Reine

Håller med. Bra / mycket bra vid tilläggning i mörker. Men ingen annan nytta.

Kan bara hålla med. Sedan tillhör väl vi (båtfolket) en kategori som spenderar våra semesterpengar i vårt eget land, istället för att åka på utlandssemester under sommaren. Borde inte det gynnas på något vis

Norra Stockholm.... Vet att det finns möjligheter utåt Bålsta om det kniper... Men det är ju ganska långt från Norra Stockholm Men där finns kapaciteten. Senast ändrad av Reine | 05 november 2008 | 21:01

Funderade lite lätt på alla de där presshållarnasom man använder när ordinarie fästen har gjort sitt. Har de som konstruerar/uppfinner nya fästen själva aldrig haft problem med klena fästen..... De som händer är ju ALLTID enligt min mening och efter att ha provat 3 olika jäklar nu gick det sönder vad skall jag göra då fästen. Är att att Fästet som man klämmer/trär eller dylikt är på tok för Smalt. Drar därför sönder pressen igen..... Varför tar ingen fran ett superbrett fäste. Som därmed avlastar pressen över en större yta ? Den som tar fram det fästet blir rik, om man har kunskapen hua att göra detta. Vilket jag tyvärr jag ej har, annars hade jag väl varit rik i ställe för fattig nu.....

Verkar ju vara som så att de flesta som lyckas med sin toakonservering är noga med att tömma den och septin inklusive pumpar, till att börja med. Sedan använder man glykol, spolarvätska, olja osv... Är väl då troligt att de flesta sätt fungerar, bara man är lite noga med att göra rent och torrt. Har själv använt spolarvätska i ca 30 år utan att jag haft några packnings eller frostproblem. Försökte även av ren nyfikenhet tända eld på spolarvätska som var utspädd till att klara -20. Jag lyckades inte. Men det fungerar kanske med någon annan för mig okänd metod. Senast ändrad av Reine | 05 november 2008 | 04:51

Vår båt kostar ca 20.000:- år inklusive allt. Då är vi ute ca 3 veckor/säsong. Det väger vi mot tex en semesterresa till någon charterort. Då åker man dit, sedan är dom pengarna slut. Då har vi båten kvar.... Och gör många sköna helger, kvällar och mornar... 2x V8 Bensin = billigare / liter än diesel och mindre servicekostnader.

Någon som vet var man kan få tag i låsbara tanklock med skruvgänga ?

Vi åkte Mem - Göteborg T&R med hela familjen för några år sedan. Förmodligen hade vi då tur i jämförelse med Lamon För den resan var något av det bästa vi gjort. Men det där med att smita före... Tyvärr har ju stressade folk från städerna tagit med sig lite stadstrafikkulturen ut på sjön. Om de bara själva förstod hur mycket det förstör på sjön. Men hur hantera dessa asfaltsåkare på sjön...?

Såg att de ändrat länkadressen till http://www.comstedt.se/manualer/default.htm

Använder vanlig spolarvätska sedan många år tillbaka. Har (hittills) inte haft några problem med det. Däremot så är det lika tjorvigt varje år att få septitankspumpen att gå i gång. Så då får jag ta ur impellern och smörja den med lite glycerol. Sedan är allt bra för säsongen

Kan bara hålla med om att de fular sig. Men som någon skrev lite högre upp i tråden. Man tar nog till alla tillgängliga medel för att överleva då de ändå lägger ner pga av dålig lönsamhet, det kanske till och med är okey att de fular sig. Då finns de åtminstone kvar. Tankade själv för 12.54 i dag på Jet. Bra timpeng på slitet av att få in det i tanken på båten. Senast ändrad av Reine | 20 september 2008 | 17:35

Jag har använt Alkylatbensin i ca 10 års tid till alla mina trädgådsmaskiner, 2 och 4 taktsmotorer. Och nu på senare tid även till jollens 2 taktare. Hade det inte varit för priset, så har det fungerat precis hur bra som helst. Speciellt eftersom det bara är att slå på vanlig bensin när alkylaten har tagit slut. Ställde även frågan till Drevia om jag kunde köra mina VP V8 or på alkylat. Detta gick alldeles utmärkt blev svaret. Testade därför i sommar med att tanka ena tanken med Alkylat och den andra med gammaldags bensin (har separata tankar till motorerna). Det var ingen skillnad alls vad det gäller start, gång och förbrukning., mer än att det luktar mindre med Alkylaten. Vill man veta mer om Alkylatbensin, så är http://www.gronkemi.nu/alkylat.html en bra sida att titta vidare på. Här http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____8616.aspx kan man också se var alla Alkylatpumpar finns.

Har en Raychart 435i och en Northstar 710. Fungerar utmärkt ihop... Om du kopplar enligt manualen så behövs ingenting ställas in...All GPS data dyker då upp på VHF displayen. Därmed så fungerar ju även nödcall med koordinater.

Tack Det där med att vi kunde räkna i hundratal var väl förmodligen med alla åskådarbåtar...

