uttern

Hej. Inga problem. Bara oljorna du blandar uppfyller specifikationen som motortillverkaren satt upp. Brukar heta NMMA TCW3..... Mvh Uttern

Hej. Vi hade en fin upplevelse för två år sedan i Norrpada skärgård på N 59º 37.428' och E 019º 15.686' där man parkerade utmed en klippa på hela styrbordsidan. Skyddad för alla vindar utom kanske nordlig. Mvh Uttern

Hej. Inga större problem. Hålen är till för att motorn ska starta lättare (mindre motstånd än under vattnet) och gå bra på lågvarv. Prova med att plugga igen med liten gummikon som du tar bort om det inte går... Om du har en tvåtaktare av äldre modell kan du tanka s.k Alkylat-soppa (Statoil, en del Preem) som medverkar till c:a 80% mindre skit i avgaserna som kommer ut ur motorn. Detta har jag testat med fantastiskt resultat! Mvh Uttern

Hej. Tre tillverkare har liknande grundconcept Orbital = direktinsprutad tvåtaktare. De tre är Mercury/Mariner Optimax, BRP (Evinrude E-tech) och Tohatsu TLDI. Mvh uttern

Hej. Vad som får importeras sedan 2006, säljas och brukas ska klara European Union 2006 avgasemissionskrav, oavsett 2-takt, 4-takt eller Diesel-princip. Som du påpekar är väl gamla 2-taktare de absolut värsta bovarna, men även gamla 4-takts inombordare och Dieselmotorer kan vara ute när det gäller dagens emissionskrav 2006. Man behöver inte känna sig som en (fattig) miljöbov när man har en äldre och välservad 2-taktare. Se vad man kan göra inför säsongen 2007: http://www.snf.se/verksamhet/kust-hav/batliv-miljovanligmotor.htm#1 och http://www.snf.se/verksamhet/trafik/renasnurran-testet.htm och http://www.gronkemi.nu/alkylat.html Mvh Uttern

Hej. Ja, pengar är alltid ett aber. När det gäller den ökade vikten som de flesta fyrtaktare tillför är detta ett problem i sig. Ökad vikt kan ge sämre fart och gångegenskaper, och faktiskt den förväntade lägre förbrukningen/besparingen blir marginell. Det ska tilläggas att fyrttaktarna är tysta, speciellt på låg- och mellanvarvtalsregistret. Kolla in de direktinsprutade tvåtaktarna såsom Mercury/Mariner Optimax, Tohatsu TLDI och Evinrude E-Tech. Dessa motorer klarar alla dagens emissionskrav (Evinrude E-tech var USA-marknadens absolut renaste motor 2005) och har motsvarande vikt, eller lägre än en äldre tvåtaktare. Modern teknik och lätt motor med tvåtakts-klipp ger kanske de egenskaper du söker! Se http://www.tohatsu.co.jp/en/boat/products/tldi.html http://www.brpscandinavia.com/web/index.php?id=2812 http://www.marinepower.com/products/single/2007$$$ENEN-$-ME$OPT Mvh Uttern

Nu verkar även Tohatsu med sin TLDI-serie ge sig in i 2-takts high-tech området med låga utsläpp, låg förbrukning (under 4-takt), låg vikt och med bra gasrespons. Se mer på http://www.tohatsu.se/. I år kommer även en 4-cylindrig 115 hk motor.

Hej. Jag har en äldre tvåtakts Mercury 100 hp. Jag tankade tre gånger med Statoil Alkylat i somras. Dyrast var Vaxholm med 12,99 Kr/L och de andra i Bullandö resp. Sätra låg på c:a 12,30. Dyrt? Ja, men miljön vinner på detta omedelbart! Man kan också köpa biologiskt nedbrytbar 2-taktsolja på Shell och Biltema som faktiskt klarar NMMA TWC-3 kraven. Resultatet av sommerens körning med alkylatsoppan (och oljan) är en överraskning! Motorn går mycket renare även i själva gången, och då främst på lågvarv/lågfart. I dessa fall känns och låter det som en ny motor! Hälsningar Perry

Hej. Bara ett tillägg om miljövänlighet. 2-takts Optimax (Mercury-Mariner) och E-tech (Evinrude) är certifierade i samma emmissionsklass som 4-taktare, CARB 2006 någonting...! 2-takts E-tech systemet fick till och med pris i år som absolut renaste utombordarna av EPA myndigheten i USA. Se http://www.brp.com/en-CA/. Rätt intressant, eller hur? / Perry

Hej igen. Jag kommer snarast ta bilder på installationen.

Hej. Jag svarar på mitt eget första inlägg! Jag har installerat en förligt placerad Jabsco Regular size toa med rostfri akterplacerad septitank. Dessutom monterat modernt Waste-utsug på aktre skarndäck. Allt material är inhandlat på Watski. Vägledning i butiken, via Watski katalog/web, Plastimo katalog och Svenska Kryssarklubbens teknik hemsida http://www.sxk.se Lycka till! Mvh Uttern

Uttern svarar sig själv! Jag köpte en Garmin 182Ci (inbyggd antenn) i maj med BlueChart Mälaren Sthlm Skärgård. :-tackar Hela båtåkandet förändrades omedelbart. Med sjökorten framme och navigatorn på med kurs upp inställd kändes allt mycket tryggare. Årets Garmin 182Ci klarar WAAS och EGNOS mottagning. Exaktheten kan kollas något så när man rundar fyrar och sjömärken etc. Exaktheten är förvånansvärt bra! Man ser annars på skärmen en grön ring som utbreder sig och visar att just nu är toleransen stor! Detta sker när mottagningen av referenssignaler minskas pga körning utmed branta bergsidor, under stora broar eller att en del satelliter servas. Hälsningar Uttern

Hej Jag funderar på att installera spoltoa och septitank på min Uttern 6300 -91. Är det någon som har erfarenheter om detta på Uttern 6300? Om ni inte har just denna erfarenhet, kanske någon vet var det kan finnas principskisser på ett liknande system! Jag önskar skiss med rekommenderade höjder/nivåer och längder på slangar etc. Tack på förhand! :-tackar

Hej Har du en Uttern båt är chansen stor att Uttern har på lager. Se adress http://www.uttern.se/dekaler.htm. Jag beställde via Nya Skanstull Marin i Sthlm till vettigt pris, och fick dem efter 5 dagar på posten. Mvh Perry

Jag har en äldre handburen GPS monterad på instrumentbrädan idag. Jag ämnar i år att uppgradera till en färg-kartplotter, ej PC. Ju mer man jämför på mässor, Internet och i brochyrer, ju mer osäker känner man sig i valet. Är det någon som har erfarenheter i skillanden mellan BlueChart och Navionics Gold som kartmaterial? (Dvs mellan Garmin-Magellan och Raymarine-Lowrance-Eagle.) Är det någon som har praktisk erfarenhet (och vill dela med sig) mellan raster varianterna ovan och C-MAP som är vektorbaserat? Trots allt ska det användas för Mälar-, innerskärgård och skärgårdsnavigering i motorbåt. Dvs ingen Atlantångare! Jag tackar för svaren i förhand! Mvh Uttern i Södertälje