toaen

Vad är det för stigning på den propellern. I den snön hade det ju inte gått lika bra med sådana här Går det att segla med skidor på "isjakten"!?

Fast det borde ju va väldigt lätt att se om det är gelcoaten som är det yttersta lagret eller om den är ommålad!? Finns det en nötningsskada så syns det ju där om inte annat. Du frågade tidigare varför man inte skall måla med K2-färg under vattenlinjen och Peter_K svarade. Man har ju alltid hört det påståendet. Hade (har) en båt där motorn skar. Båten hade en bred vit vattenlinje målad med 2K-färg. Den blev liggandes i sjön hela vinter med lite slagsida, så att halva den målade vattenlinjen låg under vattenytan. När jag senare gjorde ren botten men högtryck fick antagligen strålen tag i underkanten på vattenlinjen och halva vattenlinjen lossade på ca två meter. Misstänker att det varit en glipa mellan epoxybehandlingen och den målade vattenlinjen och att det trängt in vatten i glipan och in under den målade vattenlinjen.

Blev uppringd i går av en bekant. Han har en kompis som köpt en långkölad stålsegelbåt ca 10x3 m som han skall renovera inför en långsegling. Fick frågan om jag vet nån stans han kan hyra in (utomhus) sig för att stå och göra jobbet. Räknade att det skulle ta mellan ett och två år och han måste flytta båten inom nån månad. Han behöver plats att ställa upp båten plus en husbil och tillgång till ström - nån stans på västkusten. Finns det nån som känner till nåt lämpligt ställe!? Förslag kan skickas till mig.

Grundfärg anser jag va mycket viktigt, bla för vidhäftningen mm. Det viktigaste vid allt arbete - speciellt vid målning - är underarbetet. Att en båt som behöver målas om för att gelcoaten är sliten, annars är i ett så perfekt skick att det inte behöver göras nått, tex spackling, ifrågasätter jag. Var enda lite skavank som inte åtgärdas kommer att synas igenom den färdiga målningen. Det finns ett uttryck som säger "latheten bedrar ofta visheten" 2-K färg skall inte målas under vattenlinjen, om båten skall ligga i sjön längre tid. Anväder man båten några timma och sen tar upp den mellan gångerna, så kanske. Nu är ju det en lite och gammal båt det handlar om och kanske tom av ringa värde, så resultatet är kanske ok även om det inte skulle bli 100% BILTEMA´s färg är säkert inte sämre än nån annan i detta sammanhanget. Skall man ha ett 100% resultat skall man använda denna färgen - eller liknande. http://www.de-ijssel-coatings.se/ Har själv målat ett par båtar med 2K färg - Internationals. Men det var länge sen.

Din båt skall alltså till nån hamn emellan Dalarö och Saltsjöbaden. När jag gjorde en grov beräkning av vägen räknade jag rakaste vägen på öppet hav, med lämpliga hamnar. På Bornholm, Visby och genom Baggenstäket/Skurusundet och till Värtan. Som ett riktvärde stämmer ca 400 distansminuter ändå. (Från Dalarö till Viggbyholm är det ca 30 distansminuter) Bilvägen från Malmö till din hemmahamn är ca 65 mil. Om det går att säkerställa att en transportör (lastbil) tar rätt båt, kan det ju va lämpligt att ge honom fria händer när det gäller tiden för transporten. Naturligtvis inom vissa ramar.Transportören i fråga, kan då samordna transporten med andra transporter han kör, speciellt om den är ett större företag som kör kors och tvärs. Torgersson, http://www.torgerssontransport.com/ som har sin bas på Henån i Bohuslän, och som nämnts ett par gånger, har ju gott ryckte. Men det finns naturligtvis många andra duktiga åkare. ​Min filosofi när jag köpt egna båtar har varit, att ju längre bort dom finns desto trevligare semestersegling får jag för att hämta hem dem och dessutom i vatten jag aldrig har seglat i förr.

