toaen

Fast skall båten upp på onsdag behöver du ju inte göra ren proppelern förrän du får den på land. När det gäller badtemperaturen håller jag helt med dig. Har du testat reabbasängen på Tumlaren. Har för mig att den skall hålla 36 grader. Jag gick där mycket under en period. Det konstiga är att när man legat i en timme, så känns nästan vattnet kallt. Det är inte lätt att va badkruka. Men jag har en bestämd uppfattning - man skall ha en båt mellan sig och havet. Dessutom är den viktigaste regeln som gäller sjömanskap och navigation; "Håll dig alltid kvar ombord" Sajjen bekräftade att ättika tog havstulpanerna. Är din propeller målad? - tyckte jag förstod det av nåt du skrev. Det går förståss att ta loss propellern, men du måste kanske ha en avdragare, men det kan du nog låna av den som tar upp din båt. Sätt bara tillbaka den och lås fast muttern, så det inte går för dig som det gick för mig efter att jag butt motor för några år sen. Han hade glömt att låsa fast muttern som håller propellern. Det ligger en alldeles ny propeller, ungefär vid det röda märket. Det var så mycket båtar i bukten, så jag skulle backa upp lite.

Det är väl såna dommar som urholkar förtroendet för rättsväsender. Är man berusad bör man ha med en hummertia ombord och stoppa framfarten och slänga i tinan om man får se kustbevakningen och sen hävda att man fastnat med hummertinan. Sen är det ganska konstig om man kan va berusad om man ligger på svaj. Nu har jag inte varit berusad de senaste 72 åren, men man skulle ju kunna göra likadant. får jag se kustbevkningen kan jag ju slå stopp och trycka på en knapp intill ratten, så fäller jag ankaret.

Då får man bada. Fast i vattnet tar man väl bara bort det värsta. Fick en lina i propeller en gång och fick anlita en grodman. Han skrapade ren propellern med kniven medan han ändå var nere - det blev en oerhörd skillnad på bårtfarten efter det. Skall du ha den i under vintern, eller ta upp? Nu vet jag inte hur det är med din nya båt, men för mig brukar proppelern va det värsta problemet. Det händer ju att båten har fått legat i två år i rad. Då är framfarten för motor ganska begränsad. För segel märker jag inte nån större skillnad. Min båt är ju ingen "blekskeare", så det måste blåsa regält för att den skall gå någorlunda.

Vad är det för propeller? Foldingpropellrar bukar man ju ibland montera av fr att de inte skall själas. För att polera propellern behöver du inte montera av propellern. Det gör du lika enkelt på plats. Nu hittade jag inte den polertrissa som dottern köpte till mig på Biltema i Karlstad i mitten av Maj i år, på BILTEMAS hemsida. Sen har jag för mig att det var nån som la propellern i nåt - typ äticka

Proppeler är ju ett bekymmer när det gller påväxt - sen man började använda offeranod. Speciellt för en annan som ligger i året runt. den var slut den polertrissa tll flexen som jag har använt i många år och de hade ingen ny på järnaffären. Dottern smet in på Biltema och köpte en på väg hem från Karlstad. Det var en som gick sätta i den batteridrivna borrmaskinen. Nån stans läste jag om nån som smorde in propellern med vattenfast fett. Tvivlade på att det satt kvar nån längre tid, men han menade att det skulle fungera. Smorde in propellern. Får se hur det ser ut när jag tar upp i maj nästa år. Skillande före och efter blev närmare 2 knop. Bilden visar propellern efter avspolining med högtryck och när den nästan var färdigpolerad (batterit på borrmaskinen tog slut)

Intresant ämne. Har också en dieseltank i Aluminium på 160-liter, som läcker om jag fyller den full. Var den läcker har jag aldrig kunnat utröna. Därför fyller jag bara max 100 liter, då kommer det aldrig nån olja i slagvattnet. Har funderat på att trycksätta tanken och pensla på utsidan med såpvatten. Men har aldrig kommit till skott. Har en stor manlucka, men kommer bara åt halva tanken invändigt pga ett skvapskott.

Jag har faktist en sån. Den var med en båt jag köpte i Stockholm år 2000. Båten var så full med grejer, så jag började med att tömma den på allt. Fyllde en hel täckt släpkärra. Det var ju dynor och en mängd segel som tog upp mycket plats och så tror jag att nån tidigare ägare hade köpte en pryl av varje i en hel båtkatalog - bland annat Uven. Uven såg jag nyss när jag var nere och städade i garaget. Den har hängt på väggen där i 20 år och där verkar det ha fungerat. Har aldrig sett nån mås inne i garaget, så uven får nog hänga kvar.😉

Jag hade en båtplats för min bohusjulle ett par år på Guleskär, Kungshamn. Där ligger ju lite fiskindustrier och liknande. Ganska nära min plats hade man satt upp en uv på en stång. Det var nog måsarna mycket tacksam för. Det satt nästan alltid en mås på uvens huvud.

