bossee

Hej, Gå in på Utterns hemsida. Välj Tillbehör 2009. Gå till Övriga produkter. UTE-872584 Styrpanel universal, passar äldre Uttern, inkl. ratt, vajer mm. 6 500 kr UTE-871380 Ruta med RF rutbåge till panel 872584, fällbar. 6 120 kr Ring Uttern och kolla om styrpulpeten passar Uttern 5300. /Bo

Däckstrycket på de däck jag har på min Bålstasläpet REG 1350 bromsade trailer är detta enl trailerns handbok: Däck*: 185 R 14 Rek luftryck: 250 kPa (max 4.0 bar skrev killen in med penna när jag köpte trailern och 4,0 bar är väl 400 kPa). -------- *) CEAT Tubless radial 185 / 80 R14 91T Max load 615 kg DOT XJ J57467 0251595 --------- /Bo

Hej, Jag har sen 5 sommrar tillbaka en bränsleflödesmästare till min utombordare (Yamaha F115 4-takt). Det är en Navman Fuel 3100. Navmans sortiment heter numera Northstar och de har en lite enklare bränsleflödesmätare som heter F210 Fuel (hetter i Navmans sortiment Fuel 2100). Man kan se Navmans bränsleflödesinstrument (3100/3200 och 2100) här om man vill kolla in specifikationerna: http://www.navmanmarine.net/Navman/Templates/productcategory.aspx?id=4547 De lite enklare bränsleflödesmätarna som Northstar F210/Navman 2100 kan inte kopplas ihop med GPS (eller annan källa för fartuppgift) och kan således ej visa bränsleflödet i liter per nautisk mil eller nautisk mil per liter. Den kan ej heller beräkna nåt som har med distans att göra (tillryggalagd sträcka eller hur långt du kommer med nuvarande fart/förbrukning och återstående bränsle). T ex F210/2100 kan visa: 1. Bränsleflöde i liter per timme. 2. Mängd bränsle: återtående, använt totalt, använt på denna trip med möjlighet att nolllställa tripvärdena. När man tankat fullt ställer man in återtående bränsle = tankens volym (på lite mer avancerade mätare kan man knappa in tankens volym och spara den och det blir då lite enklare att återställa värdet för full tank när man tankat fullt). 3. Larm för låg bränslenivå vars larmnivå man knappat in och sparat i inställningarna. 4. Övrigt: kalibreringsfunktion för ökad precision från ca 5% noggrannhet till ca 2% i bränsleflödesfunktionen). Om man jämför vad en lite mer avancerad bränsleflödesmätare klarar som t ex Navman Fuel 3100 som jag har så har den en del funktioner: * Visar bränsleflöde valbart mellan liter/timme eller nautisk mil/liter (den kan inte visa liter/nautisk mil som kanske är lite enklare att föreställa sig). * Klarar en tank/en motor, två tankar/en motor, två tankar/dubbla motorer. * Finns även i dieselversion (Diesel 3200). * Kan ställa in tanken/tankarnas bränslemängd och spara (enklare procedur att återställa mätaren till full tank vid tankning). * Bränsledata: Återstående bränsle, använt bränsle, flöde (liter/tim), bränsleekonomi (nautisk mil/liter). * Larm: larmar för låg bränslenivå (inställbar nivå) och låg batterispänning (inställbar nivå). *Hastigehetsdata m.m: tillryggalagd distans, total distans, antal timmar för motorn, uppskattad distans som kan köras på återstående bränsle, hastighet. * Belysning: Bakgrundsbelyst display och knappar (belysning av eller 3 ljusnivåer). * Övrigt: Enheter inställbart. Kalibreringsfunktion för ökad noggrannhet i flödesmätningen, dämfunktion för bränslegvaren (anges i sekunder, undviker snabba förändringar i visad data t ex i grov sjö). * Installation: Flödesgivaren monteras på bränsleslangen (efter vattenavskiljande filter) som sen ansluts via en el-kabel till mätaren. Sladd för GPS signal ansluts från NMEA 0183 version 2 ut på GPS:en till NMEA in sladden på instrumentet för att erhålla hastighetsuppgift. Stödjer Navbus for ihopkoppling av flera Navman instrument. Då en bränsleflödesmätare kostar en del kommer man kanske inte att köra in kostnaden för instrumentet på ett tag p g av lägre förbrukning. Men genom att man har möjlighet att köra snålare kan den kanske på sikt betala sig och ju större motor man har destå större chans. Det är en kul grej att ha och höjer säkerheten en del då man har en väldigt bra tankmätare så man ser verkligen återstående bränsle i tanken (har man en mindre bärbar tank har man väl ingen nytta med det då man ju visuellt kan inspektera ungefär hur mycket bränsle man har kvar). Min Navman Fuel 3100 kostade 3900 kr inkl moms 2004 och jag har använt den 5 säsonger. Kanske börjar närma mig att jag tjänat in den men det är nog några år kvar. Ang kombi instrument så kolla t ex på Garmins GPS navigatorer som har lod funktion och möjlighet att koppla till deras bränsleflödesgivare GFS 10 (med CANet Kit) . Garmins 420 S, 520 S och 525 S är ganska populära och klarar allt detta. http://www.garmin.se/productpage_tab4.aspx?pageid=2934 Hoppas du fick en liten inblick i bränsleflödesmätarens värld av ovanstående. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 januari 2009 | 14:35