Fast skall man köra på 20 timmar så lär det nog bli raka spåret från Falsterbokanalen, strax söder Kullagrunds fyr. Passera kåseberga i sikte, mellan Bornholm och Utklippan, Mellan Öland och Gotland och in Danziger Gatt - eller.

För mig finns bara ett alternativ - segla hem den. Seglade min 25 fotare från Stockholm till Kungshamn - runt den skånska kusten för några år sen. Det tog tre veckor. Kom på att jag kunde sträckt ut seglingen ytterligare en dag. Kom hem den 5 juni och hade inte fattat att jag var ledig även den 6 juni. Från Malmö till Stockholm ( var katten det betyder - Stockhomsområdet är ett väldigt vitt begrepp) är det ca 400 distansminuter. Det billigaste är att segla hem den. Sjösätta skall du väl göra ändå. Å andra sidan går det ju snabbare att ta den på lastbil. Det är ju lättare att jobba med båten när den är hemma. Att fixa till båten, sjösätta och rigga i Malmö tar ju också sin tid - och pengar. Tar man på lastbil så är det väl bara att beställa. Hämta den båten där och kör den dit och sen betala. Men jag hade seglat hem den. Behöver du hjälp får du säga till. Edit; Eftersom du nämnde att du inte visste höjden, tog jag för givet att det var en segelbåt. Så går det när man läser lite slarvigt. Å andra sidan är sjösättningen betydligt lättare, sträckan den samma eller kanske tom kortare - man behöver väl knappast kryssa med en motorbåt. Att köra en båt av den typen borde ju inte ta mer än fyra dar om man tar natthamn varje natt. Båten lär ju ha en toppfart på över 35 knop, så är det skapligt väder och man kan hålla en relativt hög medelhastighet så kan det gå att köra sträckan på ett dygn. Vi transportseglar normalt bara segelbåtar - men.....................................

Akta dig Det där myckna båtbesökandet tyder på en sjukdom - som även jag drabbats av. Är man inte försiktig kan problemen snabbt utvecklas till kroniska och obotbara. Fast fördelen med den sjukdomen - till skillnad från andra sjukliga åkommor - man bruka njuta av den.

Jag köpte telefonen enbart av den anledningen att den sas va vattentät. Dessutom påstods den va så vattentät att det skulle gå att filma och ta kort på en och en halv meters djup. Det fanns en liten lucka till strömkabeln som man skulle stänga. De gick aldrig att få riktigt igen, men det spelade inte så stor roll tyckte jag. Hade inte för avsikt att bada tillsammans med telefonen. Fast ibland spelar det inte så stor roll vad man har för avsikt - tydligen. Det var ca 50 år sen jag ramlade i sjön ofrivilligt senast, så hädelsen får nog anses plötslig och oväntad. Nåt batteri går inte att ta ut, men jag sköljde den i sötvatten så gott det gick. Hörapparaten la också av och jag sköljde den sötvatten också och la på tork. Hörapparaten fungerade igen efter ett dygn. Fast där kan man ju ta bort batteriet. När jag lämnade in telefonen sa man att jag hade försäkring på den och skulle få betala självrisken på 750 kr. När jag fick tillbaka den hade hade skadan gått på garantin - jag fick en ny telefon.

Menar du innan vinter? rena sommaren på bilden?? Bilden är tagen 2015-01-30 vid strax efter kl.13 och denna 2014-12-31 ca 11.00 http://thallatha.blogspot.se/2015/01/gott-nytt-ar.html Och nedanstående 1;a onsdagen i dec 2014 http://thallatha.blogspot.se/2015/01/vi-hade-i-alla-fall-tur-med-vadret.html

Var härom dan och kollade till båten. Just nu blåser det 12-15 m/sek I natt upp till 21,5 m/sek. Har normalt den sämsta platsen i hamnen. Där båten legat under ett antal orkandygn. Nu har jag flyttat in ett snäpp och ligger betydligt bättre och väl förtöjd.