Mastar alla på och av med mastkran!? Här där jag bor, gör alltid den makinförare som gör upptaget eller sjösättning det. Har haft större båtar i snat 50 år och jag har nog mastat av 25 av de åren. Killen som kör maskierna, antigen det har varit kranbil, mobilkran eller som oftast nu - gaffeltruck - är ju väldigt vana att hantera master och det hela går mycket smidigt. I år skall vi masta av våran scoutbåt, så vi får kollat riggen ordentligt. Att masta av med mastkran tycker jag verkar krångligt och onödigt mycket jobb. När maskinföraren mastar av räcker det med en gubbe - i regel jag - som tar hand om mastroten. Sist jag mastade av med mobilkran - på Smögenvarvet - tog kranföraren masten i spinnakerfallet.

Det är klart att man kan resonera som du. I en tidigare båt hade jag två solcellspaneler på en vridbar stång i aktern. Det var naturligtvis det optimala. Jag försökte alltid vrida stängerna och vinkla panelerna så att de alltid hade bästa möjliga läge mot solen. Sen fanns det vissa nakdelar med att ha solpanelerna monterade på det viset. På in nuvarande båt går det inte att sätta stänger på samma sätt. ar ingen pulpit i aktern. Jag skulle naturligtvis kunna borra två hål i däcket eller i akterruffen och montera och plasta fast ett rör, där jag kunde sätta ner mina två solcellspanelshållare - jag har dem kvar. Som alternativ skulle jag kunna bygga en targabåge. Har funderat på bägge alternativen, men det är en prioriteringsfråga. Först monterade jag de gamla solcellspanelerna tillfälligt, uppvinklingsbara, på däcksalongstaket, så att jag snabbt fick igång laddningen på den "nya" båten. Då kunde jag vinkla upp den ena panelen mot solen om den sken från ena sidan av båten. Min sjutbara rufflucka har inget vanligt garage, utan skjuts in under däckssalongstaket. Varinningen går i några 10 mm plastslanga. Det fungerar nästan aldrig, utan om det regnar så rinner det in vatten i båten. Byggde en utvändig lucka av en solcellspanel och 4 teakribbor. Med tips från "Pseudonym" här på MarinGuiden fick jag dessutom konstruktionen helt tät när det gäller vatteninträgning. Den utvändiga luckan går att vinkla upp mot solen - om solen skiner förifrån. Mina två andra solcellspaneler på en tun plåt, monterade jag direkt på däcksalongstaket. Om man absolut skall se till maximal prestanda, är mitt montage det absolut sämsta. Ur praktisk synpunkt passar den lösningen mig. Jag har gjort ett mycket medvetet val på denna båten precis som jag gjorde ett mycket medvetet val när jag valde att montera mina två solcellspaneler på stänger i aktern på min förra båt. Att bara förorda en enda lösning på ett problem och idiotförklara alla andra - det är ganska omoget.

Tja, men två av dem är på andra sidan hemmahamnen, så de behöver inte passeras för att komma hem söderifrån. Seglar du aldrig norröver?

Jo - nog klarar de flesta båtar betydligt mer än vad besättningen klarar. Problemet med passagen vid islandsberg är väl att det kommer korssjö från många håll. Annars ur risksynpungt är det väl den minst besvärliga passagen av de lite mera spektakulaära. Vilken som är värst av de tre andra - Stånge huvud, Valö huvud eller Tjurpannan - vill jag låta vara osagt. Men det är en fina leder via Snäckedjupet.

Har du en båt, som har en masthöjd som är högre än att den inte klarar att gå under Skaftöbron, klarar den också att passera Isalandsberg i saftigt dåligt väder. Passagen av Stånge huvud är ju betydligt värre än Islandsberg och där måste du ju passera - om du inte vill gå på utsidan Kornöarna och Bohus Malmön. Sen är det ju mysigt att gå både Nordströmmarna och Snäckedjupet. Små båtar - mindre bekymmer. Större båtar - större bekymmer Ingen båt alls - otänkbart

Det stod inget om "John i bûe"!?😉

Det var kanske tur att du var hemma. Jag fick en del fjärsingar för ganska många år sen, men valde att inte ta upp dem ibåten, utan slog koss dem mot båtsidan. Under den perioden var en äldre man, en ihärdig makrillfiskar, som blev stucken. Han blev mycket illa därann - i båten. Har för mig att han klarade att kontakta sjöräddningen, som kom ut och hjälpte honnom.

