toaen

Formplyfa är inte dumt. Nu är väl durkarna redan tillsågade och på plats och dom håller ju inte i evigheter, så det spelar nog inte så stor roll vad man gör. Dom blir väl skitna och mögliga ganska snart. Liggunderlag brukar jag köpa billigast på Ö&B

Om det finns minsta misstanke om att inombordaren fungerar, var för då kasta ut den innan du testat och ersätta den med en sån skit som en aktersnurra. Aktersnurra är det sämsta man kan ha på en segelbåt typ Vega. Fråga nån som testat - mig tex. Hade aktersnurra när inombordaren var på översyn. Inlämnad för ett oljeläckage tidigt på hösten. När det var dags att sjösätta hade Volvo Pentaverkstaden inte ens tittat på motorn. När jag fick tillbaka dem nån månad senare, hade de inte hittat oljeläckaget. Det gjorde jag själv vintern därpå - av en slump. Om du nu tror att du klarar dig helt utan motor, så behvör du ju inte ha så brått att skrota en kanske fungerande motor, bara för att den ev, skall krångla nån gång i framtiden. Måste du absolut ta ur motorn, så är det bara att lossade och lyfta ut den. Propelleraxel tätar ju som vanligt. sätt bara på nån klämma av nåt slag så att axeln inte glider bakåt. Om du nu absolut skall ha bort propelleraxeln så tar du den nästa gång du har uppe båten. Om du har så brått att du inte kan vänta till nästa ordinarie upptagning, så är det ju bara att beställa ett extra upptag och sjösättning efter några dar. Det är inget märkvärdigt. Det är bara att ta upp plånboken och betala. När jag var "ung och vacker" byggde jag en 27-fots havskyssare. I stort sett samma mått som Vegan men 1 ton mer depacement. Nån motor skulle jag inte ha - jag var ju seglare. Likt tjuren Ferdinan hade jag en klok och förståndig mor. Hon jobbade på Volvo. Hon gick in tillnån verkmästare på Volvo Penta och berättade som det va, att hon hade en envis och tjurskallig son som byggde en båt av en viss storlek. Man plockade fram en lämplig motor med det som behövdes för en komplett installation. Sen körde mina föräldrar de 16 milen till där jag byggde båten. Satte ner lådan med motorn mitt framför dörren till det presenningsskjulet där båten stod. Så jag inte kunde kom in utan att flytta lådan och sen åkte de, de 16 milen hem till Göteborg igen. Då jag inte kunde ha motorn ståendes där den stod, så lyfte jag ombord den och installerade den. Att prata förstånd med min mor insåg jag var totalt meningslöst. Har nog aldrig för en sekund ångrat att jag installerade motorn. Däremot har den och andra inombordsmotorer krånglat i olika grad. Jag har seglat hem fler gånger för att motorn krånglat än jag gått för motor hem för att jag brutit masten. Det senaste har skett två gånger och första gången fick jag paddla hem - en styv distansminut.