Varför då. Det snabbaste jag någonsin fått upp nån båt i är 9 knop under en mycket kort stund. Som tur är går det sällan så fort. Kan jag hålla en medelhastighet på 4 knop är jag mycket nöjd.

Fanns en återförsäljare i Munkedal. Dit är det ru rimligt att ta sig en tur bara för att kolla.

Det är ämnet blir ju mer och mer intresant. Instalerade tank och sugtömmning i min nuvarande båt nåt år efter jag köpt den. Har alltid haft nån form av tank i mina båtar sen mitten av 1990-talet. Man vill ju inte pumpa ut sikten i de naturhamnar man ligger i och där man badar. Den gamla toan har sett sina bästa dagar och använder onödigt mycket vatten när man pumpar ner. Toastolen står nära på listan för utbyte. Mina erfarenheter beträffande mulltoa är goda. En mulltoa med urinseparering är nog inte fel. Med befintlig tank skulle man inte behöva tömma den så ofta. Blir nog till att lägga ytterligare ett ämnesområde att studera på Båtmässan i Stockholm. http://www.airheadtoilet.se/

Jag har under en period haft amerikansk motorbåt, V8 och drev. På tomgång var farten nästan 5 kn. La man ur växeln så tappade man direkt all manöverförmåga, det fanns nästan ingen undervattens kropp men ett sjuhelsikes vindfång. En ren mardröm jämfört med en segelbåt. Jag fick ha korsade tampar mellan Y-bommarna för att jag skulle kunna gå med fart in. Nu löste jag problemet genom att sälja båten. Passerade man segelbåtar så försökte man naturligtvis hålla sig så långt ifrån som det gick. Körde man långsamt så drog man upp rejält svall och segelbåtarna hötte med näven. Körde man fullt spett så blev det inget svall men likväl höttes det med nävarna. I sund med en massa kryssande segelbåtar hade man ett helvete också, skulle man ha bra manöverförmåga för att snabbt kunna manövrera vilket är önskvärt med tanke på utrymmet, så fick man gå i planing. Men det är för farligt. Det finns idioter både i båda lägren. Men det skulle inte skada om man skaffade sig lite kunskap hur andra båtar manövrerar. Eller hur svall påverkar. Du är en klok man bhemac. Problem är till för att lösas och det gäller ju att hitta den bästa lösningen precis som du gjorde. Sen lärde jag mig faktiskt en helt ny sak av ditt inlägg. Fick ytterligare ett belägg för hur synd det är om vissa motorbåtsägare. De två vintrarna mellan 2005 och 2007 fick jag möjlighet att förvara den dåvarande båten inomhus i tempererad lokal. Av princip hade bara ägaren av lokalen tagit emot motorbåtar för vinterförvaring under den tid han drev verksamheten. Under några år hade ett annat företag drivit verksamheten, men hade efter våren 2005 avvecklat verksamheten av ekonomiska skäl. Anläggningen var till salu, men det tog ett par år innan den blev såld. Några få riktiga gamla stamkunder kunde ägare av lokalen inte säga nej till, men det fanns väldigt mycket plats i hallen. När jag frågade honom första gången sa han nej, så jag skaffade ett annat ställe där jag skulle kunna stå för att reparera en böldpestskada. När jag hade tagit upp ifrågasatte kranföraren om jag verkligen skulle få plats där. Det hade varit full där vintern innan och han hade hört det skulle knös in ytterligare båtar. Hör med Göran i Sandbogen. Där är det gott om plats. På den tiden jag var ung och vacker var jag skolkamrat med Görans fru - fast hon var vackrare. Ja - åtminstone en rar ung flicka. Dessutom hade jag bott granne med Göran och hans familj några år, när jag var liten. Jag och Grannpojken som också hette Göran, beundrade den något äldre Göran och hans ännu äldre bror Lars och deras kanot. När jag frågade Göran i Sandbogen var väl svaret ungefär; "Jaja, du kan väl få stå inne över vintern trotts att du har segelbåt och egen båtvagn". En annan sak som Göran brukade säga,nästan varje gång vi sågs, var;"båtar skulle aldrig få ha längre mast än två meter och kunna köras i minst 25 knop". Normalt tog Göran in motorbåtarna med en specialbyggd vagn och lastade av dem med hjälp av domkraft och pallningsvirke. Den största motorbåten hade dock egen vagn. Lång som jag är har jag nästan alltid att det varit jobbigt att bottenmåla mina segelbåtar. Efter två vintrar i hallen insåg jag att jag hade helt fel på den punkten, efter att jag sett det unga syskonparet som tillsammans hade tagit över ägarskapet på familjeklenoden. Den största motorbåten i hallen. Ett sånt elände de hade när de skulle bottenmåla. Trotts att de var unga och smidiga var det nästan omöjligt att komma åt. Det var nog första gången jag tyckt synd om ägare till en motorbåt. Dessutom resonerade vi om hur vi använde båtarna. Jag hade sommaren 2005 avslutat min seglats runt den Svenska kusten. Från Haparanda via Stockhlom, runt Skåne till Kungshamn och en tur till Krockstrand och gränskumlet mellan Sverige och Norge, sommararna 2004 och 2005. En seglast som egentligen gick alldeles för snabbt. 11,5 veckor fördelat på två år. Det unga båtägarparet hade nästan inte råd att köra sin båt alls. Mest låg den på båtplatsen, men nån enstaka tur i närområdet kostade man på sig några gånger på sommaren. Nu har det hänt igen. Att jag fått ytterligare en anledning att tycka synd om motorbåtsägare. Efter bhemac´s inlägg har jag förstått att det även är synd om motorbåtsägare som har båtar som i princip inte går att manövrera i lågfartsområdena. Tänk så bra en annan har det. Vinden är fri - ju längre man segla desto billigare blir det. Man färdas i en behaglig tack så man hinner se lite under färden. Smyga sakta förbi ett skär där det ligger en säl tex. Man har råd att segla långt bort och inte behöva besöka samma holme varje gång - som en av mina fd arbetskompisar har gjort så länge jag känt honom. Dessutom är ju en segelbåt väldigt lätt att bottenmåla. Blir man ödmjuk och ställer sig på knä eller sätter sig på en pall måste man ibland sträcka sig för att nå upp.

