bossee

Hej, Mercury Optimax 135 har bra klipp men har som du nämner lite ryckigare gång på lägre varv. Nackdelen med Optimax 135 är att den är rejält törstig på högre varv, på lägre varv och marshvarv är det helt OK. Den bullrar väldigt mycket på höga varv så det kanske kommer att bli den värsta nackdelen för trivseln. 135 hk passar bra på Bella 620 men 150 hk är inte fel heller. Har åkt lite Bella 620 DC med Honda BF130 4-takt och det räcker fint till i motorstyrka, inget fartvidunder men helt OK. Optimaxen är bra på många sätt och vis men inte skulle jag välja den framför en 130-150 hk 4-takt på en Bella 620 om jag fick välja. Men är priset det rätta så kan man nog stå ut med Optimaxens nackdelar. Andrahandsvärdet tror jag dock blir en del sämre med en 2-takt även om det är en direktinsprutad 2-takt Optimax jämfört med en motsvarande 4-takt med elektronisk bränsleinsprutning. Men det är nog mer min personliga åsikt än baserat på kalla fakta. Har ett test på Optimax 135 om du vill läsa lite. Hör av dig i så fall. /Bo

Hej, Så kommer då äntligen Yamarin med en dräpare... Yamarin 80 DC för 350 hk (Yamaha F350). Tydligen ett helt nytt skrov och inte en förstärkt 76 DC som man kanske kunde tro, dock samma inredning som 76 DC. Vad dylikt kommer att kosta kan man undra men billigt lär det nog inte bli. Kanke lite dålig timing att släppa en sån båt just nu med tanke på ekonomiska läget. http://www.baataktuelt.no/Article.aspx?PublicationView=Show,869&Language=no-NO /Bo

Hej, Kanske en Alucraft 19AC aluminiumbåt kunde fungera. A och O är nog en båt som kräver minimalt med underhåll om man skall använda den dag ut och dag in. En modern utombordare t ex 4-takt 115 hk (till Alucraft 19AC) borde funka även på vintern, men om/när isen kommer hur gör ni då, speciellt vid övergången till istäcke? (Svävare?) http://www.alucraft.se/ Även Arronet 18C kan kanske vara ett alternativ dock ev i minsta laget. http://www.arronet.se/aluminiumbatar.aspx Silver har en hyttbåt, Silver Cabin 650, i aluminium med diesel inombordare men jag tror ni spränger Er budget då, i alla fall med en ny sån, kanske en beg går inom Er budget. http://www.silverboats.fi/index.php?lang=swe /Bo Senast ändrad av bossee | 30 november 2008 | 11:20

Vet du måtten på båten (längd och bredd), max godkända hk och hur många personer den är godkänd för? Kanske nuvarande ägaren vet? Om du inte vet fabrikatet kanske det kan bli lite knepigt att avgöra det. Kan vara en Askeladden som du säger (finns ingen ID skylt på båten?) Skall den ha lång eller kort rigglängd på motorn? Rengöring: prova med Y10 eller så köper du oxalsyra (pulver) i färgaffär och löser i vatten och penslar på samt låter verka en stund. Spola av med vatten. När det är rent kan du polera och vaxa. Kolla så skrovet ej har frostsprängts om den legat ute 10 vintrar. Kolla akterspegeln så den ej är rutten. /Bo

Hej, Din båt har en hel del likheter med Crescent 425: http://www.crescent-boats.se/kataloger/79/pages/6.htm Den är i alla fall godkänd för 20 hk och 5 personer. Den har också kort rigg. Det kanske blir enklast med motor som har rorkult som du säger. Om du gör om akterspegeln med ny marinplywood limmad på insidan (efter att ha tagit bort den gamla plywooden) och plastar med matta insidan och topcoat på det så bör det bli hyfsat starkt. Ev kan du bocka till en aluminiumplåt som går på insidan motorbrunnen och utsidan så får du bättre stöd för motorn när du drar motorbultarna igenom akterspegeln. Båten bör plana fint med två personer. Jag skulle nog satsa på 20 hk, om inte annat blir lite roligare körning med lite extra hk. Rigglängd lång är en standardlängd oavsett fabrikat. Kom ihåg när du monterar motorn att den dels monteras rakt så den ej lutar åt nåt håll i sidled dels att du får den s k antiventilationsplatten (plattan omedelbart ovanför propellern) jäms med botten vid köllinjens (tänkta) förlängning. Monterar du för högt så riskerar du att propellern suger luft speciellt i tvära svängar, monterar du för lågt riskerer du bl a lägre fart (mer vattenmotstånd) och även vattensprut. Sen kan du även justera riggvinkeln dvs vinkeln mellan motorn och akterspegeln, det blir trail and error vad som blir en medelväg mellan bra acceleration utan att fören pekar upp i skyn för mycket och att båten ska gå lätt och fint vid marchfart (inte stå på nosen utan ha en anfallsvinkel på några grader så den våta ytan blir så liten som möjligt=lätt gång). /Bo

