bossee

Hej, OK, inombordare i första hand. Akterruff kan ju vara bra att ha om man har gäster med sig (men kanske inte så trevligt att bo i motorrummet med ev oljelukt?), det är ju även ett förvaringsutrymme samt taket kan används som soldäck, så visst kan det användas till det ena och andra. Men kanske trevligare med större utrymme i sittbrunnen där man trots allt vistas mest under dagen, akterruffen stjäl ju en hel del utrymme. Det finns ett 10-tal Uttern 690 med s k motorkasett (en på akterspegeln upphängd kassett som inombordaren sitter i som ger mer utrymme i akterruffen och tystare gång samt man får ett extra akterutrymme att stå på vid t ex fiske). Med Volvo Penta AQ 115 hk inombordare med drev ca 22 knop på topp. Uttern 690 tillverkades i ca 700 exemplar 1974-1985 så det borde finnas hyfsat utbud på beg. marknaden. Jo, Uttern 6300 finns bara med utombordare. Men skrovet är lite omgjort i fören så den skall gå lite bättre i sjön så där har du en fördel med den. Även modernare inredning och kapellgarage (om än kanske lite trångt sådant). Monark 670 är inte som siffrorna antyder 6,7 meter utan den är bara 6,55 meter. De flesta har Volvo Penta AQ med 115 hk och 100 drev vilket egentligen är för svag motor. Korta kojer, endast 180 cm. För att komma upp i planing även med packning och folk i båten så är starkara motor bättre t ex 130, 140 el 170 hk. Från 1974 bättre skrov och möjlighet till VP AQ130 med 250 drev. De sista exemplaren hade VP AQ140A med 280 drev. Säkert finns exemplar med bytt motor och förhoppningvis mer hk än 115 hk åtminstone. Tillverkades 1971-1979 i 426 exemplar. Flipper 620 finns bara med utombordare men är en fin båt, ganska stort utbud på begmarknaden. 90-115 hk bör den ha. Vill du ha en inombordare kan du kolla på den lite större Flipper 700, där får du även toalett. Andra fina båtar, om du skulle föredra midcabin är Fjord 21 Weekender eller den lite större 24 Weekender, bägge med inombordare. /Bo Senast ändrad av bossee | 07 juni 2009 | 13:48

Hej, Kan den här bilden vara till hjälp? http://www.algonet.se/~boem/Ryds/Ryds510GTI_Kapell.pdf Bilden är från Ryds Tillbehörskatalog 2009, Ryds 510 GTI. Prova att sätt upp allt inkl bågar provisoriskt men använd silvertejp att fästa allt och även hålla kapellet på plats utefter sidorna. När du är nöjd så borra och skruva fast kapellbågsfästena och de små fästena runt om kapellet. /Bo Senast ändrad av bossee | 07 juni 2009 | 09:10

Hej, Kolla om det finns en s k kopplingsplint(ar) i båten där man kopplar in nya tillbehör, man kopplar in plus och minuskablarna dit i så fall och inte direkt på batteriet som du verkar på gång med att göra. Oavsett, det finns på en stereo en kabel som alltid skall ha ström för att kanalerna skall komma ihåg sig, det kan vara t ex en gul kabel, och den kan man koppla direkt till batteriets plus pol. Det bästa är att sätta en liten polplint i båten som man ansluter tillbehör till för att få ström, plus och minuspol, med säkringar i polplinten. T ex Blue Sea Systems har såna som är bra. T ex Hjertmans säljer såna. Så här ser de ut: http://bluesea.com/category/5/21/productline/126 Finns med 6 el 12 kopplingspunkter att koppla in pluspoler för tillbehör, samt minusbus med lika många kopplingspunkter. Man har då en lite grövre plus och minuskabel från batteriet (plus kabeln skall dock gå via huvudbrytare) som går till polplinten som har plus- och negativa anlutningspunkter. Och sen ansluter man tillbehören till polplinten. Man får mycket bättre installationer på detta sätt samt säkringar i polplinten om man använder sån Blue Sea Systems polplint med negative bus. Använder såna själv i min båt. Det räcker med säkringen på stereon som brukar vara 10 Amp flatstiftsäkring på baksidan stereon, men det är aldrig fel att avsäkra med en extra säkring. Bild på min stereoinstallation, insidan i en Yamarin 5820/58BR. /Bo Senast ändrad av bossee | 06 juni 2009 | 17:15