Om det finns misstanke om att inombordaren fungerar, var för då kasta ut den innan du testat och ersätta den med en sån skit som en aktersnurra. Aktersnurra är det sämsta man kan ha på en segelbåt typ Vega. Fråga nån som testat - mig tex. Hade aktersnurra när inombordaren var på översyn. Inlämnad för ett oljeläckage tidigt på hösten. När det var dags att sjösätta hade Volvo Pentaverkstaden inte ens tittat på motorn. När jag fick tillbaka dem hade de inte hittat oljeläckaget. Det gjorde jag själv vintern därpå - av en slump. Om du nu tror att du klarar dig helt utan motor, så behör du ju inte ha så brått att skrota en kanske fungerande motor, bara för att den ev, skall krångla nån gång i framtiden. Måste du absolut ta ur motorn, så är det bara att lossade och lyfta ut den. Propelleraxel tätar ju som vanligt. sätt bara på nån klämma av nåt slag så att axeln inte glider bakåt. Om du nu absolut skall ha bort propelleraxeln så tar du den nästa gång du har uppe båten. Om du har så brått med det så är det ju bara att beställa ett extra upptag och sjösättning efter några dar. Det är inget märkvärdigt. Det är bara att ta upp plånboken och betala. När jag var "ung och vacker" byggde jag en 27-fots havskyssare. I stort sett samma mått som Vegan men 1 ton mer depacement. Nån motor skulle jag inte ha - jag var ju seglare. Likt tjuren Ferdinan hade jag en klok och förståndig mor. Hon jobbade på Volvo. Hon gick in tillnån verkmästare på Volvo Penta att hon hade en envis och tjurskallig son som byggde en båt av en viss storlek. Man plockade fram en lämplig motor med det som behövdes för en komplett installation. Sen körde mina föräldrar de 16 milen till där jag byggde båten. Satte ner lådan med motorn mitt framför dörren till det presännings skjulet där båten stod, så jag kunde inte kom in utan att flytta lådan och sen åkte de, de 16 milen hem till Göteborg igen. Då jag inte kunde ha motorn ståendes där den stod, så lyfte jag ombord den och installerade den. Att prata förstånd med min mor insåg jag var totalt meingslöst. Har nog aldrig för en sekund ångrat att jag installerade motorn. Däremot har den och andra inombordsmotorer krånglat i olika grad. Jag har seglat hem fler gånger för att motorn krånglat än jag gått för motor hem för att jag brutit masten. Det senaste har skett två gånger och första gången fick jag paddla hem - en styv distansminut.

Nu beror det kanske på vilken sjuklig läggning man har - tex som jag som tycker att det största nöjet med båten är att jobba med den. Bygga om, förändra reparera. Nu har jag ju visserligen segelbåt, så det där med motorer är ju ingen stor fråga. Dessutom ganska ny motor, så den håller förhoppningsvis mig ut. Har man dubbla motorer och dessutom ganska stora, så är det ju en avsevärd kostnad om det händer nåt. Själva skrovet är det nog inget större problem med och Storebro är väl inget "smäck ihop"

Vad är det för plyfa? Dom borde väl va lätta att byta ut om de blir anskrämliga igen. Lite olja skadar väl aldrig. Alternativ Epoxylaminat på ovansidan - för slitaget. Ett lager 300 gramsväv i epoxy på ovansidan och stryka med olja på undersidan. Kanske inte allt för tät, så att det blir en viss ventilation av utrymmet under.

Det måste väl va ditt och Kalmans inlägg!?

Larmet brukar väl i huvudsak för att uppmärksamma på att det inte finns nåt oljetryck på motorn. Mitt startbatteri har ingen huvudbrytare, utan spänningen står alltid på till motorn. När jag vrider nyckeln till startläge brukar larmet gå igång. När motorn startar och oljetrycket kommer upp tystnar larmet. Är du säker på vad som är startbatteriet och förbrukningsbatteriet. Har du en nyckelbrytare till motorn!? Om det är så kan det ju va fel på tändningslåset. Slutar larmet att tjuta när motorn startat!? Det räcker med en tråd i varje fråga. Med flera trådar blir det bara rörigt. Så länge ingen svarat i den andra bör det gå att dölja den.

Det finns nån film om en desertör från brittiska armen som blev dömd till att bli skjuten i huvudet med 12 skott eller springa 36 gatlopp. Han fick välja och han valde gatloppen.