Hej, Finns en del info om Crecent utombordare här i alla falll: http://www.nymansuppsala.se/hemsidan/nymanbolagen.html (Båtmotorer, Båtmotorer, Modellprogrammet och Historik) Har den rorkult eller skall den styras med ratt? Vild gissning: 360 kan betyda 36 hk? Tillverkningsår / Modell: 1969 – 1974 Crescent 35 / Monark 35 / Archimedes Penta 350 Effektklass: 36 hk 5000 / 5800 rpm. Motor: 3 cyl. 2 takt Cylindervolym: 499 cc Tändsystem: Svänghjulsmagnet med högeffektspolar. Eluttag 12V 50W Kylsystem: Vatten / Termostat Propeller diam./stigning: 11 ¼” x 12 ¼” Vikt: 55 kg, 35 E 60 kg Tankvolym: Separat tank 25 liter Övrigt: Elstart. Akterspegelhöjd standard 380, 510 mm /Bo Senast ändrad av bossee | 06 januari 2009 | 14:06

Hej, Kanske har infästningen av propellernavet släppt? Resultatet blir då att propellern tappar greppet. Märk propellern med färg el ritsa både på navet och på propellerns yttre kant på insidan och sen provkör du. Kolla sen om märkena fortfarande är i linje eller ej. I senare fallet är det dags för ny propeller. /Bo

Hej, Kolla på vindrutor här, kanske de har lämplig lösning för din båt: http://www.batnet.se/batnet/kategori/utrustning.php?kid=8&aid=112 /Bo

Hej, På de flesta nyare Yamaha 4-takt finns det ett hål i skäddans framkant, det är intaget till tryckloggen så där får du farten ifrån dvs fart genom vattnet. Distansen (trippmätaren) får sin fartuppgift därifrån också. De Yamaha manualer jag kollat i där Commandlink instrument beskrivs går det att välja om input för fart skall vara via vanliga tryckloggen (fart genom vattnet) eller via GPS signal (fart över grund). Det står även på Yamaha USA's hemsida här att både de runda och de fyrkantiga Commandlinkinstrumenten har valbar input pitot tube eller GPS signal: http://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acsubcontaineritems/5/262/1099/14569/all/1.aspx Tror det är en sån här sensor som wanmar menar: http://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acscitemdetail/5/262/1099/14586/all/1/5861/0/detail.aspx Har själv en Yamaha F115 dock inte Commandlink instrument, men jag har en bränsleflödesmätare där jag har GPS som input för fart (sen har den även tripplogg via GPS, flödesfunktion osv). /Bo Senast ändrad av bossee | 03 januari 2009 | 22:12

