bossee

Hej, Menar du med trailer att det skall gå att dra båten i 80 km/h dvs registrerad trailer alternativt EU-trailer, eller räcker det med en s k båtupprtagningvagn som är obromsad och ofjädrad som man får dra i max 30 km/h? Räkna ihop totalvikten på båt motor fylld bensintank, batteri och övriga prylar du har i båten under transport. Båt ca 400 kg Motor ca 100-110 kg beroende på om du skall ha 40, 50 el 60 hk Bensintank ca 20-25 liter/Kg Batteri 20 kg Övrigt, kanske 20 kg Totalt: nånstans i trakterna 575 kg 80 km/h trailer (registrerad och fjädrande axel): Fogelsta 856 skulle funka som har maxlast 590 kg. Du skulle nog kunna klara dig med en EU trailer t ex Fogelsta 754U som man får lasta max 550 kg på (dock kan du få några kg överlast men det blir ju inte så många kg, ca 25 kg). Räcker det med en 30 km/h båtupptagningsvagn finns t ex Fogelsta BUV 852 som klarar maxlast 850 kg (deras näste steg neråt BUV 502 klarar bara 500 kg last). Ett annat bra fabrikat är Bålstasläpet. Obromsad 80 km/h EU-trailer REG-750D, maxlast 570 kg. Bromsad 80 km/h registrerad trailer REG-900E, maxlast 700 kg. Obromsad 30 km/h båtupptagningsvagn LGF-650, maxlast 650 kg. /Bo

Baeck, Kolla i denna tillbehörskatalog från Suzuki USA så ser du hur slang och fäste ser ut: http://www.suzukimarine.com/_m/accessories/controlbox.pdf (sid 4) Övriga tillbehör Suzuki: http://www.suzukimarine.com/accessories/ och på den svenska Suzukimarin.se: http://www.suzukimarin.se/suzuki-marin-acc/tillbeh/1245406-tillbehor-2009-sid-1 Och Brownspoint: http://store.brownspoint.com/ /Bo Senast ändrad av bossee | 25 augusti 2009 | 08:12

Hej, Det brukar finnas för varje märke, Yamaha har sitt, Mercury sitt, Suzuki sitt osv. Rör/slang, anslutning vid motorn och fäste för slangen där det går igenom skrovet. Kolla på resp tillverkares hemsida om du hittar nåt. Mercury verkar dock lite svårt att hitta nåt om deras tillbehör på deras olika hemsidor (i USA, Europa, Sverige). /Bo

Vad har du för motor och fabrikat? /Bo

Ja, sätt på ett s k installeringsrör med fäste. Har satt det själv på min båt (var det första jag montera dit). /Bo

Hej, Finns ingen glykol i en 4-takts utombordare. Du behöver ej spola igenom motorns kylkanaler med glykolblandning, det räcker med spolmuff och sötvatten. Byt växelhusolja och ny packning på skruven. Byt motorolja inkl oljefilter. Kolla i handboken till motorn, där finns underhållsschema du kan följa. I sötvatten behövs ingen bottenfärg. Ta bort beväxtning med oxalsyra (blanda själv, finns att köpa i färgaffärer), Y10, Hempel Cleaning spray, Rönnqvist båtbottentvätt el liknande tillsammans med högtryckstvätt och borste med långt skaft att skrubba med. /Bo Senast ändrad av bossee | 23 augusti 2009 | 12:03

Det är samma båt (skrov). Första årgången hade inga skrovfönster, det kom 2002 el om det var 2003. Första årgångarna hade vit klädsel med grön el blå stripe samt grön el blå madrasser i krypinet, 2003 har sunbrellatyg i dynor i sittbrunnen. Kan även vara så att det inte fanns badplattform med badstege på styrbords sida i aktern den första årgången, men det finns hur som helst att köpa till som tillbehör (även babords badplattform). Kapellet ser väl lite annorlunda ut på nyare årgång. /Bo