Om det är mig du tänker på, så var det nog inte så farligt. Ett litet utslag av nåt liknande Göteborgshumor, som även vi lite norr om detta lilla obetydliga fiskeläge drabbats av i viss mån. Och dessutom ett uppslag till ett blogginlägg på min egen blogg - där jag inte varit alls aktiv det senaste halvåret. Detta trotts en härlig sommar med en hel del båtaktiviteter, som jag skulle kunnat skriva mycket om. Jag ramlade i sjön och min mobiltelefon - som skulle va vattentät. Mobilen blev skrot på några minuter. Tålde inte saltvatten, vilket ju blev en ny Xperian`s. Den var också den kamera som jag dokumenterat början av min färd på. Efter det blev det som det blev. I tassemarkerna norr om nåt ställe som visst kallas Stockholm, har vi det mycket bra. Trotts att vi är Bohuslänningar trivs vi mycket bra här uppe. Sen har jag snälla barn. De ser alltid till att de har lämpliga arbeten till mig för att jag skall trivas. Dessutom kommer de på nya arbetsuppgifter hela tiden. Det gäller ju att slita ut en generation i taget.

Det misstag som de gjorde, var att de tog ner och beslog seglen innan de började försöka starta motorn. Har man passerat Mjölskärs fyr så har man ju kommit ganska långt över de besvärliga delarna. Fast det kanske var bättre att driva in i Haby bukt, än att hamna på skären väster om Tryggöskär. Det är ju alltid lätt att sitta gott och varmt, på det fasta hälleberget och spekulera om hur nån annan skulle gjort för sådär 50 år sen. Båten bärgades. Har för mig att den inte fick så väldigt stora skador och de ombordvarande klarade sig helt utan skador.