Kika lite i de manualer som finns tillgängliga på internet. Yamaha F20 4-takt manual (2006 el nyare) finns t ex här (engelska): http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/1/LIT-18626-07-17_1378.pdf Sidan 48, där står att overall width är 42 cm (T ex F20 MH = Manual start dvs ryckstart). På sidan 51 har du en vy från ovan som du borde kunna måttsätta med hjälp av bredduppgiften. Manual Honda BF20 4-takt (engelsk manual): http://www.honda-marine.com/mar_pdf/31ZY0605.pdf (den verkar vara 35 cm bred) Kanske kan ge lite hum om bredden i alla fall och om rorkulten kan tänkas ta i akterspegeln. /Bo Senast ändrad av bossee | 02 januari 2009 | 23:32

Robust-475, Nu har jag mailat testet till dig. /Bo

Robust-475, Om du sätter ut en mailadress så kan jag skicka testet till dig. /Bo

Hej, Ja det var ju en Crescent 495 du hade. Så då är det bara att glömma det jag skrev om Uttern. Tror jag har lite info om Crescent 495 och dess historia. Skall kolla lite. Återkommer. /Bo Senast ändrad av bossee | 01 januari 2009 | 20:47

Om man plöjer igenom alla broshyrer på Utterns hemsida http://www.uttern.se (Historiska broshyrer) så står det i alla kataloger från och med 1973 och framåt som har 495 HT att den är 4,95 meter lång. Kolla i broshyren från 1978 och 1980 får du se. Även under rubriken Äldre båtmodeller på Utterns hemsida står att 495 HT tillverkades mellan 1973 och 1986 med måtten 4,95 x 1,90 m. Enklast är väl att du mäter din egen båt så ser du om den är 4,95 meter lång. /Bo

Hej, Visst gjorde Johnson 90 hk 2-takt med förgasare bra ifrån sig i det jämförande testet men man får ändå hålla i minnet att det går en hel del oförbränt bränsle rakt igenom en 2-taktare. Läste att 1 liter bensin kan förstöra så mycket som 300 000 liter (dricks-)vatten (enl Vi Båtägare nr 12 -08 sid 9) och det är ju inga uppmuntrande siffror. Det sägs ju att uppåt 30% av bränslet blir oförbränt i en 2-takt med förgasare och således hamnar det mesta av det oförbrända bränslet i vattnet. För egen del är det just detta som gör att det tar emot att köra en 2-takt utombordare med förgasare. Sen klarar ju inte 2-taktaren med förgasare några krav enl miljömärkningen som t ex CARB 3 Star vilket t ex Johnson 90 hk 4-takt och Evinrude E-Tec 90 gör som var med i det jämförande testet. Så får man även se upp med vilken olja man kör med på en 2-takt utombordare med förgasare, helst bör man köra på biologiskt nedbrytbar 2-taktsolja så man inte smutsar ner vattnet mer än nödvändigt. /Bo Senast ändrad av bossee | 01 januari 2009 | 13:40

Hej, Kolla på Roca's torkarsystem. http://www.roca.se/ Marin, Produktkategori, Torkarsystem. Finns olika torkarsystem som du kan se, kraftigast är W38, därefter W10 och sen den lite enklare W5. Har själv en W10 standard motor (finns även W10 WP kraftigare motor) och parallellarm i min båt. Om du skall ha torkarsystem på din båt som du har i din sjöbod kanske W10 WP motor och parelellarm WP passar bra. Skall du ha vindrutespolning går det att köpa till. /Bo

Hej, Kommer nog inte hända att Yamarin lägger i en inombordare så länge inte Yamaha gör nån vettig inombordare. Yamaha har nån 165 hk diesel som Yamarin har haft i sin 74 Cabin. Det verkar som Yamarin förblir Yamaha trogna och deras utombordare. Namnet Yamarin visar ju på det nära samarbetet med just Yamaha. Innerutrymmet blir faktiskt lite dåligt utnyttjad på 80 DC då så stor del av aktern går åt att härbergera motorn som liksom hänger en bit in och den extra längden (76 till 80) är ju egentligen bara badbryggorna på sidan av motorn. Ser inte ut som inre utrymmet blivit större än 76:an. Sen kan man undra om bara 5-6 knops skillnad i fart mellan 76 DC med Yamaha F250 och Yamarin 80 DC med F350 kommer att vara värt prisskillnaden? För vissa kanske. /Bo