Har du behov att åka upp mot 8 pers kan du glömma 50 hk tycker jag, du behöver egentligen större båt då också. Kolla vilken max last en viss båt är godkänd för och räkna hur många som du kan ta ombord (men tänk på att du har prylar och bensin redan också). Står du bara ut med bensinoset, det relativt höga motorljudet, den högre bränsleförbrukningen osv så kanske dina slantar med maxbudget på 100 tkr räcker till en styrpulpetare ca 5,5 meter med vanlig 2-takt med förgasare ca 70-90 hk. Har åkt 7 pers i min relativt lilla båt (5,7 meter) men så har jag 115 hk (Yamaha F115) så den orkar ganska bra. /Bo Senast ändrad av bossee | 16 augusti 2009 | 22:57

Du kan även prova med Marinhallen. /Bo

Hej, Du behöver s k Commandlink instrument, sånt här: http://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acscitemdetail/5/268/1105/14573/all/1/5853/0/detail.aspx Sen kan du med Mode och Set knapparna välja mellan olika trollingvarvtal i 50 varvs intervaller (550-1050) /Bo

Vet ej vilket bytesintervall det är på Honda. Kan bara jämföra hur det är med Yamaha 4-takt som jag har. Bytte kamrem förra hösten på min Yamaha F115 4-takt. Själva kamremmen är billig, det är spännsrullen som är svindyr och den skall bytas samtidigt. Så tillkommer arbetskostnaden om du lämnar bort det. Total kostad på min blev 5 tusen kr inkl moms. Säkert biligare på mindre motorer. Bytesintervallet på Yamaha (i alla fall min) är 5 år eller 1000 timmar vilket som inträffar först. Tips: Suzuki 4-taktare har kamkedja på många av sina 4-taktare så där slipper du byte. /Bo Senast ändrad av bossee | 16 augusti 2009 | 22:09

Hej, Det stod en hel del ägarsynpunkter i denna tråd (som jag startade en gång här på MotorbåtSnack): Yamarin 68 DC (ny DC på gång). 186 Svar Senaste inlägg 09-07-14 18:08 av Yammamoto250 Men det finns bara 24 svar kvar i tråden, vart resten tagit vägen har jag ingen aning om, har väl blivit nåt kajko i forumdatabasen. /Bo

Om du är nöjd med att tuffa omkring i snipafart (tror båten gör uppåt 10 knop som bäst med 30 hk motor) så kanske det kan vara nåt. Men det är lite Folkaparca över det hela. Det mesta finns men smått och trångt. Båten blev en flopp när den först kom i mtten på 1970-talet, sen gjorde den comback lite senare under namnet Scandinavia men den var fortfarande trögsåld (antagligen bl a p g av dess låga fart). I Scandinavia satt 55 hk BMW diesel som gav en fart på snudd 13 knop. med 2 pers ombord och 10 med full last. Det som talar för Örnvik 660 är att det sitter en diesel i den så bara den håller kan det bli ett förhållandevis billigt båtåkande, om du nu inte tröttnar på farten. Om du ändå skall åka i snipafart, kanske kolla på en riktig snipa? T ex Nidelv 24, Skilsö 23, Joda 24. Eller om du vill åka lite fortare en planande båt som t ex Flipper 620, Flipper 700 osv. /Bo