He, Vilken båt har du? Fabrikat och modell. Vad är max rekommenderat hk på båten? Har du nån bild på den? Skall den ha lång (L) eller kort (S, short) rigglängd? Skall du ha elstart eller bara snörstart? Rorkult eller fjärreglage? Visserligen är skillnaden mellan 15 och 20 hk inte så jättestor men ju mer last du har i båten desto större anledning att välja en motor med fler hk. Från vilket decenium söker du 2-taktare i den storleken (80-, 90-tal eller ännu nyare?) Bensinförbrukningen skiljer knappast så värst mellan en 15 och 20 hk. Ofta har man samma motorblock och annat gemensamt mellan närliggande hk antal så det kan vara samma motor om det är 15 resp 20 hk (då är i regel 15 hk strypt lite grann). Yamaha och Mercury brukar vara säkra kort. Om du är inne på lite nyare beg från 2000-talet är de flesta bra men 2006 slutade man sälja nya 2-taktare (med förgasare), dock de som fanns i lager kunde man sälja även nya senare. Men om du skall ha hjälp på orten med service osv så kan det kanske vara klokt att hålla sig till märke som finns där. /Bo Senast ändrad av bossee | 22 november 2008 | 10:31

Hej, Om ni mest skulle åka 1-2 pers kanske 115 hk kan vara OK, men med 4 pers blir det kanske lite undermotoriserat. 150 hk passar en sån båt mycket bättre. För liten motor = högre varv på marchfart = högre bränsleförbrukning = högre bullernivå. Mercury Optimax är 3 cylindrig medan alla andra 115 hk 4-takt är 4 cylindriga - blir lite mjukare gång speciellt på lägre varv med 4-cyl 4-takt. Bullret från en 4-takt har i regel en lite annan karaktär än 2-taktare så bullret från en 4-takt upplevs oftast som lite mindre störande. Har själv 115 hk (Yamaha F115 4-takt) på en 5,7 meters båt och ibland skulle jag önska mer hk när det är många i båten. Borde finnas körfakta på Flipper 630 DC med olika motorer. Kolla på Flipper marins hemsida. http://www.flippermarin.se/Content.aspx?PageID=18283&PageTypeID=3 Testet längst ner där, Körfakta - Flipper båtar med Yamaha motorer, från 2002 tror jag Flipper 630 DC skall finnas med så du kan få en fingervisning om fart och förbrukning med 115 hk (visserligen Yamaha). Och så finns det ju många andra fina 6 meters DC så stirra dig inte blind på bara Flipper 630 DC även om den är en fin båt också. T ex Yamarin 6420 el dess efterföljare 64 DC med Yamaha F150 anses väl av många som klassledande i den storleken av daycruisers. Suveräna sjöegenskapar har den i alla fall om det är av betydelse för dig. /Bo Senast ändrad av bossee | 22 november 2008 | 09:52

Tally, En Bålstasläpet REG 1350 funkar om viktuppgifterna stämmer som nämdes. Har själv en sådan trailer (fast till en annan båt). Har även gångbräda (extra tillbehör) till den så det blir lite enklare att gå ut på trailern när man kört ner till vattnet med den. /Bo

Hej, Har du kolla på den här sidan? http://www.ryds695.se/ /Bo

Hej, Kan det här vara nåt (14 gal/53 liter, plast): http://www.overtons.com/modperl/product/details.cgi?i=74913&pdesc=Moeller_DuraMax_Flo_N_Go&cname=Portable-Gas-Tanks&aID=21A&merchID=1009&r=view Eller den här (28 gal/106 liter): http://www.overtons.com/modperl/product/details.cgi?i=31249&pdesc=Todd_Gas_Caddy_Portable_Fueling_Station&cname=Portable-Gas-Tanks&aID=21A&merchID=1009&r=view Eller det här: http://www.johndow.com/Catalog.asp?CategoryID=2491 http://www.johndow.com/Catalog.asp?CategoryID=2492 /Bo Senast ändrad av bossee | 16 november 2008 | 16:29