Förlåt Kalman, men ibland begriper jag mig inte riktigt på dig, och om nån av någon skulle förstå dig så skulle det väl vara jag. Det finns väl inte uteslutande flätade linor ombord på plastbåtar idag. Hur många av mina förtöjningslinor var flätade ombord på min båt - har du koll på det. Vad är det för lina som jag har som ankarlina till huvudankaret på min båt!? Vi måste nog ha en ordentlig genomgång nästa gång vi skall ut och segla med min båt tillsammans. Lite förhandsinformation är kanske på sin plats. De förtöjningslinorna jag har ombord för förtöjning annorstädes än på den permanenta platsen i hemmahamnen är treslagna. Som ankarlina till huvudankaret har jag flätad Multipaltelina. Jag har visserligen treslagna linor till de (tre) reservankarna jag har ombord, men dem har jag aldrig använt i denna båten, så dom har du nog aldrig sett. På tal om "tampen" - så heter ett område på Bohus Malmön som ligger en bit från hamnen, till skillnad från motsvarande område på Smögen, som kallas "sluttet".

Å ännu värre - det blir färg på grannbåten. På min båt hade det nog inte spelat nån större roll, men de flesta båtägare är pedantiskt rädda om sina båtar, och du hade troligtvis fått löpa gatlopp varje gång du legat fenderavstånd med en annan båt. Gatlopp är i princip en avrättningsmetod som försvann ur den Svenka lagstiftningen för allmänna brott 1734 och som militär bestraffning 1812. Fendrar är förbrukningsvara, precis som förtöjningslinor. Man kan ju göra ren fendrar på olika sättoch även dra på ett fenderskydd, men jag är osäker på om fenderskydd är så bra metod. De blir lätt skitna och det samlas lätt sand i dem. Ligger du då intill en färgad båt, så kan det lätt bli synbara repor. Är dina fendrar så dåliga att du funderar på att måla dem - köp nya.

Vad man väljer för utrustning beror nog på i vilka farvatten man seglat och pm man har ankarspel eller inte. Jag seglar bara i den nordiska farvattnen, har inget ankarspel, så mitt val blir det traditionella. Ankarlina - helst multiplate och 3-5 meter kätting. Har en ankarvikt som jag använt vid ett tillfälle - 2004. Svajankring sker ju alltid i ganska skyddade lägen med relativt lite djup. Skulle jag skaffa ankarspel - som ligger på önskelistan - blir det nog kätting till huvudankaret som kommer att va ansutet till spelet. Att ge ett exakt svar på en sån här fråga är ju omöjligt, för det beror ju på..............

Har du några bilder!?

Bästa va väl gelcoatspackel i samma färg som luckan är byggd av.. Om du nu kan få tag på samma färg. Även om man har färgkoden brukar färgen på luckan ha ändrat sig.

Tjötpelle som jag är kunde jag bara inte låta bli. Sen behöver vi inte mer glorifiering av spritens förträfflighet. Andelen av den svenska befolkningen som har ett problematiskt förhållande till spriten är allt för stor. Det är ju en sak hur man hanterar sitt eget liv, Det värsta är alla de som är medberoende och inte kan göra en ena sak åt eländet. De värsta är att vi talar inte om 22 personer utav de ca 9,5 miljoner svenskar, Det är närmare 10 % av den svenska befolkningen som har ett problematiskt förhållande till alkoholen och knappt hälften av den är alkoholberoende, När vi tänker på medberoende så är det minst 2 miljoner människor i Sverige. Visst är det hemskt att jag som klara att dricka sprit, får såna helt idiotiska restriktioner på mig, som försämrar min livskvalitet, bara för att det finns några idioter som inte klarar av att hantera sitt spritdrickade - eller!?

Det är väl bara positivt om andelen stora och/eller snabba båtar minskar avsevärt i våra skärgårdar, bara av den anledningen att ägarna/förarna inte får dricka så mycket öl och sprit som dom vill. Jag har nog missat något väsentligt mitt båtliv som inte förstått att spriten till sjöss är det som är det meningsfulla. Har alltid inbillat mig att det var nåt helt annat. Tisdag eftermiddag 21/4 2015