Hej, Av de som finns på t ex blocket idag så är väl en lite mer intressant än de andra: http://www.blocket.se/goteborg/Yamarin_6110_DC_23060561.htm?ca=7&w=3 Den har 150 hk, vilket båten bör ha för att komma till sin rätt (115 hk är i klenaste laget, mer än 150 hk behövs inte för familjebruk egentligen). Den båten i annonsen har direktinsprutad 2-taktare, Yamaha 150 HPDI, så den blir hyfsat snål. Dock tillverkas inte motorn längre men reservdelar bör finnas många år än. Det optimala har kanske varit en 6110 med en Yamaha F150 (eller annan 150 hk 4-taktare, t ex Suzuki DF150, Honda BF150). Men det är i så fall nån som ommotoriserat för Yamarin säljs i stort sett uteslutande med Yamaha utombordare. Yamaha F150 fanns inte i produktion medan 6110 var i produktion så kan bli lite svårt att hitta nån med F150. En annan bra motor är Yamaha 150 V Max HPDI (tillverkas fortfarande och säljs i USA - i Europa säljs inga HPDI längre sen nåt år tillbaka). Observera att det finns V Max med förgasare också men det är HPDI som är intressant. Jag har lite info om Yamarin 6110 och lite olika motorer som jag kan maila dig om så har du lite mer att gå på inför ett ev köp. Har en Yamarin själv, fast en 5820/58BR med Yamaha F115. /Bo Senast ändrad av bossee | 16 augusti 2009 | 12:29

En båtmotor går i snitt inte såvärst många timmar per år i Sverige. Nackdel med äldre Honda BF50 4-takt är att de har förgasare till skillnad mot den senaste Honda BF50 som har elektronisk bränsleinsprutning (EFI). Honda kommer nu även med en ny BF60. Visst hade en 60 hk EFI varit bättre på en Ryds 510 men 50 hk är nog ganska OK också. Men ju fler man vanligtvis skall åka i båten destå fler hk är förstås bättre, gärna max hk båten är godkänd för. /Bo Senast ändrad av bossee | 16 augusti 2009 | 12:07

Några ytterliggare som är rätt säkra kort: http://www.blocket.se/varmland/Ryds_478_GT__06_22864788.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/vastmanland/Yamarin_4610__Yamaha_50hk_4_takt_22977947.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/stockholm/Yamarin_4610_F50hk_05_22962838.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/stockholm/Yamarin_490_BR_22941041.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/goteborg/Ryds_510_GT_22882117.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/orebro/Ryds_478_22877396.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/ostergotland/Ryds_478GT_med_Yamaha_60hk_4_takt__05_22763636.htm?ca=11&w=3 /Bo

Njae, finns mycket bättre. Marinshopen säljer reservdelar. Kanske säkrast du håller till de vanligare märkena som är på marknaden fortfarande som Yamaha, Mercury, Suzuki, Tohatsu osv. /Bo

Sprängskiss till din Mariner finns här: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=1&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&pCode=A0000002&path=MM~A0000002&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= /Bo

Är det en 2- eller 4-taktare? /Bo Senast ändrad av bossee | 13 augusti 2009 | 11:17

Behöver ju inte betyda sämre kvalitet, och kanske blir de billigare då(fast det tror jag inte)? Blir konstruktionsavd, försäljningsavd osv kvar i Sverige eller? Men näe, det är inge kul när svenska företag flyttar tillverkningen utomlands, men ägarna vill väl tjäna mer då det blir billigare att tillverka där och det får man ju respektera. Gamla anrika Örnvik tillverkas ju i Polen (om än att de väl inte har en enda modell som härstammar från svenska Örnvik längre) och de är ju hyfsad kvalitet (fast jag gillar ej utseendet på många av deras båtar men det är ju en annan sak). /Bo Senast ändrad av bossee | 12 augusti 2009 | 12:34

