsat låg ljudnivå (även om jag vet att de nya direktinsprutade 2-taktarna är väl så bra). Har ett test du kan få kolla på 70-80 hk 2-takt samt 4-takt om du vill. Hör av dig i så fall. /Bo Senast ändrad av bossee | 22 augusti 2008 | 23:00

Ring Marinshopen på månd, de har med all sannolihet vad du behöver så har du det via postförskott på onsd. Knappast värt mödan att beställa utomland bara membran. /Bo

Hej, Såg du bor i Värmland. Då är det väl bara att ringa Bosses Marinservice i Karlstad. De har Mercury som sitt märke. Annars är Marinshopen ett hett tips då de har väldigt mycket i lager så man får det oftast efter nån dag via postförskott. Nån som säljer Mercury på nätet i Sverige liknande sånt som finns i USA som t ex Ishopmarine vet jag ej om. /Bo

Jo, man kan laga på samma sätt en repa i gelcoaten som beskrivs ovan. /Bo

Yamaha kom strax före och runt 2000 på bredare front med sina direktinsprutade 2-taktare de kallar HPDI (som dock inte säljs nya längre i Europa men väl t ex i USA fortfarande). Yamaha 150 HPDI och 200 HPDI är väl de vanligaste. Finns även i en variant V Max HPDI. /Bo Senast ändrad av bossee | 22 augusti 2008 | 01:14

Hej, Min 19 fotare, Yamarin 5820/58BR med Yamaha F115 4-takt, går snålast vid 25 knop på plattvatten. Jag har bränsleflödesmätare så jag kan se detta (visar nautisk mil per liter förutom liter per timme - har den kopplad till GPS:en för att få fartuppgift därifrån). Bränsleflödesmätaren är en Navman Fuel 3100 (har dock utgått ur deras sortiment). Trodde nog båten gick mest ekonomiskt vid ca 20 knop innan jag hade bränsleflödesmätare. Jag tror inte din båt går mest ekonomiskt vid så hög fart som 30 knop, tror mer på ca 25 knop men jag kan ha fel då jag vet för lite om din båtmodell och vad du har för motor. /Bo

Ja, just det, du har förstått rätt. Tejpen fungerar som en form kan man nästan säga, och det blir mycket slätt och fint sen. Låt tejpen sitta en dag eller så tills gelcoatspacklet härdat ordentligt. Sen är det bara att dra bort tejpen och vipps har du en i det närmast osynlig lagning utan att behöva slipa och polera. /Bo

Hej, Skrapa bort lösa rester ur skadan. Gör rent med Aceton. Lägg i gelcoatspackel i skadan i den kulör du har på båten. Det kan gå med att spackla igen allt på en enda spackling om man är noga med mängen man lägger i skadan. Det gäller att lägga i precis lagom och släta ut lite med spackelspaden och sen det sista lägga över sån bred ca 5 cm bred genomskinlig lite grövre styv tejp och sen släta till alldelas utanför kanten på skadan. Det blir då en i det närmaste osynlig lagning. Men var försiktig att röra i skadan när väl tejpen är på plats så du inte trycker in gelcoaten så det blir en grop. Öva lite på nåt annat än båten först om du kan så du får in snitsen vid lagning av skada likande den du har på båten. Jag har lagat en 5 krona stor skada på min båt på detta sätt (det var en luftblåsa i gelcoaten undersidan religslisten och jag knacka bort gelcoaten och la i ny blå gelcoat på ovanstående sätt och den går inte att se om man inte vat att det lagats just där. /Bo

Hej, I regel är det bäst att ligga nära max rekommenderat motorvarvtal dvs 6000 v/min för Yamaha F100 på fullgas med 1-2 pers ombord. Effektkurvans topp skall enl handboken till motorn ligga vid 5500 v/min. Under det varvtalet med den last man vanligen brukar åka, t ex kanske 4 pers i ditt fall, skulle jag inte vilja ha. Om varvet sjunker under det på fullgas får motorn jobba för mycket i uppförsbacke. En utombordare ska ju kunna varva ordentligt och mår bra av det. En sak jag märkte med min Yamaha F115 var att efter inkörningen och en tid därefter ökande varvet lite, så det kan kanske hända samma med din motor. Det toppvarv du hade förut uppåt 6200 v/min är lite för högt, kanske 6100 kan vara OK då man ändå inte kör på fullt skaft så mycket och länge ändå. Hoppas du skriver hur varvtalet påverkas när ni är 4 pers i båten. Accelerationen blir aningens sämre med din 21 tum propeller men det kanske är OK ändå. /Bo

Jag har monterat vindrutetorkare på min Yamarin 5820/58BR. Liknande montage blir det gissningsvis på en 5220/53BR. Hur du monterar kanske kan bli lite långt att skriva här. Maila mig om du vill veta mer. /Bo