Hej, Bilder på Yamarins nya 61 CC: http://www.grimstadbaadsenter.no/2_Yamarin/14/Yamarin 61 Center Console.html Äntligen en ordentlig badbrygga (59 CC var ju hopplös med obefintlig badbrygga). Snygg console med navigatorn mitt i synfältet. Och smart fenderfack framför pulpeten. Och kapellgarage. /Bo Senast ändrad av bossee | 21 december 2008 | 19:23

Hej, Ny yttre dekor kan nog behövas för hur länge har inte Yamarin haft samma blå färgremsa under relingslisten? Och ny färg på dynorna behövdes allt också, de marinblå dynorna har hängt med väl länge nu i Yamarins båtar. Maffig badbrygga på 80:an. Hoppas det kommer lite interiörbilder från ruffen också så småningom fast det är nog på pricken som i 76:an gissar jag. /Bo Senast ändrad av bossee | 21 december 2008 | 19:10

Hej, Kolla på Marinsystems hemsida, de har lite exempel på montering av ankarspel. Kanske du hittar nåt där som du kan spinna vidare på för just din båt. http://www.marinsystem.se/ Välj länken Engbo uppe till vänster. På nästa sida väljer du Monteringar. Då visas en lista med monteringar på ett 70-tal båtar där du klickar på båtmodellen. /Bo

Hej, Tips: I senaste Praktiskt båtägande nr 11 testar de laddare ganska utförligt i olika prissegment. Kanske kan vara vårt att kolla på. http://www.praktisktbatagande.se/defaultrightcol/article359121.ece /Bo

Hej, Jag vet ej svaret på din fråga men ju längre tid det gått mellan t ex en 40 hk Mercury och en annan Merc 40 hk destå större risk att reglage osv inte passar. Förmodligen lättare att sälja din Merc 40 -77 med alla orginal reglage än utan såvida du inte skall sälja den som reservdelsmotor (t ex i delar). Om du skall köpa en nyare Mercury så följer säkerligen reglage, mätare osv med den motorn och det är (för mig i alla fall) naturligt att använda dessa. Även om det kan bli lite jobb med montage, kabeldragning mm för dig i det fallet. Om du köper ett annat fabrikat så är chansen än mindre att du kan använda ditt gamla reglage osv. Visst, Mercury och Mariner är samma sak, äldre Evinrude och Johnsson detsamma. Nyare Johnsson 4-takt och Suzuki 4-takt är samma. Men nej, jag skulle hålla mig till det som följer med motorn såvida det inte är lika fabrikat och nära i årgång. /Bo

Webasto BlueHeat luftvärmare borde funka ganska bra om man vill ha utombordare. Kommer ihåg att det var en kille på ett annat forum som skrev att han köpte en ny Arronet 23C med Webasto värmare och det funkade ganska bra enl honom. Han hade en Honda 200 hk utombordare på sin båt. http://www.kgk.se/marin/webasto_s.asp http://www.webasto-marine.com/en-int/products/blueheat-heater.html /Bo

Hej, Vet inte om en verkstadshandbok skulle ge svar på din fråga men jag har en både till den motorn och drevet i PDF om du behöver. Hör av dig om du vill kolla. /Bo

Hej, Yamarin verkar inte ligga på latsidan, nu kommer en ny Center Console, 61 CC. Deras 59 CC har hängt med i många år nu så en ny aningens längre modell är nog vettigt. http://www.baataktuelt.no/Article.aspx?PublicationView=Show,875&Language=no-NO /Bo

Köp aldrig en BR .. bara en massa problem med kapellbitar och regnvatten som kommer in ! Hej, Det beror helt på vilken bowrider man då menar. Finns bowriders som det kan regna in i främre sittutrymmet utan att det blir minsta problem. Har själv en bowrider som jag haft i 6 säsonger och jag känner ej igen mig i påståendet ovan. Allt beror på hur tillverkaren tänkt till. Om du endast menar amerikanska bowriders kanske det kan ligga en korn av sanning i påståendet vad vet jag. /Bo

Hej, Har nu mailat dig. /Bo