Hej, Jo, visst har Yamarin bra andrahandsvärde bl a p g av att de går mycket bra i sjön och så är det bra kvalitet (måndagsex kan förstås finnas, som hos vilken tillverkare sim helst). Vet av egen erfarenhet eftersom jag nu har haft en Yamarin i 7 säsonger (5820/58BR med Yamaha F115). Dock säger vissa att Yamarin slarvade lite under toppåren innan lågkonjukturen (ett ganska vanligt problem bland de flesta båttillverkare - när hjulen snurrar som mest gäller det att prångla ut så många båtar ur fabrikerna som möjligt med risk för sviktande kvalitet). En ny Ryds idag håller ju rätt hög kvalitet, t ex har de på de flesta av sina båtar idag vacuminjicerade skrov osv som ger tät plast, lätta skrov och framförallt ökad styrka jämfört med traditionellt handupplagda/sprutade glasfiberskrov. Uttern, lite av trygga räkan det också, lite Volvo över det hela om än kanske ej riktigt i premiumklassen. Nya Bella är säkert bra också, men de vet jag nästan inget om men de få tester jag läst om dem så brukar de få bra kritik. Om du vill ha en aluminiumbåt så har du ju Buster och Silver, både kända kvalitetsmärken. Vill du ha svenskt fabrikat (men de tillverkas ej i Sverige) kan du kolla på Antyec, de har en liten styrpulpetare i aluminium. Yxlö Marin har även en styrpulpetare i aluminium som är strax över 5 meter. En uppstickare, i stil med Yamarin, är AMT och de skulle jag definitivt ta mig en titt på (de byggde förr båtar åt Yamarin så de kan bygga bra). Jag tror i och för sig om du ger förslag på några båtar som du är intresserad av hos olika fabrikat så kan du få mer feedback om just den modellen. Och skall du köpa nytt så är det så att alla tillverkare i stort sett vill hänga på ett visst motorfabrikat på akterspegeln (t ex Yamarin och Yamaha, Uttern och mercury, Ryds och Mercury, AMT och Suzuki (i Sverige). Om du inte gillar att putsa och feja utan bara åka och en praktisk båt som kräver minimalt med underhåll så överväg en aluminiumbåt, dock är de dyrare än glasfiberbåtar. /Bo Senast ändrad av bossee | 12 augusti 2009 | 12:55

Hej, På de flesta Yamaha 4-takt är bytesintervallet 5 år el 1000 timmar vilket som kommer först. Enl vissa skulle kamremmen ej behöva bytas så ofta men better safe then sorry. Bytte på min Yamaha F115 4-takt förra året och kalaset går på ca 5 tkr om man skall låta verkstad göra jobbet inkl delar (rem spännrulle) inkl arbetskostnad. Kostnaden kan ligga lite lägre på en mindre motor som 25 hk men du får nog räkna med några tusen i alla fall. Det dyra var spännrullen, själva remmen var billig. /Bo Senast ändrad av bossee | 11 augusti 2009 | 21:37

Hej, Nu vet jag inte om du har inbyggd eller extern(bärbar) bränsletank men tänk även på att det kan finnas vatten i tanken/bensinen och för detta finns det vatten/bensin avskiljande filter (Racor är ett av fabrikaten) som man monterar t ex i motorbrunnen. Men har du bärbara tankar som du kan tanka i bensinmack på land så behövs det i regel inte. /Bo

Hej, Jag har Teleflex NFB 4.2 i min båt (Yamarin 5820/58BR med Yamaha F115 4-tyakt). Har använt detta i 7 säsonger utan minsta problem. Ingen feedback (rörelse) från motorn överförs till ratten, släpper du ratten forsätter båten på samma kurs, glappet är ca 0,5-1 cm när du vrider på ratten lite fram och tillbaka m a o i stort sett glappfritt. Vet ej om du bara kan byta ut rattväxeln mot t ex en NFB 4.2 (som är ganska stor och tar en del plats bakom instrumentpanelen) och behålla gamla kabeln. Prova att ringa Comstedt de vet nog. /Bo

Hej, Jo det finns en bensinpump, i den finns ett gummimembran som kan bli kasst med tiden. Kolla på http://www.brownspoint.com (Parts Look-Up) så finns det sprängskisser. Gummimembranet brukar stå som Diaphragm Set. Finns kanske risk att dina förgasare är skitiga och behöver få sig en rengöring. Beninpumpen borde funka som den ska då din motor inte är så gammal än. Kolla även över alla bensinslangar fram till motorn inkl snabbkopplingarna, bensinblåsen är hel och förblir hård när du klämt på den. Behöver du nytt gummimembran till bensinpumpen kan du kolla om t ex Marinshopen har, de säljer även på postorder. /Bo