toaen

När får vi se den i Kungshamnen!?

Fast det är väl inte så bra att ha namnet på båten skrivet på flötet ifall man tappar nycklarna i sjön och nån oärlig person hittar det. Nu är väl de allra flesta ärliga och hjälpsamma tyvärr finns det några få enstaka individer som inte lärt sig skilja på mitt och ditt. Ett oregistrerat mobilnummer kanske som märkning om man har en sån båt som på din avatar. För en sån båt som min skulle jag kunna skriva var den ligger och var jag gömt nycklarna. En sån båt som min är det ändå ingen som tycker det är värt att stjäla - eller!? Fast - Det finns en, med all sannolikhet, sann historia ur livet. För en massa år sen jobbade det, en sen länge pensionerad vakanspastor i Missionskyrkan på Smögen. Han hade en gammal skruttig SAAB 96 eller liknande, som stod parkerad vid pastorsbostaden, huset intill kyrkan. En Söndag lyckades han få in sin gamla SAAB i predikan och att en sån dålig bil skulle aldrig nån vilja stjäla. När han kom ut från Gudstjänsten var SAAB;en borta - stulen. Det blev visst aldrig bil av den igen, efter att den hittats.

Är det så svårt att förstå att man gillar att jobba med träbåtar. Jag gillar att jobba med båtar överhuvud taget. Själva seglingen är inte det viktigaste,men man måste ju ut nån sväng på sommaren för att testa om det man gjorde förra vintern och så kommer man alltid på nåt man kan göra nästa vinter. Just nu väntar jag på att limmet på ett bord som jag bygger om för att passa som slagbord i sittbrunnen, skall torka och att en lite plastning i ett litet "handsfack" på en konsol på rattpiedistalen skall härda. Strax skall jag dricka kaffe, sen skall jag åka till Nordens Skeppshandel på Smögen och köpa ett par rostfria gångjärn till min solcellssprayhood som rök med i en orkan härförleden och en skjutregel till slagbordet i sittbrunnen. För att ha nåt att göra får jag väl fortsätta med plektrumskyddet till min retrogitarr som jag förstärkte på baksidan med ett lager epoxylaminat i går. När jag är klar med det så har plastningen härdat så mycket att jag kan fortsätta med handskfacken. Det finns et lokalt uttryck som säger "De vesste ente att kärln va galen förrän han åd ô sång" Fritt översatt till svenska; "Man visste inte att mannen va galen förrän han sjöng samtidigt som han åt". Hade en arbetskompis som hade ett mer än brinnande intresse för makrilfiske. Han kunde inte för sitt liv förstå hur en annan arbetskompis kunde va sån ivrig älgjägare. Jag kunde faktiskt förstå dem bägge fast jag varken hade intresse för makrillfiske eller älgjakt. Jag gillade ju båtar och segling och att paddla kanot och ligga i vindskydd. "Summan av lasterna är konstant"

Det var en riktigt "pen" snipa.

Nu sitter min tank under vatteninjen och utloppet till havet nån styv halmeter under vattenlinjen och det är inga problem att pumpa ut. Bottenventilen har jag bara öppen just den stunden jag pumpar ut. Inga andra ventiler/kranar finns i utloppssystemet. Att utloppsventilen sitter högt placerad på principskissen är mer av "rittekniska" skäl. Pumpens överkant sitter i jämnhöjd med tankens överkant och in och utlopp på pumpen sitter vågrätt i stället för lodrätt som det är ritat.

Det är farligt med rykte - ännu farligare att ryckta. Det senare är ett hästjobb.

Elakartade rykte säger att TS inte köpte en L32;a utan en sån här.

Åh katten -har jag gjort bort mig nu igen!? Kollade i sjökortet och 7 knop stämmer ju. Var det så även 2002!? Jo förresten - det var det nog. Mitt digitala sjökort i den här datorn är från 2002. Fy på sig Andersson. Varje gång jag varit i Öregrund har det varit nån form av jippo. Roslagsloppet tex, Kör de i max 7 knop alla förarna eller finns det nån som i smyg dra på i 8 knop som jag. http://roslagsloppet.com/category/roslagsloppet/karta/

Min vindgivare till Nexusstystemet har trådlösöverföring. Som gammal kabeldragare var jag lite skeptisk till att börja med - "ingen kabel" Efter att jag fick igång systemet - tror det var våren 2010 - har jag över huvud taget inte tänkt på överföringen av signalen från masttoppen - förrän nu. Det har i alla fall fungerat klockrent. Varit lite fundersam om vindgivaren skulle ge sig under de orkanvindar som många gånger drabbat oss sen jag monterade systemet. Bara de senaste halvåret har det väl blåst över 36 m/sek vid 4 eller 5 tillfällen och stormbyar har det ju varit ett otal under samma period. Men hittills har det fungerat. Det gjorde det i alla fall när jag var ner i båten för ett par timmar sen - å äntligen har det kommit en del snö.