Hej, Jo, nu har Askeladden gått i konkurs tyvärr. Sök på Google så kan du läsa mer. /Bo

Hej, Vad du bör göra på en årsservice står i handboken. Hur du skall göra? Mycket ger sig själv. Byta motoroljan plus motoroljans filter är som på en bil, avtappningsskruven står väl i handboken till motorn var den sitter. Hur mycket ny motorolja som behövs vid oljebyte står i handboken. Byta växelhusolja skall stå hur man gör i handboken också. Byt även till ny packning på avtappnings- tillika påfyllningsskruven på växelhuset så det blir tätt. Spruta in fett i alla fettnipplar. Konservera motorn med konserveringsolja. Enklast kan vara att du sprutar in oljan i förgasarnas insug (om du har förgasare) medan du kör på spolmuff eller i balja och efter en stund kopplar bort bensinslagen och sprutar in oljan tills motorn dör/storknar av oljan el bensinen tar slut. Töm förgasarna helt på ev kvarvarande bensin (skall finnas en avtappningsskruv på varje förgasare). Har du elektronisk bränsleinsprutning (EFI) så häll i konserveringsolja i tändstiftshålen och dra runt så oljan fördelas på cylinderväggen i varje cylinder och sruva tillbaka stiften. Nya stift kan du sätta i till våren efter första premiärturen då det kan vara klokt att köra ur konserveringsoljan på gamla stiften så nya inte sotas igen. Förvara motorn hängande helt vertikalt om du förvarar utomhus för att förhindra vattensamlingar i motorn som kan frostspränga i vinter. Spraya 5-56 över motorn under kåpan för att driva ut ev fukt och hindra ytrost. Fetta in propelleraxeln och sätt tillbaka propellern med ny saxsprint (alt förvara proppen hemma under vintern för att förhindra stöld). Tänk på att kamrem skall bytas nu på din motor om det inte gjorts tidigare. Yamaha har som rekommendation att byta kamrem inkl spännrullen efter 5 år eller 1000 timmar vilket som inträffar först. Impeller bör vara dags att byta också om det inte gjorts tidigare. Kanske enklast att lämna in för at få detta gjort (och då kan man väl lika väl låta få service och vinterkonservering utförd kanske, ingen jättekostnad - byta kamrem och spännrulle är dock dyrt och byta impeller lite halvdyrt det också - vet för jag gjorde detta i år på min Yamaha F115 4-takt EFI.). Skall du mecka med motorn själv så köp en Yamaha verkstadshandbok till F50 (kolla med Marinshopen de har säkert). /Bo Senast ändrad av bossee | 06 november 2008 | 11:36

Kanske Yamaha Performance 3 rostfria stål propeller 13 1/2 x 18 tum kan ge önskvärt varvtal och prestanda. http://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acsubcontaineritems/5/256/1093/8455/all/1.aspx Har själv Yamaha F115 och Yamaha Black Steel 13 x 19 och landar precis på 6000 varv/min på fullgas med bara mig ombord. Ballistic brukar vara väldigt effektiva propellrar med liten slip. Kolla här t ex: http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/0/0050a99f630ca7abc12565450031e262?OpenDocument&Highlight=0,propell,_6edq8cr0 Kanske du kan låta Propellertrim knacka till din nuvarande Ballistic så den får lite mindre cup? Mvh /Bo Senast ändrad av bossee | 02 november 2008 | 11:50

Hej, Jo en Yamarin 68 DC med Yamaha F250 hk vore nåt. Så mycket bättre båt och motor i den storleksklassen hittar man inte tror jag. Båten och motorn har ju fått idel lovord i tester och även av de ägare som har den som man kan läsa sig till. Har väl egentligen bara en uppenbar nackdel och det är det något trånga krypinet i fören men ingen båt är helt igenom perfekt. Yamaha F250 har dock numera fått elektroniskt gas/växelreglage (motorn heter då F250B) och det skulle väl vara det du går miste om. http://www.yamaha-motor.com/outboard/assets/whatsnew/F250 Hot Sheet.pdf Lycka till och hoppas att allt går i lås och skriv gärna några rader sen när du använt båten ett tag. Alltid kul att läsa och andra som funderar på 68 DC kan få lite plus och minus om båten. /Bo Senast ändrad av bossee | 01 november 2008 | 14:52

