bossee

Hej, Det där Abal båtarna är ju lite speciella. Tror nikitalord här på Maringuden har en sån också och han verkar ju nöjd med sin också (tror jag sett han har den till salu numer). Men hur går de när det blåser? Hur tar den lite sjögång och den lär ju vara ett rejält vindfång vid tilläggningar om det blåser. Snygg kan man svårligen säga men praktisk multibåt som kan användas till lite allt möjligt. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 maj 2009 | 15:18

Hej, Du kan med all sannolikhet fortsätta att använda genomskrovsgivaren. Det gäller bara att lista ut vad kablarnas färger används till men det kan du lista ut om du kollar i Manualen till ditt ekolod. Enligt handboken till ditt ekolod (finns i PDF på nätet) så är färgerna på kablarna vid displayen så här om jag läser rätt (se även bild från manualen här bredvid): 1 Grön - Signal Speed 2 Röd - Voltage Speed 3 Blå - Positive Depth 4 (används ej) 5 Svart - Negative, Depth 6 Brun - Ground, Speed/depth, Termistor Temp 7 Vit - Thermistor, Temp Så är det väl bara att kolla vilka färger på kablarna som ansluter från eklodsgivaren (inomskrovsgivaren) till dessa färger på ekolodet så vet du vilken kabel som är till vad i ekolodsgivaren. Så kan du ansluta rätt kabel från givaren till rätt kabel i den ekolodsdisplay du vill använda stället för den du har nu. Och ja du kan och behöver skarva. Gissningsvis är genomskrovsgivaren en modell ur Airmar sortiment så ev kan du hitta genomskrovsgivaren där och manualen till den. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 maj 2009 | 14:54

Anpassa farten efter förhållanena med andra ord. Tänk även på att även om du som förare tycker det går hysat mjukt så kan passagerarna tycka annat och sitta och hålla i sig för fullt, de är ej är beredd på samma sätt som föraren när nästa våg kommer. Försök köra mjukt, det är en bra regel. /Bo

Hej, Kan du beskriva mer om miniatyrblåsor. Är det små gropar? Kan det vara gropar i plasten sen du slipa överbyggnaden innan målningen? Kan det vara s k fiskögon som beror på att vax el liknande ej torkats rent ordentligt innan målningen? Kan du inte bara slipa lite lätt nu så miniatyrblåsorna försvinner och sen lägga på nästa lager? /Bo