Vissa ord triggar igång minnet. Ett sånt är "Evinrud" I Gravarne, eller rättare sagt Bäckevik (För de som inte är lokalkända Kungshamn) köpte en ryskfödd operasångare - Leonid Sibirzeff, som varit verksam i Stockholm - ett hus och flyttade hit på sin ålders höst. Sibirzeff gick förbi min morfars hus ett par gånger varje dag och de blev kompisar. Sibirzeff hade en jule typ J10 eller kanske J14, som han var mycket ute och seglade med. Han talade om att barna var orolig för honom när han var ute och seglade och köpte en aktersnurra av fabrikatet Evinrud till honom. Vid ett tillfälle strök Siberzeff sig över sitt silvergrå hår och sa;"Alla de grå håren ni ser här - dem har jag fått av Evinrud"

Har i alla år haft Svenska Sjö, Tidigare hade de dubbel självrisk vid skada på vintern. Kom för några år sen på att de har villkor som jag varken kan eller vill uppfylla för vinterliggand. Undrar hur många år jag legat oförsäkrad på vintrarna!? Bytte till Pantaenius

Det är ju många som tänker som du, men segelbåtar är ju mycket bättre och säkrare som båt. Man måste inte segla. Däremot är det ganska lätt att segla. Att vinna "Gottland runt" varje år är däremot väldigt svårt. Sen har ju en segelbåt en begränsad hastighet.Å andra sidan har den en obegränsad aktionsradie. Sen beror det ju förståss på vad man skall ha båten till.

Kanske ett dumt svar i dina öron/ögon. Men ni får en rätt skaplig segelbåt för 250 000 kr, där ingen behöver sova ute under kapellet.

Grattis till båten och seglingsintresset. Efter att ha seglat (hellre än bra) i 55 år, finner jag ofta nöje i att gå in på denna sait och läsa sanningar om segling. http://www.landkrabban.se/

Du skall egentligen inte fylla i nåt. Definitivt inte nåt som torkar. Man bruka lägga på trasmattor som man hällde vatten på, så går sprikorna hop av sig själv. alternativ att förtöja dem så att de ligger i marvatten. Dvs hänga dem mellan tex två bryggor eller lägga dem så att de ligger på en grund botten, med relingen över vattenytan. Nu är det länge sen jag hade träbåt, men jag tätade aldrig sprickorna med nåt och båtarna blev alltid täta efter ett par dar. nu kanske Walle vikings båtkitt är ok och inte förstör båten. Det står att det är mjuk och inte torkar och det är det viktigaste om man skall fylla i nåt. https://shop.folkesbygg.se/farg-ytbehandling/linolja-vax-kitt-sapa-mm/kitt/walle-vikings-batkitt-natur-05kg

är det inne i båten eller i sittbrunen?

Kollade över grunden i Bohuslän och konstaterade att inget av justde grunden har jag hittat. Av de tre som finns i Sotenäs, kan jag förstå att man kan gå på det grundet väst Huöarna (vid Hunnebostrand) Att man skulle kunna gå på grundet ost Kleven (vis Smögen) om man ligger och kryssar skulle man ju kanske kunna tänka sig - även om det är långsökt. Men va katten har man i nån större utsträckning inne vid Fykan att göra - det är för mig helt ofattbart. Kan det verkligen stämma att två av de tre grunden är de mest besökta i Sotenäs. Det verkar helt orimligt. Skulle jag gissa så skulle två helt andra grund bli min gisning. Det hade varit mycket intresant att se statestiken som utgör underlaget för grundstötningarna ifråga.

Alltså samma sak fast tvärtom. Fast företaget som säljer diesel och kommunen som äger sugömmingsanläggningen kunde visst inte komma överens, så det tog många år innan den nybyggda sugtömmingsanläggningen kunde öppna, sen blev tydligen kommunen tvungen att flytta sin pumpanläggning runt hörnet och båtar som sugtömmer får inte lägga till framför dieselförsäljningen. Jag har själv råkat illa ut för företagets VD`s maktspråk. Under min yrkesverksamma tid gjorde jag ett elektriskt mätarbete i deras anlägging, utan kostnad, som tog ungefär en arbetsdag, som ren service. Kort tid därefter råkade jag parkera min bil på mark som tydligen företaget arrenderade av kommunen. Fanns inget som sa att man inte fick parkera där och jag hade min lilla bohusjulle på pontonbryggan strax intill. Medan VD;n skrev ett tättskrivet hotfullt brev i A4-storlek på skrivmaskin, staplade hanns personal, med gaffeltruck, upp lastpallar runt min bil, så att jag inte skulle kunna ta mig därifrån. Jag hade ett fruktansvärt jobb att för hand flytta så många lastpallar att jag kunde ta mig ut. Har av den anledningen aldrig refflekterat över att köpa diesel av dem.

Ja, eller om det var sugtömningen du skrev om. Ja det är vanlig kortautomater, nu med ”blipp”. Det var om sugtömmingen.