Var på hemfärd genom Baggenstäket den 26/7 (lördags) Mötte där en otrolig mängd racerbåtar av mycket oilka karaktär. Vi kunde räkna i hundratal. Men än i dag så vet vi inte vad det var som pågick !? Är det någon som känner till vad som var på gång ? Bilden jag bifogat visar hur det såg ut i ungefär en halvtimma...!

Luftade min enligt anvisningarna http://www.comstedt.se/webb/marin/manualer/default.htm Fungerade utmärkt efteråt...

Tycker du har helt rätt. Hur svårt kan det vara att inse hur en alkoholtoxikerad hjärna framför någon form av fordon/fartyg/skoter/flyg osv.... Passagerarna däremot är väl en annan pilsner. Sättet att kontrollera nykterheten hos någon form av befälhavare/förare/pilot skulle ju kunna vara att man ALDRIG har någon försäkring som täcker vid en en eventuell olycka, då alkohol har varit orsaken hos ena parten... Om inte det avhåller....då vet jag inte riktigt vad man skall komma med.

Ser inte riktigt skillnaden på att byta ut tändningen till elektronisk mellan olika modeller. Så jag kan i vilket fall som helst säga att mina två VP290A blev som nya när jag fick på de elektroniska tändningarna. Drar mätbart mindre bränsle. Men startar och går fram för allt som en ny bilmotor nuförtiden...Sedan, bara det att glömma tändjusteringen varje vår... Monteringen - Ca 20 min per motor utan jäkt.... Och utan specialverktyg / kunskap. Bara att läsa innantill i bruksen.... Senast ändrad av Reine | 05 april 2008 | 20:46

Kolla priset på denna länken. Jag har sett flera... http://www.maringuiden.se/forum/;thread=216600

Läs längre upp i tråden....

Fan läser bibeln ?

Bra om man läser hela tråden innan man hänvisar till andra trådar med SAMMA information... Men mönstret går igen. Ju längre ner i en tråd man kommer, ju mindre orkar folk läsa längre upp i tråden. Bättre och bekvämare att upprepa... Senast ändrad av Reine | 05 april 2008 | 19:40

Fasen. Jag som har alla nödvändiga examina... Jag är ju 55 när de träder i kraft. Då behöver man ju inget statligt förarbevis. Men å andra sidan kan man ju lite förstå det där med åldersgränsen. 55 år väl inte direkt överrepresenterat i olycksstatistiken undantaget alkolholrelaterade incidenter. Och den inkompetensen kan ju knappast kopplas hop med en obligatorisk nautisk kompetens....... Behörighetsbevis för båtar Tre olika behörighetsbevis föreslås: • 1: Obligatoriskt behörighetsbevis för fritidsbåt ska gälla båtar vars skrovs längd är minst 10 meter långa eller som med motordrift kan framföras med en hastighet av minst 15 knop. Åldersgräns 15 år. Undantag från kravet på behörighetsbevis för fritidsbåt personer som fyllt 55 år vid lagens ikraftträdande, eller permanentboende på öar utan bro- och reguljär bilfärjeförbindelser • 2. Obligatoriskt behörighetsbevis för fritidsskepp (längd minst tolv meter och bredd minst fyra meter). Motsvarar dagens redan befintliga s.k. kustskepparexamen. • 3. Obligatoriskt behörighetsbevis för fritidsfartyg för hög hastighet ska gälla för båtar som med motordrift kan framföras med en hastighet av minst 30 knop. Åldersgräns 18 år. Ansvarig myndighet blir Sjöfartsverket, som får ansvar för utfärdandet av tillstånd att bedriva utbildning som kan leda till behörighetsbevis samt utfärdandet av behörighetsbevis. Övervakning och kontroll Polisen/sjöpolisen och Kustbevakningen ska ansvara för övervakning och kontroll. Ikraftträdande: Innehav av behörighetsbevis kommer att krävas från den 1 april 2011. Ambitionen är att reglerna om godkännande av utbildare, utväxling av befintliga bevis ska träda i kraft under 2009. Senast ändrad av Reine | 04 april 2008 | 21:40

Finns en annan tråd i detta ämne. Jag gjorde själv ett inlägg där med en tabell över hur de olika ankartyperna fungerar på olika bottnar... http://www.maringuiden.se/forum/;thread=160646

En grundutbildning i hur man agerar / navigerar till sjöss kan bara inte vara negativ. Men tror inte att det löser problemen med dom som tror att man kan dricka en massa alkohol och köra båt i hög fart utan någon som helst hänsyn till sig själv och sin omgivning (som man bevisligen fullständigt skiter i ). Kan även notera att i stort sett alla självförvållande olyckor är motorbåtar, typ snabbgående. Då jag själv nu är motorbåtsförare, från att tidigare varit seglare. Så ser jag ganska enkelt anledningen till att det har blivit så här. En motorbåt, hoppar man bara i och vrider på nyckeln. Fram med en pilsner och så kör man. Det där tricket fungerar inte på en seglare, då där behövs attention under hela färden. Men.....Utbildning är alltid bra. Senast ändrad av Reine | 20 mars 2008 | 08:36