Man måste inte alls va cool för att ta bort bottengenomföringen på det drastiska sättet. Den skall ju ändå till återvinningen. Min vinkelslip är en liten med variabel hastighet. En annan som är lite av en fegis när det gäller roterande maskiner, tycker det inte är så dumt. Dels att den inte är så kraftfull som en stor. Att diametern på skivan blir mindre (mindre periferihastighet) och att man kan reglera ner hastigheten om man vill. Nu var det länge sen jag bytte nån bottengenomföring, men jag brukade alltid slipa bort flänsen. Nästa gång skall jag prova att göra ett kryss (eller två) och slå bort den. Det senare blir inte lika varmt som om man slipar bort flänsen. Värmen är nog minst lika skadlig för plasten som nått lite jack. Om man skulle råka göra några små märken i plasten spelar ingen roll. De täcks ju av den tätningsmassa som man väljer och av flänsen på den nya bottengenomföringen.

Jo - Hjertmans har både bokstäver och siffror. Priset varierar mellan 32 till 57 kr/st http://www.hjertmans.se/produkter/segling/segeltillbehor/segelsiffror Det skall ju stå SWE och nummret som ju också kan innehålla bokstäver. Symboler är väl knepigast, men det brukar segelmakaren fixa om man har sådant, och då kan man ju lika gärna köpa allt från honom. Jag har ju ett SXK nr. Brukar alltid ha färgkombinationen blåvitt på mina båtar. Även om jag inte är ett dugg intresserad av fotboll är jag ju ändå Kungshamnsbo. Segelmakarn protesterade lite när jag ville ha segelnummret i blått. Tror det var kryssarklubbens märke som skulle va svart. Men han föll till föga. Han trodde nog att "kunde alltid har rätt".

Bara en tanke - hur många av oss har någonsin angjort land!?

Det är väl ingen större skillnad på hur det är idag. Vasskeppets besättning la ut från land. Det blåste till, Båten slog runt och sjönk. Många drunknade några överlevde. Maktens män, som hade mera makthunger än förstånd och som var den egentliga anledningen till olyckan, fortsatte smörja sina krås och utöva sin makt som om ingenting hade hänt. Det var väl då, precis som det är idag i många delar av vår värld. Det kom två sånger för mig, som kanske är viktigare än om man kal rädda livet på en gammal tamp. Men kanske ä det just det som är det viktigt att vi är rädda om det vi har, till förmån för de som inget har. 1. Varför skola mänskor strida, varför skall det flyta blod? Varför skall så många lida blott för andras övermod? Dela vårat bröd Ingemar Olsson Jordens ätbara kaka Borde delas på ett rättare sätt Så att alla fick smaka Och att varje bror och syster kunde äta sej mätt Den räcker åt alla Därför borde ingen lida nån nöd Men då vill det till, att du och jag vill Dela vårat bröd

För mig har kranbalksvis varit ett begrepp som används för att beteckna 45 grader ut från respektive bog. När det gäller sjölivet är jag ju helt amatör, men var med och seglade skuta i ett antal år i början av mitt seglarliv. Att det heter "kranbalksvis" sitter så djup rotat i själen att jag skulle ha svårt att använda nåt annat uttryck.