Kanske impellern dvs gummiskovelhjulet i vattenpumpen som behöver bytas (man bör byta det ca var 3-4 år nåt sånt). Du bör nog inte köra med motorn innan du bytt impellern, om det nu är det som är orsaken, eftersom det är den som skyfflar runt kylvattnet i motorn. Om motorn har termostat så kolla om den hängt sig i stängt läge. Byt till ny i så fall. Om du behöver kolla på sprängskisser på din motor så finns det på Yamaha USA's hemsida: http://www.yamaha-motor.com/outboard/service/servicehome/home.aspx Välj View Parts Catalog i menyn till vänster och sen Outboard, årsmodell och sist din modell 25xxxx (E = Elstart, L = Long/lång rigglängd, S=Short/kort rigglängd, M= Manuell start) Om du behöver reservdelar så har t ex Marinshopen det (de säljer även på postorder). /Bo Senast ändrad av bossee | 17 augusti 2008 | 22:57

Om man ser på den här sommaren (hittills) så har det flera veckor varit näst intill omöjligt att gå ut utan paraply/regnkäder (i alla fall där jag bor). Om man trots det vill åka lite båt så blir väl HT ett flexiblare val. Å andra sidan, själv åker jag inte båt när det är tveksamt väder, har öppen båt (visst har jag kapell men jag undviker så långt det går att trassla med att sätta upp det och framför allt rulla tillbaka det i kapellstrumpan - använder f ö hamnkapell vid bryggan). /Bo Senast ändrad av bossee | 17 augusti 2008 | 22:42

Gealcoatspackel. Sätt en sån lite bredare genomskinlig tejpbit över sen och släta till så blir lagningen nästan osynlig. Kolla i Watskikatalogen eller Byggplast & Båtprylar katlogen så kanske du hittar rätt kulör till din båt. Annars går det hyfsat bra att köpa två kulörer gelcoatspackel och blanda lite på en höft så det blir liknande kulör som din båt har. Din båt har säkert ett färgnr enl nåt av de system för kulörer som finns men svårigheten kan bli att ta reda på den. Kan stå i handboken till båten (i handboken till min båt står det t ex men min båt är ganska ny). /Bo

Ja, det är standardiserat. Ibland är det lite svårt att dra av den gamla ratten men med en avdragare brukar det gå bra. Om man har Snapp Off rattfäste passar inte alla rattar (det vet jag av egen erfarenhet). Snapp Off är en 2-delad sak, man sätter ena delen på rattfästet och andra delen på ratten. Man kan då ta av ratten som stöldskydd och låsa med en kåpa över rattfästet. Har själv en Snapp Off ratt. /Bo Senast ändrad av bossee | 17 augusti 2008 | 21:58

En bärbar kompressorkylbox är ganska flexibel. Jag har en Waeco CoolFreeze CF-18 i min Yamarin 5820/58BR och det har fungerar bra i 6 säsonger. Drar lite ström, tar inte plats så det stör, kan bäras iland när det behövs när man skall käka iland. Har den även i bilen ibland. Ganska dyr (ibland finns extrapriser har jag sett) men bra, jag har även skyddsöverdraget (ett mjukt material man ställer boxen i, den håller kylan i boxen än bättre) som finns att köpa till då boxen blir lite bättre att handskas med då. Har haft av ett bärhantag på boxen men fick ett nytt på garantin. Mer info: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=176632 Och Waeco's hemsida. /Bo

Durk är golvet. /Bo

Det går oftast bra att ljudisolera motorummet mycket bättre än vad tillverkaren lyckades med. Kanske du bör bygga en box runt motorn med ljudabsorberande matta på insidan och även göra om ljudisoleringen på motorluckans insida. Gäller att använda bra ljudisolerning och vara noga så inte ljudet tar andra vägar ut. 3M Thinsulate kan vara ett alternativ att ljudisolera med. Har varit några artiklar om ljudisolering i svensk båtpress genom åren där det visat sig att dyrare ljudisoleringsmaterial inte alltid är bättre. /Bo

Hoppas de bygger bättre båtar än den kinescyckel som kom i min ägo för nåt år sedan. Cyckeln var rena sk...ten. Men men, det kommer garanterat båtar made in China framöver. Hur väl de kommer att passa oss nordbor och vårt klimat är väl frågan. Tror inte personligen att jag skulle köpa en kinestillverkad båt (eller bil för den delen heller) än i alla fall. Men etablerade utländska båttillverkare lägger säkert sin tillverkning i Kina för att få ner tillverkningskostnaderna. Bara att hoppas att de som handgripligen bygger båtarna bygger med tillräckligt bra kvalitet. /Bo

Hej, Enligt Marinshopens hemsida (Hjälpmedel, Modellguide) är det en 1995:a. 40 0G116485 - 0G290584 1995 När du provkör motorn gör du det med motorn i sjön eller kör då på spolmuff eller i tunna? Bytte du packnig och O-ring vid impellerhuset när du monterade tillbaka? Kollade du att vattenröret från impellern upp i motorblocket blev korrekt monterat och tätt? /Bo