Borde vara en o-ring eller annan typ av packning mellan förgasarhuset och flottörhuset. Kanske den som inte hållet tätt. Skadar ju inte att byta. Lär väl inte kosta en förmöganhet (kostar ca 7 US dollar för tre packningar på Isopmarine till en 85 hk Yamaha 1990, hittar ej 80 hk 2-takt i deras listor). http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=1&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&pCode=A0000002&path=YAM~A0000002&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Kan vara samma förgasare på Yamaha 70 och 80 hk eller 80, 85, 90 hk, du får kolla upp. Om du inte har nån Yamaha handlare på orten så kolla med Marinshopen, de har mycket i lager och säljer även på postorder (ha motorns serienr redo i så fall för det kommer de fråga efter). /Bo Senast ändrad av bossee | 06 juni 2009 | 16:20

Hej, Jo, den Force kanske kunde vara nåt, dock har de väl inte så jättebra rykte. Men det kan funka, dock har ju motorn i annonsen inte startas av nuvarande ägare och det kan vara lite dra öronen åt sig, men köper du med förbehåll att startar inte motorn så skall köpet gå tillbaka kanske det kan vara OK. Nackdel inget fjärreglage följer med - kan bli problem att få tag i och koppla in om du ej förstår dig på elektriskt. Jag undrar om du inte skulle kolla på en 40-50 hk där fjärreglage och varvräknare följer med åtminstone. Elektrisk trim & tilt kan man väl leva utan men livet blir mycket lättare med en motor som har det. Har du hittat några fler utombordare du funderar på? Vad är max budget? Om akterspegeln på båten som din kommande motor skall hänga på inte är rutten borde det hålla att vika en duralaluminiumplåt eller rostfri plåt så att nedre motorbultarna går igenom plåten på fram och baksidan, och övre bultarna också igenom plåten förstås, med en träkloss under plåten likt bilden ovan som jag gav exempel på. Då hänger den ganska säkert i nedre bultarna. /Bo Senast ändrad av bossee | 06 juni 2009 | 16:25

Hej, Jag du måste höja akterspegeln om du skall hänga på en utombordare med lång rigg på en båt som har orginal akterspegel för kort rigg. Anledningen är att den s k antivetilationspalttan (även kallad antikavitationsplattan) oedalbar ovanför propellerns övre svängradie skall ligga jäms med bottens botten vid akterspegeln, vid köllinjen (som utgångspunkt, man kan ofta höja nåt pinnhål till). Se bilden. Om du får riggen och växelhuset för djupt ner kommer du riksre vattensprut bakom båten och sämre prestanda p g av mer vattenmotstånd av växelhuset. Man vill ha växelhuset så högt utan att propellern tappar greppet (även i svängar). På så sätyt kommer båtan att gå fortast och gå lättare och därmed dra mindre bränsle. Den Sail utombordaren på blocket: antingen har han en båt som har akterspegel för lång rigg, eller så har han en båt där det kvittar om motorn sticker ner lite extra (dvs den planar inte utan går i lägre farter, då är det inte så jättenoga med motorn i vertikalled). Hur många hk är den Sail motorn i annonsen? Är det den med 40 hk, rorkult och ingen elstart? Det låter inget vidare om den har rorkult för du skall ju ha kabelstyning och fjärreglage för gas/växel till en Kitcat sportbåt, och dra igång en 40 hk motor låter jobbigt, satsa på en motor med elstart och fjärreglage och med varvräknare. Och elektrisk trim & tilt på motorn. Det är väl nåt sånt här du borde kolla på, om din budget tillåter motor med elektrisk trim & tilt: Yamaha 40 hk, lång rigg, med eletrisk trim & til, fjärreglage: http://www.blocket.se/goteborg/Yanaha_40_hk_med_powertrim_o_tillt__92_21581014.htm?ca=7&w=3 Johnson 40 hk, kort rigg, 1992, framgår ej om elektrisk trim & tilt: http://www.blocket.se/stockholm/Johnson_40___92__kort_rigg__sitter_pa_bat_22024313.htm?ca=7&w=3 Johnson 50 hk 1997, står ej om lång el kort rigg, elektrisk trim & tilt: http://www.blocket.se/gavleborg/Johnson_50_hk__97_21947771.htm?ca=7&w=3 /Bo Senast ändrad av bossee | 06 juni 2009 | 15:52

