Gedda

Låg i Lysekils norra gästhamn för ett par år sedan,inte ordning på något vad gällande duschar toaletter och annat, det var hyfsat fräscht, dock stod koden in till duscharna på dörren vilket gjorde det mer som en offentlig anläggning. Sen när man gått in och låst om sig så kunde vem som helst knappa in koden och vips så var dörren som du precis låst, upplåst. Låg nog där i tre nätter. Tror det kostade runt 300:-/natt. Betalade inte en krona. Ingen som kontrollerade att du hade betalt heller!

Av vilken anledning skulle du inte göra det i en båt?

om det inte vore för att det handlar om ett litet projekt i en båt! Har kommit över en Keddy-kassett, alltså en insats i gjutjärn till en öppen spis! Då den gamla gjutjärnskaminen jag har i båten börjar se sina bästa dagar så är det dags för ett byte. Men nu funderar jag på hur jag ska bygga upp själva omslutningen av kassetten. har funderat på att mura upp med leca-stenar under kaminen och gjuta sidorna och toppen i betong. frågan är hur mycket värme pallar betongen? eller ska man mura upp sidorna med tegelsten? Eller har ni några andra förslag? Kikade på täljsten men det va så inni h-vete dyrt så det går bort om jag inte hittar något annat likvärdigt. Som sagt inget jättemarint över denna tråd men eftersom jag inte är medlem på några andra forum där detta kan passa in så frågar jag istället er mina vänner. borde ju finnas någon gammal murare eller liknande här :-D Kassetten är en liknande typ av denna: http://www.keddy.se/spiskassetter/102202-2/

Har köpt på Jaraplast ut mot Tuve. Där finns plast, härdare och glasfiber. Rollrar och sånt finns på biltema. Jag har köpt engångshandskar på Beijer som är avsedda för industri, dvs dom är vätskebeständiga för syror och annat. vanlig målarroller med lite längre hår och stålroller. skyddsutrustning brukar bli en långärmad skjorta och ett par gamla arbetsbyxor.

Hej! Jag håller på att plasta en hel båt just nu och jag lägger lager på lager vått i vått. ska du vänta tills ytan har härdat innan du lägger på nästa lager måste du slipa ner ytan så den blir grov så plast och glasfiber fäster. Glasfiberlagren får någon kemisk reaktion ihop med plasten och liksom smälter ihop till en tjock väv, det går inte att dela på två lager glasfiber när du väl fått den genomvåt av plast. Har plastat nu i sommar utomhus, och inte har det kokat inte, det enda som är att det härdar snabbare om det är varmt ute och att man får gå ifrån den där 2%principen med härdaren. det viktigaste är att inte snåla med plasten, det ska inte få vara en tillstymmelse till vita nyanser i ytan när du har lagt färdigt dina lager samt att rolla efter med stålroller så du får ur luften ur plasten!

Brukar dra den på botten upp mot grunder för att sedan släppa när man tror man är vid branten. Dock är den båten jag ämnar fiska med fortfarande på land och väntar på att bli plastad på styrbordssidan innan den får plumsa i sjön igen!

Hej och välkommen till forumet! Jag själv skulle inte kunna tänka mig att ha en bensinare i min båt (bortsett från utombordare) Det är nog lite säkerhetstänk som snurrar i min skalle, ångor från bensin kan antändas, det gör inte dieselångor. Sedan har dieslar en lägre förbrukning än bensinare.

Kolla med HML i GBG dom har kranbilar i alla storlekar!

Men Tommy, tänk vilket driv det skulle bli i gamla bettan! skulle säkert plana ;-) och när du skriver så vill jag inte veta vad min propp kostar!

Det har jag säkerligen nämnt förut att seglingsförbudet i Soten tillkom efter ett tillbud med en seglare och bogen på bilden ;-) När vi ändå är inne på uppmärksamhet och avstånd, jag själv står nog ca 8 meter akter om förstäven som i sin tur är ca 3 meter över vattenlinjen. att se en kajak eller mindre motorbåt är väldigt svårt om dom kommer för nära.

Störst vinner! nä skämt och sido, Men om jag inte minns fel så är upphinnande båt alltid väjningsskyldig och vid omkörning skall detta ske med en betryggande marginal. Dock är du enbart upphinnande tills midskepps möter midskepps. Hamburgsundsrännan som nämnts tidigare borde vara ett lysande exempel på ett sådant ställe som borde vara seglingsförbud. Rena autobahn där sommartid (har min båtplats i norra änden så jag vet ;-) ) fick bland annat dra loss en liten folkbåt vars skeppare inte riktigt hade koll på saker och ting och brände rätt upp i leran. nu var detta lite senare på eftermiddagen så trafiken hade avtagit lite. men vid lite högre belastning kunde det mycket väl hänt en olycka.

Gick in och kollade på sprängskisserna för motorn och fann där en nippel som är anpassad som varmvattenuttag. I nuläget har motorn sjövattenintag men det är inte omöjligt att jag sätter kopparslingor på skrovet för att få färskvattenkylning i ett senare skede. Men tycker det borde funka att kylvattnet som lämnar motorn får ta en liten extra sväng in i ruffen innan det åker ut med avgaserna. Tommy, det är precis som Bosse skriver att det är nog delvis från föräldrar men framförallt från farfar som intresset kommer ifrån. Bosse, jag förstår att du vet vem han var?! :-)

Nä det där med defekter känns överflödigt då det inte finns något mer inomhus/utomhus mer än inne i ruffen. Hytten är öppen baktill och styr gör jag med rorkult. Jag kommer inte ihåg hur det förra systemet var byggt men du tror det skulle fungera att dra ledningar in i ruffen från motorn och sedan in i avgaslimpan? Och om jag inte får nog av båtar så är svaret att man behöver ju ha lite prylar Har man inte jobb så skaffar man sig