Strö salt i öppna sår - taskigt. http://thallatha.blogspot.se/2015/02/min-ynkliga-batblogg.html

På Soten vågar du väl gå även om vädret skulle va relativt dåligt. Dvs sämre än vad de flesta fritidsbåtsskeppare skulle våga. Nu menar du väl Sotekanalen. En kanal som grävdes på 1930-talet för att man skulle slippa passera Soten vid riktigt dåligt väder. Längs Bohusläns skärgård fanns ju förr fyra passager som var mycket farliga och där mindre båtar inte har nån alternativ, mer skyddad väg. Soten var en. Nån från Schweiz hade, i slutet av 1990-talet, köpt en båt i Norge och skulle segla "hem" den. Man visste att Sotekanalen fanns, men valde ändå att segla över Soten. När man passerat Mjölskärs fyr klarade man inte av att segla längre pga det dåliga vädret. De tog ner seglen och skulle starta motorn. Detta lyckades inte, utan man drev in i Haby bukt och gick på grund ett flertal gånger innan båten till slut spolades upp på land längst in i bukten. Landet som syns i bakgrunden är Tryggö. Näst sista gången jag seglade genom Sotekanalen, la vi till i kanalens södra del för att gå ut till Haby, för att titta på den strandade båten. Sista gången jag seglade genom Sotekanalen måste ha varit 1969.

Det kanske inte finns några 3 knops begränsningar i din närhet, men det finns det i min. En väg som jag ofta går. Har ibland sagt att jag uppskattat just den vägen, för det var det enda stället med hastighetsbegränsning häromkring som jag var tvungen att sakta farten med en av mina förra båtar. Med den kunde jag köra snabbare än 5 knop för motor. Segla den har jag gjort långa sträckor i 8 knop Har man en båt som inte går att köra saktare än 4,5 knop då är det i grunden en felkonstruktion. Att det sen finns personer som inte tycker samma som mig är jag väl medveten om. Att det finns en högsta tillåtna hastighet betyder inte att man måste köra i denna högsta tillåtna hastighet. Det är en ganska sund och normal människa. Sen går det kanske inte att köra snabbare. Min nuvarande båt hade tidigare hydraldrift - mellan motor och propeller. Det är en deplacemetbåt och med tanke på båtens längd i vattenlinjen skall den gå att köra i 6,5 knop. Under en period hade jag problem med hydraldiften. Det medförde att jag inte kunde få upp båten i hastigheter över 3 knop. För att lösa det problemet bytte jag motor till en med rak axel. Eftersom jag var tvungen att flytta motorn och låta den byta plast med dieseltanken, flytta batterier, bygga om durken mm var det inte gjort i en handvändning. I och för sig hade det goda med sig att jag seglade betydligt mer även korta sträckor som jag annars gått med motor. Det kan finnas många anledningar varför man inte håller högsta tillåtna hastighet. Kanske tom så enkelt att när man kommer farm till en hastighetsbegränsning drar man bara av på varvtalet och det blir den hastigheten det blir. Finns det då båtägare som inte klarar att köra saktare, så är det ju hans problem. Sällan hennes.