Uttern 690 har ju dubbelruff med dess för- och nackdelar. Har ni småbarn? Då kan dubbelruffen vara barnkammare och då har den en fördel på så sätt. Föredrar du utom- eller inombordare? Har du funderat på efterföljaren till Uttern 630 dvs Uttern 6300 också? Tror jag har tester på alla båtarna om jag leter lite - vill du kolla? Har du kollat på t ex Flipper 620 också? /Bo

Hej, I framkant på växelhuset så har du ett litet hål. Rensa den med ståltråd. Det är vanligt att det hålet sätts igen och man får rensa ur lite då och då, helt normalt. Har själv en Yamaha F115 där det är på samma sätt och hålet får rensas ibland. /Bo Senast ändrad av bossee | 06 juni 2009 | 13:02

Hittade en bild på en akterspegel på en Kitcat och båten har kort rigglängd. Som du ser på bilden har man satt på en motor med lång rigglängd genom att bygga upp en förhöjning. Så det funkar, om du modifierar båten, även med en lång rigg. Men som sagt, kort rigg skall du i första hand ha men utbudet av kortriggade utombordare är mindre än långriggade. /Bo

Vad hette den större aktör som ej levererade, så andra kan se upp med dem. /Bo

Hej, På en såpass gammal motor bör du köpa förgasar-renoveringskit som du använder delarna som ingår däri när du sätter ihop förgasarn efter rengöring. Ser ut nåt i stil med detta (dock för 1988:a DT30): http://store.brownspoint.com/detail.asp?product_id=13910-95D00 Det är bra med sprängskisser till motorn innan du skrider till verket, det hittar du här i PDF: http://store.brownspoint.com/dt30.asp Delar kan du köpa hos Suzuki återförsäljare, Marinshopen brukar ha mycket i lager så prova även med dem - de säljer även på postorder. Ha motorns serienr redo när du skall beställa för det kommer de fråga efter. Hur man gör ren förgasaren? T ex med speciell förgasarrengöringsmedel t ex CRC förgasarrengöring, Motul carbu clean. Även kallavfettning, lacknafta funkar. Plocka isär förgasaren och lägg delarna i vätska och låt stå över natten och lösa ett tag, blås rent med tryckluft om du har (finns även tryckluft på sprayburk att köpa). Tips, om du har digitalkamera kan det vara idé att fota förgasaren innan du skruvar isär så du är säker på hur det skall sitta ihopmonterat sen. Inställning av 2 cylindrig DT30 1985 förgasare? Luftskruven (Idle air screw, Pilot air screw) skall från lätt inskruvat läge (så du ej trubbar till nålens spets) skruvas ut 1 1/4 - 1 3/4 varv (varmkörd motor). Sen har du flottören som skall ligga parellellt med flotörhuset, enligt specifikationen (vet ej den) men förhoppningsvis ligger den bra redan. När du monterar ihop kolla sen att den runda chokplattan är stängd när choken aktiveras och är helt öppen när motorn går som vanligt och är varmkörd. Tomgångsvarvet skall med varmkörd motor och växeln i framåtläge, i vattnet, vara ca 650-700 varv/minut. Om ej bensinpumpens gummimembran (diaphragm set) bytts nån gång kanske det kan vara idé att byta det också i samband med att du fixar förgasaren med tanke på motorns ålder (gummi åldras och blir sprött, spricker osv). Om du aldrig bytt impeller (vattenpumpens skovel-gummihjul) så kan det vara dags att börja tänka på det också men det är ju en annan historia. Lycka till med förgasarrengöringen. /Bo Senast ändrad av bossee | 06 juni 2009 | 12:34

Kolla om den här proceduren passar din årsmodell (det är för Mercury 8 hk 1998 men funkar ju även på en Mariner då det är samma sak, säkerligen en hel del årgångar före och efter 1998 också): http://www.algonet.se/~boem/Merc8/Merc8_1998.pdf /Bo

Släng en hink vatten på durken/golvet och se om det rinner ut via självlänsen eller ej, beroende på hur du har hantagen. Svårare än så kan det knappast vara att ta reda på i vilket läge självlänsen är öppen resp stängd. /Bo