Hej, En 70-talsbåt med utombordare 35 hk till bra pris och med lite småjobb Nu undrar jag dock om det är oansvarigt att som total novis ge sig hän åt båtlivet och inte veta någonting?!? ---------------- Hej, Det blir nog bra båt att börja med. Många gånger är det vettigast att börja i den änden med en enklare billigare båt med mindre motor, om man mot förmodan märker att båtlivet inte var nåt för mig så är det då inte hela världen rent ekonomiskt. Oftast inga problem att sälja av om grejerna funkar. Men man bör ha klart för sig att en båt med 35 hk får problem att ta sig upp i planing när du tar ombord några vuxna till. Det där märker du snabbt vad den klarar för last. Nu skrev du inte vad du köpte för båt men rent allmänt så koncentrera dig på de väsentliga sakerna fungerar med båten, som främst har med säkerheten att göra. T ex kolla över att elinstallationen, speciellt kablaget till och vid motorn, är OK, ev fjärrreglage (gas-/växlingsreglage) fungerar och nödstoppet fungerar (snöret man har runt handleden under gång som man drar ut så motorn stannar). Bränsleslangar hela och bensinblåsan (den lilla äggformade gummiblåsen man klämmer på för att få fram bensin innan start till motorn) är hela och fungerar, bränslefilter rengjort. Batteriet OK (gammalt batteri kan vara dags att byta trots att man laddat det - själv byter jag batteri var 3-4 år för att ha ett fräsht batteri som jag kan lita på, jag skall byta i år igen då det var 3 år sen sist). Man är väldigt beroende av batteriet på sjön för motorstart även om det går att dra igång den med ett snöre i nödfall. Styrningen får man kolla att styrkabeln löper lätt och kabeln ser OK ut samt kopplingen vid motorn ser OK ut. Vad gäller motorn så om den är från 1970-talet så börjar den förstås bli till åren men kan om den sköts om hålla många år till. Finns dock vissa saker som är lite mer noga man har koll på ang en utombordare t ex när byttes den s k impellern (vattenpumpens skovelgummihjul) för den är av gummi och slits av bruk och tidens tand. Om du ej vet när den byttes så kan det vara klokt att byta den åtminstone nästa service/konservering till hösten (då får du hoppas den håller i sommar). Sen finns det en gummipackning, oring(ar) vid den s k packboxen runt propelleraxeln som tätar där, om de blir otäta kan man få in vatten i växelhuset (en massa drev, kullager mm där) och då kan det bli rost och så kan det vara adjöss med det växelhuset. Att propellern är hel och balanserad är också viktigt för att växelhuset skall få livslängd och motorn dra ordentligt. Förgasare är en svag punkt på en utombordare som har det då de är relativt känsliga för smuts och kan becka igen under vintern (som kan visa sig frampå vårkanten/sommaren när man skall ut på sjön som startproblem, ojämg gång eller stannar titt som tätt osv) - en sak att ha i åtanke i alla fall. En annan sak är bensinpumpen i en utombordare som oftast är ett gummimembran som ser till att bensinen kommer fram till förgasare - membranet kan med tiden spricka och ge problem med bensintillförseln. Kan vara bra att veta om lite sånt här som är vanligt att man måste byta efter x antal år, normalt egentligen. Om du skall blanda olja i bensintanken direkt (nyare utombordare har oljebehålare under motorkåpan som man häller olja i och den blandas då automatiskt i rätt dos i bensinen när du kör, s k oil injection) så kanske du vet att det är 2% marin 2-taktsolja du skall använda, exempel: 5 liter bensin 1 dl olja, 10 liter bensin 2 dl olja osv. Kan vara bra att veta att det finns biologiskt nedbrytbar marin 2-taktsolja t ex OKQ8 Marin Bio om man vill dra sitt strå till stacken ang miljön. Det jag ville säga med ovanstående är att som båtägare kan man göra mycket i förebyggande syfte bara men vet vad som kan vara viktigt att ordning på. Man får tänka på att med båten är det inte som med bilen om/när man får motorstopp. Det kan vara mitt ute på sjön där ingen lägger märke till en eller oväder drar in så man behöver iland kvickt. Därför är det mer noga att se till att grejerna funkar och man kan lita på dem. Kanske låter jobbigt men bättre förekomma än förekommas av div stora som små fel. Ett annat tips är att teckna medlemskap i Sjöassistans eller Sjöräddningssälskapet för då får du bogsering in till närmsta hamn om du råkar i nöd ute på sjön, även bensinstopp eller andra problem sak samma vilka. Skaffa ett vattentätt fodral till mobilen att ha mobilen i när du är ute på sjön (det går att prata i mobilen även när den är i det genomskinliga fodralet). Dock har mobilen inte täckning överallt på sjön (därför brukar man ha VHF i en båt men då måste man ha VHF certifikat för att få använda den). Men mobilen räcker oftast. En el två paddlar är bra att ha med i båten också (men blåser det är det svårt att paddla nånstans) och en frälsarkrans dvs livboj också. Och sist men inte minst ha ett öppet sinne och inse att man håller på och lär sig men svälj inte allt okritiskt som sägs om båtlivet för den saken skull - tänk själv. Att alla i båten skall ha flytväst el räddningsväst är förstås självklarhet och skall du ge dig ut bortom synhåll från din hemmabrygga bör ett papperssjökort med i båten och en kompass. Försök lära dig läsa sjökort ganska snart för det har du mycket nytta av när du skall ut på lite längre utflykter. Ekolod och GPS navigator är bra att ha men inget som behövs egentligen. Håll dig utanför 3-meterslinjen (som betyder 0-3 meter) enl sjökortet så skall du klara dig från att slå i propellern i nåt grund. Där man vet säkert att det går att gå innanför 3-meterslinjen kan man förstås göra det. Grundläggande väjningsregler lär du dig nog snabbt och viktigaste sjömärkena likaså (finns dekal du kan klistra vid instrumentbrädan som stöd ang sjömärken, kan vara bra i början innan det satt sig). /Bo Senast ändrad av bossee | 10 maj 2009 | 13:35