Hade en snipa för några år sedan som hade gångvärme. Nu håller jag på och plastar och färdigställer min fiskejulle på 7 meter. Tänker mig bli klar lagom till hummerfisket, ska jag få med mig frugan ut så är det ett plus om man kan få in lite värme i ruffen. Ruffen är inte stor så det krävs nog inte så mycket för att det ska bli lite ljummet där inne! I den snipan jag hade var det sjövattenkylning och gångvärme med konvektorer inne i ruffen, dvs inget som blåste varmluft utan bara var som ett element. Nu är frågan hur bygger man ett sådant system på enklast och framförallt billigast sätt? Motorn är en MD2040A

Hej! jag kollade som sagt oljan turen innan vilken gjordes kanske en vecka före debaclet. då var oljan på lagom nivå och utspädd. Efter det inträffade så gick jag som sagt igenom maskinen, plockade isär luftfiltret där både insuget och vevhusventilationen är sammankopplade, inte en tillstymmelse till oljefukt i någon av anslutningarna och inte heller i filtret! Tack för ert engagemang!

På något sätt låter detta rimligt! Har två maskiner i båten som är sammankopplade på samma avgasrör! Så du tror att styrbordsmaskinen i detta fallet gått baklänges och sugit in babordsmaskinens avgaser? Att gamla motorer spär oljan med diesel har jag hört men frågan är varför det gått så fort med spädningen? Kollade oljan så sent som turen innan och då var oljan klar och fin och hade sin densitet. Men om maskin gått baklänges, kan den då pressat diesel ner i oljetråget?

Ja det är ju ett möjligt förlopp. Men frågan är om det är packningarna i matarpumpen som gjort att det är diesel i oljan?

ChristerN, det var också en tanke jag hade men den devisen tror jag inte riktigt på nu med lite perspektiv, hade oljan kommit in i förbränningen så hade ju maskin inte dött utav bränslestopp, då hade den levt på oljan och inte diesel. Pentax, ja det är en reverserande propeller. Nu i efterhand vet jag inte hur stor vridning jag hade på proppen. Händelseförloppet var att jag slog av på farten för jag skulle flytta lillebåten från babord till styrbordssida. Efter det gick jag upp i hytten och gasade på lite och efter det så tog det ett par minuter innan problemet uppstod.

Hej! för ett par veckor sedan hade vi planer på att ta oss ner till lysekil, vädret verkade lovande så vi släppte tamparna vid 8:30 tiden och stävade ur hemmahamnen. när vi hade kommit ungefär 4-500 meter ut från hamnen så började ena motorn stiga i varv, drog ner på reglaget men utan resultat, inom loppet av en minut gick motorn från 900 varv upp till 3000 varv vilket är max på mina mätartavlor. Försökte dra i stoppvajern men utan resultat, gick ut för att sedan gå till maskinrummet och möttes av en vägg av avgasrök som steg upp ur maskinrummet. lyckades till slut komma fram till bränsleledningen och vred av kranen för dieseln. Motorn rusade en liten stund till innan den till slut fick "soppatorsk". När jag kommit in i land med hjälp utav SSRS och allt lugnat sig och röken hade skingrat sig gick jag ner i maskinrummet och kollade över motorn, och såg då på oljestickan att oljan var utspädd med diesel. oljenivån var ca 3-4 cm över det övre strecket på stickan. Mitt problem är just nu att jag inte riktigt vet vad som var felet. Eftersom jag har två identiska maskiner så började jag felsöka vad som såg rätt och riktigt ut på den ena och vad som inte verkade helt ok med den andra. Hittade bland annat att det fanns en vipparm på regulatorn på dieselpumpen som inte hade något motstånd vilket den har på den friska maskinen. tog isär och gjorde rent, hittade inget direkt fel i den. dock satt det en ståltråd på den som inte var fastsatt någonstans, det visade sig vara en fjädertråd. Det var den som gjorde motståndet på den friska maskinen. Tog loss hela regulatorn på den "havererade" maskinen och plockade ut membranet från pumpen, gjorde rent och kollade efter sprickor/hål men fann inget problem. Monterade ihop allting, började lufta motorn och märkte att packningarna vid matarpumpen (den med handvippan på) läckte. bytte packningar och sedan bytte jag oljan som var utspädd mot ny fräsch olja. gick upp och med nervösa fingrar tryckte på start. Den small igång och gick som ingenting hade hänt. Vad kan vara felet, svar mottages väldigt tacksamt! Motor VOLVO D70A

vi tänkte göra det under vattenlinjen men det blev aldrig så :-)

Är det inte jobbigt med 600-gramsmatta i lanningarna? Jobbigt är bara förnamnet!

Gjorde sista monteringen av tofter och lite annat idag och fick lite feeling och gjorde ett par mahognylister som lite dekor på relingen. ursäkta om jag kanske stulit en liten bit av din tråd Anna-Karin men hoppas det är lugnt

Hur mycket plast går det åt till det där? Nöjer ni er med tre varv? Kanske ett par extra runt kölen? Ja tre lager räcker gott, lägger 600g matta så det blir starkt! och som du säger så blir det extra på kölen eftersom vi viker runt, så kölen blir ju 6 lager. när vi är färdiga är vi nog uppe i 150 kg polyester och två rullar väv.

Vi håller på som bäst och plastar våran träjulle och vi lägger vått i vått tre lager, som Toaen skriver ovan så måste du slipa mellan lagren om du låter det härda, vilket jag försöker undvika så mycket det bara går, på vissa ställen där det blivit för tungt med tre lager så har jag tagit ett i taget, men det är på få ställen!

bild två