Kolla med Marinshopen, de brukar ha rätt mycket i lager även till äldre utombordare. De säljer även på postoder. /Bo

Hej, Har BoatGard 200 (201 är en lite nyare generation). Lampan i indikatorn skall blinka när startspärren är aktiv dvs när motorn är avstängd. När man tryckt på knappen släcks den röda lampan i indikatorn och motorn kan startas (inom 15 sek). Tar du bort batteriet eller kopplar bort pol på batteriet så ingen ström når BoatGard så slocknar indikatorlampan förstås. Huvudströmbrytaren om allt är korrekt installerat behöver ej vara på för att BoatGard skall vara aktiv (indikatorlampan blinka) - så fungerar det på min båt. Läs mer i PDF manualen till BOatGard 201 här: http://www.boatgard.com/boatgard/manual/b_bg201.Svenska.pdf Tips: Batteriet i fjärrkontrollen håller minst 5 år (troligen upp mot 10 år vid normalt bruk) och när det är dags för byta så måste man köpa ny fjärrkontroll som programmeras med hjälp av din nyckelkod som står på plastkortet. Bytte mina två fjärrkontroller förra året (kostade 396 kr per st plus moms). Anledningen är att fjärrkontrollen är garanterat vattentät och byte av batteri är därför inte möjligt. /Bo Senast ändrad av bossee | 04 juni 2009 | 21:08

Hej, Jag har en Raymarin 435i (har några år på nacken men funkar utmärkt än). Din Raymarine A60 kan sända ut NMEA 0183 så då kan du anluta till NMEA in på en Navman (numera Northstar) 3100 Fuel (F310) och på så vis få fart från GPS till instrumentet så bränsleekonomi kan beräkas (Nautisk mil per liter). Du kans e liter per timme också men det är Nautisk mil per liter som är det intressanta dvs du vill kunna komma så långt som möjligt på varje liter bränsle. http://www.northstarnav.se/sv/Produkter/Instrument/Explorer-310-Instrument/F310-Bransle/ Ring Sportmanship Marin och kolla var de säljs: http://www.northstarnav.se/sv/Kontakta-Oss/Personal/ Eller Sportmanship Marin: http://www.sportmanshipmarin.se/content/retailers/default.aspx Du behöver köpa till en extra flödesgivare så det får två (en följer med instrumentet), en för vardera motorn. Det finns ingen Raymarine flödesmätare till A60 (likt det finns till många Garmin och Navman GPS navigatorer). /Bo

Hej, Det är en bra motor, snålare än man kan tro på marchvarv. Har för mig den testades i ett jämförande test mellan en Johnson 90 hk 4-takt och just en 90 hk Johnson 2-takt (ELPTO) i Båtnytt el Vi Båtägare ca den årgång du är intresserad av. Gillar du 2-takt med förgasare är det nog ett rätt bra val, men det finns bättre och miljövänligare motorer idag om du är beredd att lätta än mer på plånboken om vi pratar sprillans nytt. Begagnat så började 4-taktare komma mer på bred front i början på 2000-talet. Direktinsprutade 2-takt är det Mercury Optimax, Evinrude E-Tec det och Tohastu TLDI som gäller nuförtiden (finns även den äldre Evinrude Ficht tekniken men den har ersatts av E-Tec för några år sedan). Alternativ 90 hk förgasarmotor kan vara Yamaha 90 (väger endast 120 kg) och Mercury 90 ELPTO. Om du skall köpa såpass nytt som 2007 så är i stort sett alla fabrikat mer el mindre bra. Det är i så fall mer en fråga om att du bör ha en verkstad hyfsat nära där du bor för service och ev reparationer. Yamaha är ett säkert kort, men det är de flesta andra fabrikat också idag. Johnson har väl upphört som fabrikat då BRP endast tillverkar Evinrude E-Tec numera, så på sikt kan ev reservdelar bli lite svårare att få tag i till en Johnson. Johnson sålde även 4-taktare som egentligen var Suzuki (fast vitlakerade) tills för nåt år sedan. Om du vill ha en miljövänligare 2-takt än Johnson 90 ELPTO så kolla på Mercury Optimax 90 hk, men de är tyngre. Tohatsu 90 TDLI kanske kan vara nåt också liksom Evinrude E-tec 90. Om du kan tänka dig en 4-takt så kolla på t ex Yamaha F80, F100, Suzuki DF90 (finns ny för året som är mycket lättare än den gamla), Johnson 90 4-takt, Mercury F90(äldre)/F80/F100, Honda BF90 (den nya modellen). Är det en mindre båt du skall ha så se upp med vikten på motorn när det gäller lite äldre 4-takt för de väger ofta runt 180-190 kg, de nyare är ofta lite lättare runt 160-170 kg - 90 hk 4-takt.. /Bo Senast ändrad av bossee | 04 juni 2009 | 08:47