Hej, Nu har jag mailat dig test på Uttern 690. /Bo

Hej, Vad hade du tänkt dig för motor? Inte för att din fru kanske är så intresserad av motorn men om det sitter en Volvo Penta D4-260DP i en Aquador 25 WA så får du en låg förbrukning, låg ljudnivå - det måste väl vara intressant för frugan att höra? Och utmärkt acceleration. Rekommenderar läsning av Båtnytt nr 11 2007 där Aquador 25 WA används som jämförande testplattform när 3 olika motorer jämförs: Mercruiser QSD 4.2 ES 270 diesel, Volvo Penta D4-260DP diesel och Yanmar 6BY260Z diesel. Gissa vilken motor som hade bäst acceleration, förbrukning och lägst ljudnivå? /Bo

Varför rekommenderar du Bosse utombordare som förstabåt? Jag har fått för mig att en inombordare är driftsäkrare och tryggare att båten blir tyngre och går stadigare i sjön? /ChristianE -------------- Hej, Som jag skrev, en splitter ny båt med inombordare är mindre risk för krångel med limpor, knän, bälg osv som är lite av många inombordares innebonde svagheter, det är sånt som med tiden kan ge problem för en ovan om man ej ser upp och vet när saker skall bytas/servas. Utombordaren är enklare, speciellt 2-taktare där det inte är så jättemycket som kan strula egentligen. Men allt beror egentligen på hur sakerna sköts och viss mån ålder, inom- som utombordare. Ofta krångligare att komma åt att mecka med en inombordare som nybörjare (inte alla men det finns skräckexempel där det knappt går att komma åt stiften och annat sånt man bör komma åt lätt för underhåll men även kolla så allt står rätt till under huven). Utombordaren är det egentligen bara att lyfta av kåpan så kan man kolla väldigt mycket egentligen. Drevet och gummibälgen på en inombordare är lite mer komplicerade saker än utombordarens rigg. Båten blir tyngre med inombordare, därmed kan den bli svårare att hålla sig inom vettiga totalvikter för att traila, åtminstone med B-körkort, om man tycker det är viktigt att kunna traila båten. Visst har inombordare sina fördelar som att båten får mer tyngd och lägre tyngdpunkt som gör att båten går lite stadigare i sjön. Motorbullret om motorrummet är välisolerat kan bli lägre än på utombordare, dock är en modern 4-takt utombordare väldigt tyst utom på fullgas där de väsnas en del. I mindre nya båtar kan det sitta enklare inombordare som Mercruiser 3.0 liters med förgasare och sjövattenkylning och med dessa motorer håller sig kostnanden vid inköp inom rimliga nivåer jämfört med likvärdig utombordare. Men ju större inombordare och speciellt diesel då drar inköpskostanden iväg. Begagnade V8 bensindrivna inombordare står väl kanske inte så högt i kurs idag men ändå, beg båtar med diesel inombordare är i regel dyra i alla fall. Jag pratar nu om första båten för nån som aldrig haft båt förr. Om man väger in för- och emot så är trots allt en båt runt 6 meter enklast att äga som har en utombordare. Men har man båten där stöldrisken är stor så kan det ändå vara klokt att ha en båt med inombordare. Även försäkringspremien är i regel lägre för båtar med inombordare även om premierna sänkts ganska mycket de senaste två åren hos många försäkringsbolag för de som har utombordare då stölderna faktiskt minskat en hel del de senare åren på utombordare (till viss del troligen p g av startspärrar, märkning, spårsändare osv som många har idag). Vet själv att premien i mitt bolag har gått ner (har 115 hk 4-takt själv på min båt). I alla fall är en till åren kommen båt med inombordare svårare för en nybörjare att sköta om då fallgroparna är lite fler än en båt med utombordare. Utombordaren är ju enklare att byta ut om man skulle vilja göra det, även att ta av för service och vinterförvaring om man skulle vilja det. Huruvida en båt med inombordare är driftsäkrare vill jag inte uttala mig om, men mycket beror på hur prylarna sköts/servas/hanteras, oavsett inom- eller utombordare. Ny motor är i regel driftsäkrare än t ex en 10-20 år gammal motor, det tror jag de flesta kan hålla med om. Saker tenderar att gå sönder lite oftare ju äldre prylarna blir det tror jag de flesta vet också. Det är min personliga åsikt och mina argument. Andra får naturligtvis ha sina åsikter och argument, och vissa argument vägande tygre än andra som kan ge annan slutsats än min egen. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 maj 2009 | 22:30