Min nuvarande båt är en Fjord 28 CS - en Norsk motorseglare. http://thallatha.blogspot.se/2009/12/fjord-28-cs_23.html Stegen är en som blev över när jag satte peke på min förra båt - en storfidra. Stegen har två funktioner. Dels är den normalt en fast stege - gillar inte lösa grejer som skall släpas, förvaras och monteras. Dels är det ett Gennakerpeke. Så här såg det ut när jag testade vid bryggan första gången och så här kan det se ut under plattläns

Den där trekantiga mantågsfoten hos Viking yatch. Jag köpte ett antal sådana hos Hjermans för några år sen - typ 4. Dom är redan skrot och lealösa. Nån dåligt ihopkommen skit. Fick två gamla mantågsfötter av kompisen som han hade liggandes i braochhalådan. Kraftiga grejer med påsvetsade pinpultar för att fästa dem under däcket med. Nu vill jag egentligen inte tala om detta - men - jag skall åka till Tackel&Tåg och se om de kan ha nån sån gammal skit liggandes, nån gång jag kommer till Stockholm. Kommer till Stockholm gör jag regelbundet, men jag brukar aldrig få tid att ge mig in i trafikeländet i stan.

I dag finns en knapp "Göm" Man trycker på den och skriver en motivering, Tycker Kalle Moreaus att motiveringen är ok så får man poäng.---------- Nej katten det var "Så skall det låta" Motiveringen skall ju skrivas för moderatorns skull. Är motiveringen tillräckligt bra låter de tråden fortsätta va gömd. Å andra sidan kan ju moderaterna sitta och gotta sig i tokskriverierna även om alla inte kanse inlägget. Bra knapp för en notorisk dubbel och trippelpostar som mig. Min dator är alldeles för snabb för en gammal komunalarbetare.

Nexus/silva har tydligen köpts av Garmin. Håller på att flytta ut mitt lod/logg och vindistrument från "styrhytten" till sittbrunnen och tänkte ersätta dessa med en repiter inne. Garmins lösning var en omvandlarbox för signalen och deras egen repiter. Gick på över 5 000 kr. Hjertman hade några få Nexusrepitrar kav i Göteborg som kostade strax över 2000 kr Köpte tv st Silvakompasser. När de kom fråh Hjertman i Gbg var de märkta med Garmin.

Använder bara segel när motorn inte går. Som tur är stannar den väldigt lätt - alltid. I somras krånglade inte motorn, men det var nåt som var galet - jag hade tappat propellern. Drev in en smal grund ränna och ankrade när det fanns lite svajutrymme. Lyckade segla mig ut på öppet vatten på morgonens försvinnande landbris. Sen var det till att kryssa sig hem.

Jag har båten i hela året. Brukar varmköra motorn åtminstone var 14;e dag. De gånger det inte passar att ta en tur, får jag koppla till propellern och köra på höga varv. Skulle jag köra på tomgång blev motorn bara "fesjummen" på vintern när sjövattnet är kallt. På sommaren blir det ju ofta så mycket motorgång att motorn kommer upp i arbetstemperatur. Hur temperaturen skulle bli på sommaren om jag körde en timme på tomgång - har jag ingen aning om. Har en liten luftvärmare ombord och tar också ut gångvärme från motorn, via en extra värmeväxlare, till defroster på rutorna vid inre styrplatsen. Har planer på att sätta in en vattenburen Reflexkamin och koppla ihop med Defrostersystemet och nån slinga för element runt i båten. I ett sånt system är det ju inte fel att också sätta in en varmvattensberedare.

Fast det går att lösa det där, genom att lägga upp båten nånstans och fortsätta nästa år. Mötte ett äldre par i Gävle, som höll på att lägga upp sin snipa för den sommaren. De hade gått i etapper under ett antal år, från Göteborg, runt Skåne och till Haparanda. Nu var de på väg hem och skulle ligga i Gävle för andra vintern. Planen var att gå hem till Göteborg via Göta kanal. Hur många somrar den återstående resan skulle ta var skrivet i stjärnorna. Själv har jag bara lyckats lägga upp båten en vinter och fortsätta nästa vår vid ett tillfälle. Dessvärre berodde det på andra omständigheter än god planering. Har, sen jag träffade paret i Gävle, funderat i de banorna, och än är det inte för sent - men snart.

använda tx NM Böldspärr eller liknande pigimenterade epoxy i stället för epoxygrundfärg. http://www.batepoxi.se/sortiment/batepoxi/ Alternativ En hård bottenfärg för snabba båtar. Tvåkomponentslack är inte lämpligt att måla under vattenlinjen.