Hej, Såklart det finns handbok till din Yamarin 6420. Finns även reservdelskatalog för 6420 där alla båtens delar finns listade med ritning och artikelnr. Har själv Yamarin orginalhandbok (och reservdelakatalog) till min Yamarin. Yamahacenter i egenskap av återförsäljare via Yamaha Motor Scandinavia borde kunna fixa en ny handbok, om inte kolla direkt med Yamaha Motor Scandinavia reservdelsavd/tillbehör. Det har förr funnits handböcker att ladda hem på Yamarins hemsida men jag har för mig de var på engelska el finska. Tror bara de senaste årsmodellerna, som 64 DC som din båt numera kallas, finns att ladda ner handbok till i PDF idag, på finska. http://www.yamarin.com/Etusivu/Mallisto/Käyttöohjekirjat/tabid/1087/Default.aspx Det normala förfaringssättet när man stuvar undan kapell är att först vika in sidorna, sen lägga ihop bågarna och sist vira runt kapellet runt bågarna. Till Yamarin bör det ha följt med en kapellstrumpa men det behövs knappast träs över om du bara under tur skall ha kapellet i kapellgaraget. Det är bara att träna lite i båten så får du nog till snitsen och kan packa ner kapellet på ett ögonblick. Alternativ till orginal hamnkapell är att du låter en kapellmakare sy upp ett hamnkapell, kanske du kan spara några tusenlappar på så sätt. Har själv en Yamarin, fast en mindre 5820/58BR och kapellet har jag förvarat inlindat som beskrivs ovan i kapellstrumpa (hade jag haft kapellgarage hade det bara vart att lägga ner det där - utan kapellstrumpan på i första hand). Har själv Yamarin hamnkapell till min 5820/58BR och viss är de dyra och passar väl sisådär innan de krympt och formats uppspännt. Skall du ha ett hamnkapell snabbt tror jag det kan bli lite svårt att få tag i nån kapellmakare nu för de brukar vara uppbokade så här års men du kan ju ringa runt och höra. /Bo Senast ändrad av bossee | 03 juni 2009 | 08:38

Upp mot ca 6 meter (aluminiumbåt kanske några decimeter till) och utombordare, det är en rätt lagom storlek om man skall traila runt med båten. Du har endast B körkort eller har du E kort? Vad får den bil du skall dra med ha för max totalvikt med det körkort du har? Har du tänkt dig Hard Top båt, daycruiser eller Cabinbåt? /Bo Senast ändrad av bossee | 02 juni 2009 | 18:10

Hur många skall ni åka i båten vanligtvis? Hur många skall sova i båten om det är aktuellt? Var skall du åka med båten (typ av sjö)? Finnmaster 6400 är klart mindre än Aquador 22 HT. Den stora badbryggan på Finnmastern räknas i i längden men själva båten utan badbryggan är strax över 6 meter bara. Om större utrymme är prioriterat skulle jag välja Aquador 22 HT. Syna noga Aquador tillverkade på Irland i slutet av 1990-talet om det är aktuellt (vissa kvalitetsproblem på en del av dessa, kan vara åtgärdat i och för sig, från år 2000 och framåt när tillverkningen flyttades tillbaka till Finland skall det vara OK). Andra förslag: Bella 652 el 655 /Bo

Grå kabel för signalkabeln till varvräknare är mer el mindre standard på utombordare men några fabrikat har andra färger. Röd och svart är ju plus och minus. Så du har nog kopplat rätt. Då återstår om Volvo Penta varvräknaren har 12 Poles/6 Pulses för det måste den ha för att den skall passa med din Mercury/Mariner 90 hk ca 1995. Mariner/Mercury orginalvarvräknare lär väl inte kosta så jättemycket, annars funkar en universal Teleflex el Faria varvräknare också som du då ställer in på 12 Poles (6 Pulses). /Bo Senast ändrad av bossee | 02 juni 2009 | 11:36