Olle Mattson har jag helt missat. Har nog inte läst något av honom. Kommer i så fall inte håg det. Du behöver inte va avundsjuk. Jag kommer nästan inte ihåg nåt. Det är nästan bara de gånger det gått lite tokigt, som grundstötnings och andra tabbar jag gjort som jag kommer ihåg. Mina närmaste tycker att jag borde glömma bort betydligt mer än jag gör - vissa historier har de hört ett otal gånger. :blink: Ta vara på de gånger det gått tokigt, det är ju de gångerna som är något att minnas. Vem vill höra om när allt gått perfekt? Det du säger är helt riktigt. Jag kommer ihåg mycket som gått galet. Kan nog i detalj redovisa alla mina grundstötningar fån Skälderviken i söder till Listas hamn i Norr. Några grundstötningar i Östersjön kommer jag inte ihåg, så jag har konstaterat att där finns inga grund, speciellt inte i Stockholms skärgård. Däremot kommer jag väl ihåg när jag satt ensam på nordvästra delen av Krokholmen och testade min nyköpta grill. Det kom en lite rävunge från Säck och skulle passera mig. Han var mycket tveksam innan han vågade smyga förbi nå några meters avstånd. Eller när jag skulle posta betalningarna som jag glömt i en vecka. Var på Sandhamn och stoppade kuvertet med betalordern i bakfickan, när jag gick i land. I stället för att gå direkt till brevlådan svängde jag till vänster och gick ett varv runt denna underbara ö. När jag kom till brevlådan var kuvertet borta. Gick ytterligare ett varv runt ön exakt i samma spår, men det fanns inte ett spår av kuvertet. En aning deprimerad och uppgiven gick jag tillbaka till båten, men i hopp om att nån hittat kuvertet och lagt det på brevlådan. När jag klev ombord låg kuvertet i sittbrunnen, Jag hade tappat det när jag satte i ruffluckan. Eller när jag skulle lägga till med svärsonens Albin Experss i Kyrkviken på Möja.................. Eller när jag skulle lägga till i Löka på Möja med den för mig nya L32;an dagen innan Sandhamnsbesöket ..................... Eller när.......................... Eller när........................... Eller när jag fick se en ubåt i Kalmar sund. Fast det finns ju enstaka seglatser man inte kommer ihåg över huvud taget. Ja vi har nog alla många saker som inte helt gått på räls att hänga upp minnet på - som tur är.

Varför heter det inte kranbalksvis, när man avser en riktning snett föröver åt babord eller styrbord!?

Vad har du för hylsa!? - propelleraxeltätning. Bild? Misstänker att det är den gamla sorten. Vattensmord propelleraxel med packbox för en talgfläta och fett press for vattenfast hylsfett. Varje gång man varit ute ock kört drar man lite på fettpressen. En kvarts varv kanske. Nån gång ibland - kanske varje år - drar man på packboxen. När man dragit den i botten, får man lägga i ny tallgfläta. På 50 år har jag kanske satt i ny talgfläta 4/5 gånger. Det beror naturligtvis på hur mycket man använder motorn och hur långt man går.Jag har segelbåt. På min nuvarande bår har jag en modernare typ - liknade "Black Jack". Det enda man skall behöva göra där är att klämma på gummibälgen så att luften pressas ut och det kommer in lite vatten - efter varje sjösättning. En hylsa skall i princip va tät och inte läcka in några större mängder. Jag vet visserligen inte hur gammal du är, men din båt håller nog dig ut.

Vad menar du med Stockholm!? För mig, som bohuslänning, är Stockholm ett väldigt vitt begrepp. Det kan ju va Svinninge eller Bullandö eller Ulvsundasjön. Hade det inte varit en sån kort sträcka hade jag kunnat hjälp dig. Får se om min transportseglakompis - som bor i Mälaren - vaknar. Har mailat till honom. Och som nån sa - om du får hjälp av nån som kan segla, så är transporten på en eller två dar en väldig nyttig "seglarskola". Du kommer att lära dig massvis. Om båten, båtmotorn, båtmanövrering, segling, navigation mm mm Så transportera hem din båt på lastbil är det dyraste och det dummaste du kan göra.

Jo - tvätta tampar brukar göra underverk. Jag gör det med en viss regelbundenhet. Åtminstone några varje år. Sen finns det ju en gräns för länge en lina klarar UV-ljus och slitage. Själv hade jag nog kasserat den biten som inte blir bra efter tvätt och sparat resten. Tampar kan man inte få för många av. Fast i de flesta fall ( ) går väl bägge parterna va ett spinackerfall på utsidan masten och blir ungefär lika påverkan av UV-ljus och väder och vind. Sen är väl fall och skot inte de bästa förtöjningslinorna, även om jag har några sådana i mina fasta förtöjningar med monterade ryckdämpare.