Hej, Det är viss chanstagning att som första båt köpa en med inombordare. Sprillans nytt blir lite lättare men en som i Affelindo's fall kanske en 20 år gammal båt med inombordare kan bli ett problem. Första året vill man nog bara köra och mecka minimalt. Ju äldre motor destå större risk för ofrivilligt meckande under säsongen. Men eftersom Affelindo bor i Stockholm tror jag han ändå gör rätt val med en inombordare p g av mindre stöldrisk. Har man bara viljan lär man sig efterhand att ta hand om sin inombordare och har man nog med klöver låter man verkstad sköta om den. Fast som förstabåt hade en med utombordare säkert varit bättre om man bortser från stöldrisken. /Bo

Affelindo, Jag har nu mailat dig lite info om Flipper Flash. Mvh Bo

Hej, Vilken årsmodell av Mariner 135 hk 2-takt har du? Är det en Optimax eller har den förgasare? /Bo

Hej, Såg du hade en annan tändnings tråd igång här på Maringuiden också om din trilskande motor. Kanske dags att skriva vad du har för motor i denna tråd också. Var väl en Mercury 850 (85 hk) 1975:a med CDI box du har så hyfsat modern ändå. CDI boxen får man väl hoppas att det inte är för en ny sån är nog ganska dyr, men beg kanske man kan få tag i om det skulle visa sig behövas. Jag vill minnas du hade en Mercury 50 hk förut som krånga den med? Så du har bytt till större då. Verkar aldrig ta slut på eländet med krånglande motorer för dig. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 maj 2009 | 15:50

Följer ju med instruktioner till ekolodgivare hur den placeras. En bild kan säga mer än ord (se bilden), givaren placeras väl utanför propellerns svängradie, placering på styrbords sida akterspegeln om du har medurs roterande propeller. Givaren skall ha kontakt med vattnet i alla farter men inte sticka ner för djupt. Har monterat både akterspegelsgivare och inomskrovsgivare och har aldrig haft problem (har följt instruktionerna som följde med ekolodsgivaren). Kanske är speciella saker att tänka på ang en Nimbis 26 vad vet jag, i så fall hoppas jag du får svar av nån som vet. /Bo

Men har du verklien ordentlig gnista på stiften då? Kommer det verkligen fram bensin till förgasaren och vidare in i cylindrarna? Om du har ordentlig gnista borde den ju visat lite livstecken med startgasen du provade. Nu vet jag inte hur bra en sån här tändningsprovare är men för 30 kr kanske man kan får reda på om gnistan kan vara OK: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=82724 (om man inte vill köra gamla metoden att ta ur stiftet och hålla det mot godset för att se om gnista finns och hur bra den verkar) /Bo

Hej, Ja, den Volvo Penta AQ171C är sötvattenkyld, det är det du i första hand bör ha. 167 hk blir nog alldelse lagom på en Flipper Flash, kommer nog att orka bra även med många passagerare ombord, som annars blir lite irriterande med mindre motor. På mindre båtar är det lite ovanligare med sötvattenkylning, men det går ofta att eftermontera men är motorn redan gammal lönar det sig nog inte, det bör man nog ha monterat på redan när motorn är ny. Du kan kika på Volvo Pentas hemsida i handböckerna så ser du vad de var utrustade med som standard och om sötvattenkylning var option. Här har du info om motorn. Broshyr AQ171: http://www.algonet.se/~boem/VolvoPenta/Broshyr_VP_AQ171.pdf Instruktionsboken AQ171C: http://www.algonet.se/~boem/VolvoPenta/Instruktionsbok_VP_AQ171C.pdf När det gäller prutning tycker jag så här: Man frågar säljaren om alla brister han vet om. Sen kollar man om man hittar andra brister på båten och motorn osv som ger anledning att pruta. Det är mest fair. Att bara pruta för prutandets skull tror jag sällan leder nåvart, argument för lägre pris måste man ha. Man får förstås sondera terrägen vilka andra Flipper Flash som är till salu, liknande årgångar och liknande motor, så man har prisbilden klar för sig. Sen märker man i regel om man har med en ärlig person att göra som säljer. Rent ljug brukar ens sjätte sinne el vad man kan kalla det känna av. En båt från 1989 kan förstås inte vara i superskick, lite skavanker som repor och annat smått blir det oundvikligen när man nyttjat en båt i detta fall snart 20 säsonger. Småsaker som man enkelt kan fixa själv är inget att haka upp sig på. Att service av motor och drev gjorts varje höst och de vanligaste slitdelarna bytts när så bör är viktigast. Be att få se kvitton på service genom åren, samt kvitton på de delar som bytts (åtminstone de delar som hävdas är bytta enl annonsen). Ingen dokumentation runt service och dåligt med kvitton som styrker utbytta delar är ett prutargument. Handbok till båt och motor vill man även ha även om det senare går att köpa hos Volvo Penta återförsäljare. Viktigast är motorn och drevets skick. Båten är enklare att putsa upp och fixa till. Dock, akterspegeln skall vara torr förstås (vattendränkt/murken akterspegel är inget jag skulle vilja ha). Viktigt också att tanken är hel -annars brandrisk- och att det inte luktar unket el finns mögel under durken (av vatten som kan ha stått där) el på andra ställen. Helt kapell utan mögel är också viktigt, nytt kapell är dyrt! Om båten i annonsen är i Mycket välvårdad vilket det av bilderna i annonsen faktiskt verkar som den är så kan det vara en pärla. Att betala för en besiktningsman som besiktigar båten innan köp är en bra försäkring i ditt fall eftersom du än ej har djupare kunskaper om vad man skall kolla på hos en båt och just en Flipper Flash. Man kan ju tänka sig att komma överens med säljaren att om det blir köp så drar man av besiktningskostnaden el delar på den, blir det inte affär får du som spekulat stå ditt kast. Men eftersom besikningsmännen är ganska upptagna herrar är det inte säkert du hinner få tag i nån snabbt. Jag tror nämligen inte den Flipper Flash i annonsen kommer att ligga till försäljning såvärst länge till på blocket då jag tror den kan vara ganska lättsåld om allt enl annonsen är sannt. Jag kan skicka över det jag har om Flipper Flash om du vill så har du lite att gå på. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 maj 2009 | 15:22