5 pers i en såpass liten båt kommer att fungera men skall du ofta åka så många så är frågan om du inte bör kika på snäppet större båt. 60 hk lär ju räcka fint, men som sagt med 5 pers lär det gå lite trögt upp i planing. Sen om du skall ha med andra prylar i båten så... en 4,7 metersbåt klarar ju inte hur mycket som helst. Har lite tester på båten om du är intresserad. Vet att den kan upplevas aningens rank i sidled och p g av storleken kan den bli lite känslig för viktfördelningen både i längs och sidled. Vet ej vilken årsmodell du funderar på. Båten har fått fin kritik i tester. Merc 60 hk 2-takt är en beprövad motor, om det är en 2-takt med förgasare du vill ha. Bra klipp i den. /Bo

Hej, Gul kabel på Navman Fuel 3100/3200 är NMEA 0183 in. I Svenska manualen har jag sett att det står vit kabel är NMEA in och på ett annat ställe (det korrekta) gul kabel. I den engelska manualen står det korrekt. Svenska manualen sid 41 fel, sid 46 rätt. http://www.navmanmarine.net/upload/Marine/Internet_Manuals/3000/3100_fuel_3200_diesel_MN232_ita_swe_fin_web.pdf Engelska manualen sid 18 rätt, sid 23 rätt. http://www.navmanmarine.net/upload/Marine/Internet_Manuals/3000/3100_fuel_3200_diesel_MN232_eng_spa_por_web.pdf Kolla även att din Lowrance skickar ut NMEA 0183 och inte det nyare NMEA 2000 på sin utgående NMEA kabel (fast såvitt jag vet skall NMEA 2000 vara bakåtkompatibel med NMEA 0183 men kolla upp om det är aktuellt). Sen får du ställa in rätt fartkälla, GPS. Rätt enheter, knop för fart och nautisk mil för sträcka. Ställa in storlek på tanken mm. Viktigt att kalibrera med en exakt känd mängd bränsle sen också när du får igång din flödesmätare om du vill ha noggrannare än -10% fel i flödesmätningen. Har själv haft min Navman Fuel 3100 sen 2004 och den har fungerat bra, får NMEA 0183 från min Raymarine 435i GPS navigator. /Bo

Som nämts, justerbara trimplan är nog bästa lösningen i kombination med att du vinklar ut drevet mer (ett pinnhål i taget, prova dig fram) om du tycker att du vill ha bättre gångläge på fullgas. Då kan du trycka ner nosen med trimplanen i lägre farter där du utan trimplan skulle få ett mer besvärligt gångläge. Alternativt kan ett par Smart Tabs istället för trimplan ge bättring också. /Bo Senast ändrad av bossee | 02 juni 2009 | 07:56

Jonas 478, Finns lite äldre begagnade Askeladden 525 Excel med ca 90 hk 2-takt förgasare som ev kan ligga inom räckhåll (om soldynor följer med som standard tvilar jag på): http://www.blocket.se/goteborg/Askeladden_525_Excel_21561652.htm?ca=7&w=3 Visst är de dyra som nya och även som begagnade, men runt 5 meter i alla fall så ville bara nämna alternativet. Såg två Askeladden 525 Excel idag när jag var och hjälpte att köra hem en Bella 620 DC som hade fått läck på oljefilterfackningen i helgen. Två fina 525 Excel vid bryggan där han har sin båt. De såg verkligen fina ut och ganska stor inuti för sin storlek. Den ena hade stort kapell på den andre bara pulpethuva. Inte så dumt med nåt sånt om man skall ut på Vänern, lite stygga vågor där ibland. Yamarin 5820/58BR har solbädd i endast aktern, man lägger i en extra dyna (med ett speciellt underede under) framför sittdynan i aktern. Har sån solbädd själv men används _väldigt_ sällan så det var i stort sett bortkastade pengar i mitt fall - är ju inte så bra att ligga i solen för mycket heller så jag får nog sol av att bara vistas i båten, solskyddsfaktor 30 brukar vara det som gäller i början på säsongen om man inte skall se ut som en tomat. /Bo