Hej, Inga problem att köpa ur Watskikatalogen (eller Båtprylar katalogen) hos Hjertmans, det har jag gjort, visserligen i butiken (Karlstad) där jag talat om vad jag ville ha men det hade väl inte varit nån skillnad att ringa, maila eller hur du nu vill beställa. /Bo

Hej, Prova med Marinshopen, de brukar ha det mesta hemma i lager. Eller Drevia. /Bo

Hej, Vad har du för motor? Har lite verkstadshandböcker till Mercury och i dessa beskrivs Trim & Tiltsystemet i detalj. Nåt du skulle ha nytta av? /Bo

-Danne-, Det finns nu info om nya Suzuki DF70-80-90 på Suzuki Marin svenska hemsida: http://www.suzukimarin.se/motorer/df908070-nyheter/1195388-df708090 /Bo

pmn69, Jag har mailat dig lite info. Kolla din mail. /Bo

Liknar Flygfisken med måsvingarna i aktern men det är ingen sån båt för den ser ut så här: http://www.algonet.se/~boem/JPG/Flygfisken.jpg /Bo

Hej, Kanske ta hjälp av en besiktningsman om du är seriöst intresserad av båten? 9 år gammal båt - mycket kan vara el på väg att bli dåligt speciellt motorn (beroende på hur den skötts genom åren). Sötvattenkyld motor? Finns trailer till båten? Stängd pulpit i fören kommer definitivt att bli en sak du kommer att reta dig på tror jag, men går att öppna upp. Dock verkar det ganska brant lutning i fören så det ser lite farligt ut att hoppa iland från fören, el i båten mot fören. /Bo Senast ändrad av bossee | 25 oktober 2008 | 19:53

Hej, 8 meter överliggande stång är helt OK för en 6 metersbåt. Det är bara bra att det sticker utanför båtens ändar rejält. Dubbla Monarflex så slipper du kondens under innersta presseneningens insida. Om du tänker ha A ställning skall du definitivt ha 8 meters längd på ställningan och 8 meters pressening tycker jag. Då får du även nosen och motorn ordentligt under tak. Men se upp så inte presseningen ligger och skaver på motorkåpan eller nån annan del på motorn, vinden kommer sen att ligga och gnaga med presseningen (vet av egen erfarenhet den hårda vägen). /Bo Senast ändrad av bossee | 25 oktober 2008 | 19:41

Ingen, Ville bara visa på att en 4-taktare har väl så bra acceleration (i testen intervallet 0-20 knop) som en modern 2-taktare. /Bo Senast ändrad av bossee | 24 oktober 2008 | 19:37

bertan skrev: Det finns ingen 4-takt 115 som har den minsta chans mot e-tec när det gäller råstyrka,det är sanningen, sen får 4-takts killarna säga vad dom vill så är det bara. ---- Att den har bäst acceleration av de moderna 115 hk utombordare som finns på marknaden idag bekräftas även t ex av Vi Båtägares 115 hk test i nr 2 2008. Dock var faktiskt Selva 115 4-takt (=Yamaha F115) snabbast i accelerationen mellan 0-20 knop. Ganska låg ljudnivå också på E-Tec 115. Men den är törstig enl den testen. Bäst total sett när allt räknades in ansågs Yamaha F115 men Mercury Optimax ansågs vara bästa köp då den är ganska billig i inköp. Testade motorer var: 4-takt: Yamaha F115 Mercury 115 EFI Selva 115 4-takt Suzuki DF115 Honda BF 115 2-takt (direktinsprutade): Mercury Optimax 115 Evinrude 115 E-Tec Tohatsu 115 TLDI /Bo Senast ändrad av bossee | 24 oktober 2008 | 19:29

Hej, Har du båten stående på en trailer, bockar eller...? NOA har olika ställningar som passar de flesta båtar. Däckställning, A-ställning osv. http://www.noa.se/html/tackning.htm Har själv en Däckställning 8 meter till min båt (Yamarin 5820, ca 5,7 x 2.2 m) och Monarflex pressening till den, har båten på trailer då och fäster allt i båten (pulpit och rör i aktern). Har bara ställningen på en sväng på hösten efter upptagningen och innan den ställs undan för vinterförvaringen inomhus. Nackdel: NOA's ställningar är ganska dyra (ca 4 tkr för en 8 meters däckställning). Visst funkar de men jag tycker de är lite onödigt krångliga att sätta ihop (i alla fall första gången). Finns andra fabrikat och så kan du ju bygga ihop nåt själv t ex av träribbor (hade det själv till en Hard Top båt jag hade förr, det var en A ställning jag byggde ihop de av trä.). /Bo