Men vi förlora mot Kanadickerna... Men på söndag så har vi chansen på bronspengen i alla fall och det är ju inte så illa det om det går vägen. Blir det TV-tittande i båten då också för din del? /Bo

Hej, Jag har för mig de testa den som begagnad i ett nummer av Praktiskt båtägande för inte så länge sen. Jag kanske kan fixa den artikeln åt dig. Där står nog en del tips, plus och minus med båten. /Bo

Hej, OM du inte promt måste i med båten snart så ju byte av plywooden i akterspegeln ett klart peace of mind i sommar när du väl kommer att använda båten mest. DÅ vill man ju inte mecka och reparera - då vill man ju bara köra och njuta av sommaren! Har du inga kompisar du kan engagera så ni kan angripa akterspegeln lite mer på bred front? Att ensam slita med detta kan bli lite oinspirerat... lätt man tröttnar men i goda vänners lag får man mer inspiration och ligger nog i lite mer ihärdigt. Om man kollar på olika båtsiter (t ex boatlife punkt se) där folk bytt akterspegel så är det väl inte så jättesvårt men man får förstås vara noga och se till att man planerar jobbet så man har det som behövs hemma så man inte får en masa irriterande avbrott i arbetet. Personligen skulle jag byta plywooden nu av några skäl: 1) Motivationen är kanske högre nu eftersom du ju vill åka båt i sommar (tvingar dig att jobba på lite mer)? 2) Varm och ljust ute nu ger mer energi så man kan hålla på lite längre på kvällarna utan att krokna (förhoppningsvis). 3) Du kanske har ångan uppe redan efter golvbytet? Men, det var min personliga åsikt, kan bero på att jag själv är lite av ta tjuren vid hornen med risk att man tar vatten över huve ibland. /Bo Senast ändrad av bossee | 10 maj 2009 | 19:17

Hej, Flipperskeppare gav alla argumenten för just den Flipper Flash jag gav länk till. Tror inte du hittar så mycket bättre Flash än så runt de årgångarna och pris. Åk ock kolla på den i alla fall, ta med nån båtkunnig kompis - alltid lättare med 4 ögon och två tänkande än att man ensam skall hinna se ev skavanker och brister. Leta upp en cheklista på internet (kolla båtbesiktningsmännens hemsidor eller Praktiskt båtägande hemsidan) så ni har lite att gå på vad ni bör kolla på. Provtur i vattnet förstås också innan ni ev bestämmer Er. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 maj 2009 | 12:12