Du har inte kollat med de olika kapellmakarna på mässan. Går nog att ställa frågan om den trasiga takluckan även till dem. Om du skall få nytt kapell till sommaren är det hög tid ny. Skulle nästan säga att det är i senaste laget. Träffade den kapellmakare som jag brukar anlita härom dan - på bilverkstan. Jag behöver ett par små bitar i kapellväv där man behöver sy ett par fickor. Resonerade lite runt konstruktionen. Eftersom vi båda väntade passade jag på att fråga och resonera om mitt projekt och fick ett par värdefulla synpunkter. Avslutade med att säga "jag kommer ut med båten när ni börjat igen efter semestern." Bästa tiden att beställa ett jobb och få bästa möjliga pris är på hösten. På höstarna har hantverkarna (Kapellmakare, segelmakare m fl.) betydligt lugnare och det är inte ovanligt att de lämnar höstrabatt. Så är ditt kapell inte helt skrot så kan du ju tex gå upp till den kapellmakaren jag brukar anlita i tex Augusti, så mallar han och tar de mått han behöver med båten inne i sitt båthus (oberoende av väder och vind) och syr kapellet under hösten. http://www.rossykapell.com/ Fast du har väl möjlighet att smita in på båtmässan både idag och i morgon och kolla med kapellmakarna där och få pris. Glöm inte att fråga dem och kanske andra utställare om var man kan få tag på ny eller begagnad taklucka. Detta företag kanske har begagnade takluckor. http://www.tackelochtag.se/

Funderar du över nått, så får du fråga. Vi här på MG är oerhört duktiga på att få ett svar på den enklaste fråga, att bli oerhört komplicerat. Nu är själva det "grova" plastjobbet på min konsol klart. Kunde inte låta bli att tillfälligt sätta dit min läsplatta med sjökortet över hemmahamnen (plottern som skall sitta där låg kvar i båten) och med dubbelhäftande tape sätta dit manöverpanelen till den akterplacerade bogpropeller. Tog en bild, avsedd för min seglarkompis Kalman, som jag hela tiden munnhuggs med via mail. En bild lär ju säga mer än tusen ord. Återstår att slipa någorlunda slät. Spackal med epocyspackel - Epoxy med iblandade microbalonger eller liknande. Slipa slät. Sen sågar jag nog ur tre luckor. En stor på motsatta sida om ratten och två små på sidorna. Efter att jag "gröpt ur" frigoliten, tänkte jag plasta i ett "skott" på varje sida, så jag får ett par små fack där man kan lägga småsaker som man kan ha lätt tillgängligt vid ratten - solglasögon tex. Får klä invändigt med nått mjukt och tåligt material, så tex glasögonen inte repas om jag råka lägga dem lite slarvigt. (jag börjar känna mig själv efter styvt 66 år. ) Sen blir det att ta upp hål för instrumenten och måla hela konstruktionen med 2K-färg.

Har man en båt som man inte kan köra saktare än 4,5 knop så är det nåt fel på båten. Det finns ju ställen där högsta tillåtna hastighet är 3 knop.

Nu är det nog inte bara att köpa en symaskin tyg tråd och börja sy. Visst - det finns säkert nån som kan göra så. Sen finns det ju en del människor som skiter fullständigt hur det ser ut. En kvinnlig bekant som är pensionerad slöjdlärare skulle sy ett nytt kapell till sonens båt. Enligt henne var det inte alls enkelt, trotts att hon hade en ordentlig symaskin och ett helt yrkeslivs erfarenhet att sy. Fast hon hade naturligtvis inte sytt båtkapell tidigare, Hon hade naturligtvis krav på sig själv att det skulle va perfekt, men det var mycket pustande och justerande innan hon var nöjd.

Som sagt så är det inte så att igen gillar segelbåtar, utan importörer och tillverkare som har gått ihop och valt en annan väg för sin marknadsföring. Då borde de döpa om denna mässan till "Motorbåtsmässan med tillbehör". För som seglare så var detta bortkastade pengar fullständigt. Och gör-det-själv-hörnan med båtbyggare var degraderad till ett par små bås vid den radiostyrda poolen. Hittade du inte veteranbåtshallen? http://www.batmassan.se/PageFiles/55996/batmassan-2015hallskiss%20f%C3%B6r%20webb.pdf Det är ju det som brukar va intressant - och att kolla påutrustning. Stora plattbottnade fenkölade segelbåtar är ju fullständigt ointressanta och sådana har varken jag eller du råd med.