Tror att Sjöassistans har lite större möjligheter att hjälpa till med problem som dina Sjöassistans ingår i en del båtförsäkringar men kan tecknas separat. http://www.sjoassistans.se/redo-kombo-medlemskap Själv har jag löst såna problem som dina på det bästa sättet. J<g har segel som huvudmotor och en dieselmotor som alternativ. Har seglat hem fler gånger för att motorn krånglat, än att jag gått för motor hemför att jag brutit masten.

Det finns ju ett fenomen som kallas sjöbris som man kan ta med i den dagliga planeringen. http://sv.wikipedia.org/wiki/Sjöbris

Gå till "Framsidan". Klicka på "Medlemmars sjöbod" Skriv i nicket - ju exaktare desto bättre träff.

För vanliga motorer säger man ju 6/7ggr märkströmen. I nåt tidigare svar sa nån 3 ggr Jo, han man lite kunskap om hur el och automatik fungerar, så är det inget problem, men är man novis finns det en del fällor. Måste man fråga, räknar nog jag frågeställaren till novis. Det brukar inte löna sig ekonomiskt att va uppfinnarjocke, snarare tvärt om. Men har man den läggningen, så spelar det ingen roll om det inte blir bra och kostar skjortan, bara man får testa den iden man drivs av. Har i min båt ett gammalt kylskåp vars kompressor kan drivas både med 12 Volt och 230. När jag sätter i landströmssladden kopplar kylskåpet över automatiskt på landström och tvärt om. När jag kopplat in landströmen, brukar jag sätta termostaten på max kyla - för hand. I regel kommer jag ihåg att sätta tillbaka den på normalläge när jag seglar vidare. Vid max kyla kan temperaturen i skåpet sjunka till ett par plusgrader. Normalt ligger skåpet nog på ca 8 grader. Jag mätte under en period för några år sen, på medelförbrukningen under ett antal dar, när utetemperaturen låg runt 25 grader. Mitt gamla skåp drog då ca 1,5 ggr mer än ett modernt kyl utan AUS. Det var nån, som hade tagit en sån kompressor när skåpet blivit allt för dåligt i inredningen och byggt in den i en egenbyggd kyl. Om jag inte minns fel var det en av de kunnigare i båtelsammanhang. Mitt kylskåpinrede ligger i gränszonen för att bli utbytt.

Snyggt jobbat. Det blev ju en helt annan båt

Bilder!?

Delaminering kan ju va många saker. Det hörs ju nästan på namnet att det är nåt som delar sig i ett laminat. Själva glasfiberlaminatet kan dela sig. Spicka i skickt. Laminatet kan lossna från distansmaterialet. Är ingen expert i ämnet, men jag tror det kan bli ganska gojsigt i en sanwisch med typ Divinycell. Divinycell är egentligen ett varumärke, men används ofta som namn för den typen av cellplast oavsett vad det är för fabrikat. Det finns flera. En av de killarna som ägde Osmab på Smögen och som tillverkat många tusen plastbåtar, menade att typ divinycell måte ha ett mycket högt presstryck för att fastna i laminatet ordentligt. Ett sånt högt tryck var mycket svårt att åstadkomma. När det gällde distansmatrial ansåg han att rutskuren balsa var det det bästa. lättare att få att fästa ordentligt i underliggande laminat vid tillverkningen. Polyestern skulle tränga in mellan balsabitarna och hindra vatten att ta sig vidare in i konstrutionen. På så sätt skulle en fuktskada bli begränsad till omfattningen. Men då vill det ju till att plastgubbarna som laminerar inte snålar med polyestern innan man sprutar på laminatet tex på undersidan av däcket.

Har också haft ett Biltemarelä i flera år utan problem. Har noterat en sak. Om man har solcellspaneler som laddar förbrukningsbanken och kör med motorn, så dra Biltemarelät när generatorn börjar ladda. När man stannar motorn hänger reläet kvar pga den högre spänningen från solcellspanelerna. Relät bryter inte förrän solen går ner och batterispänningen sjunker. Har man då anslutit landström och en batteriladdare är kopplad till förbrukningsbanken, släpper inte relät förrän man kopplar ifrån landströmen och solen går ner. Inget problem egentligen, men kanske värt att notera. "Problemet" med Biltemas spänningstyrda skilljerelä är att de är så billiga och så enkla att koppla in. Tom jag klarade det.