Hej, Yxlö som fabrikat står ju högt i kurs, så även priset när man köper nytt från dem. Men det är ju robusta kvalitetsbåtar för hårda tag. Båten lär nog i sig vara väldigt lättsåld. Motorn är visserligen en bra 2-taktare av eftertraktat fabrikat samt just 90 hk Yamaha 2-takt har av nån anledning alltid varit väldigt lätta att få köpare till. Men frågan är hur kombinationen blir, många vill ju ha moderna 4-taktare el 2-taktare med elektronisk bränsleinsprutning nuförtiden. Men det finns alltid folk som föredrar den gamla hederliga 2-taktaren med förgasare bl a för ett de ger bra prestanda, är lätta och enkla att serva och underhålla själv. Om båten inte har en massa blessyrer (bucklor osv) samt motor har dokumenterad service av aukoriserad verkstad (med stämpel i serviceboken) samt trailern (fabrikat, modell, årgång?) av bra kvalitet gissar att din båt blir såld i ett nafs med rätt pris. /Bo PS. Börjar kanske bli väl många som frågar så här i motorbåtsforumet, man får tänka på att din fråga blir lite av en annons här vilket egentligen ej hör hemma i detta forumet så jag är lite kluven till såna här frågor. Men lycka till i alla fall med din försäljning. Senast ändrad av bossee | 09 maj 2009 | 12:05

Hej, Om du vill ha en rostfri (dvs som ej rostar - en Yamaha Black Steel rostar om/när man får repor på den) stålpropeller så kolla på Ballistic. De är mycket bra och prisvärda. Tror Propelletrim säljer och där har du även bytserätt, och får goda råd också eftersom de är specialiserade på propellrar. Kolla det här propellertestet så ser du vad en Ballistic kan prestera i jämförelse med andra propellrar. Som du ser var den mycket effektiv med liten s k slip och i övrigt bra prestanda: http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/0/0050a99f630ca7abc12565450031e262?OpenDocument&Highlight=0,propell,_6edq8cr0 Har själv en Yamaha Black Steel 13 x 19 tum till min Yamaha F115 4-takt (2003) och Yamarin 5820/58BR. Funkar utmärkt men den rostar som sagt, även i sötvatten, så jag har låtit lackera den en gång (av Propellertrim, samtidigt lät jag ballansera den för att vara säker på att den verkligen är i balans). Yamaha propellrar är bra men tyvärr hutlöst dyra. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 maj 2009 | 22:24

Hej, Yamarin och Yamaha utombordarna är rätt bra testade och det som står i Yamaha körfakta om 59HT är nog ganska optimalt. Yamaha Black Steel 13 x 19 tum K funkar ju rätt bra enl körfakta med 18 mm monteringshöjd. 13 x 19 betyder 13 tum diameter x 19 tum stigning. http://www.yamaha-motor.com/outboard/accessories/acsubcontaineritems/5/256/1093/8455/all/1.aspx Så om du skall ha 21 tum stigning så tror jag det kan bli lite för mycket och du förlorar en hel del motorvarvtal på fullgas. Försöka använda en propeller som tillåter din motor, Yamaha F115, att varva nära 6000 varv/minut på fullgas, annars blir det lite som att köra i uppförsbacke med bil på 5:an om du förstår vad jag menar (motorn får ligga och segdra). /Bo

Hej, Sätt ut det pris du vill ha, se om du får nåt gensvar. Om inga seriösa hör av sig, sänk priset stegvis. Behöver du inte sälja så avvakta till lite senare, strax för semestern blir många sugna att köpa. /Bo

Flipper Flash kan nog vara en OK förstabåt med inombordare. Försök hitta en som endast gått i sötvatten så är chansen större att motorns kylkanaler osv inte rostat så mycket. S k sötvattenkylning bör du ha också dvs slutet kylsystem likt en bil. S k sjövattenkylning speciellt om den gått i saltvatten ger fortare korrosionsproblem. Limpor och knän (avgaskrök), bälg osv får man se upp med så det inte behöver bytas med detsamma. Den här såg rätt fin ut: http://www.blocket.se/stockholm/Valvardad_Flipper_Flash__89_AQ171_21389110.htm?ca=7&w=3 Kanske Ockelbo DC 21 kan vara nåt att spana in också? http://www.blocket.se/vastmanland/Ockelbo_DC21__77_inkl_trailer_21214244.htm?ca=7&w=3 Eller Nidelv 18 DC kanske? http://www.blocket.se/vasternorrland/Nidelv_18_DC_Norsk_kvalitetsbat_21456870.htm?ca=7&w=3&last=1 /Bo

Hej, Det finns dekalborttagningsmedel, kanske värt att prova. /Bo