toaen

Är ventilen på bottengenomföringen öppen?

Grodmansutrustning.

Jag anmälde mig till en kurs i astronomisk navigation i Uddevalla tillsammans med en kompis (från Uddevalla) för en himla massa år sen. Vi pratar nog 1980-talet. Det blev ingen kurs pga för få intresserade. ca 5 år senare ringde kompisen. De var i lotsutkiken på Smögen eller om det var vattentornet och gjorde sista kursdagen i den astronomska navigationen. Den praktiska delen. Han hade glömt att jag var intresserad. Sen blev det ju GPS och plottrar och datorer och läsplattor som navigationsinstrument. Sven Lundin eller Yrvind som han ju heter nu har tillverkat den sk "Brissextanten" En variant på "solstenen" - om det nu skiter sig med GPS´en. Skulle jag långsegla, skulle jag ha med mig nån enkel handburen GPS, väl förpackad för att kunna motstå alla problem. Att få en tillförlitlig position med sextant kräver mycket träning.

El-Ida så klart? La av med skutseglingen efter ett tag. Är mer ensamvarg än lagspelare. Ensamsegling med småbåtar passar mig bättre. Jag blev på förekommen anledning allergisk mot El. Lida får man göra oavsett.

Knappast troligt. Naturens laga gäller inte så mycket annorlunda för dig än vad de gör för andra människor. Enligt Mackey finns ju möjligheten att vi skulle kunna bli nya och bättre människor - å det hade ju inte skadat - åtminstone inte för mig. 😨 När jag var "en liten rar gosse" runt 1960 och gick på simskolan på Fisketången, behövde vi inte bada om vattentemperaturen var under 14 grader - har jag för mig. Fisketångens badplats hör väl inte till de varmaste badplatserna i kommunen, eftersom vattnet strömma genom. Den sommaren jag gick i simskola var väldigt kall och förutom att jag lärde mig simma blev jag en riktig badkruka. Det där med vattentemperatur är lite intresant. Min rygg har sina defekter och jag har gått en hel del på vattengyma. Har för mig att vattnet i rehabbasängen på "Tumlaren" på Väjern håller 36 grader. När man har legat i i en timme tycker jag nästan att det känns kallt, trotts att det inte är nån skillnad på vattenteperaturen. När jag är ute på sjön så här års är min flytoverall det naturliga valet och under den bra med kläder i flerskiktsprincipen. Inte för att jag räknar med att ramla i - det är mot mina principer - utan för att det är kallt på sjön. Utanpå flytoverallen har jag en uppblåsbar flytväst. Inte för att jag tänker ramla i, utan för den livsele som är inbyggd i min uppblåsbara väst. Jag har inga flytvästar som inte har inbyggd livsele, om vi bortser från några mindre flytvästar för barn.

Fast jag hade nog bara sagt "ror i lä" om jag skulle gett en sån order. Roder har också två stavelser. Skulle jag gett order om fullt roderutslag till nån som stod "till rors" skulle jag nog säga tex "dikt Styrbord", även om det kanske inte är helt seglingsmässigt. Var med och seglade lite på skutor för så där 50 år sen. Då var det lite mer ordergivning - och många minnesvärda händelser.

Å katten. Vi är nog många som borde ligga i en isvak i närmare timmen så snart som möjligt. 😫

Tror inte man skall krångla till livet för mycket när man seglar nöjesbåtar. De gånger jag seglar med besättning brukar ordergivningen inte va nåt problem. Man får anpassa sig till besättningens kunskap och erfarenhet, eller som man brukar säga;"Tala med bönder på bönders vis och lärde män på latin" "La gå" som på "mitt hemlands vilda tungomål" (dialekt) ungefär betyder "släpp" tex en "Taugäne" (rep). Möjligtvis skulle jag säga så - till mina dialekttalande kompisar - när jag vill att de skulle lossa skotet från skotvinschen, när jag tycker att jag bräckt tillräckligt mycket med focken. Dvs om de inte begriper det själv. Skulle de mot all förmodan inte begripa att de skall skota hem, så kanske jag säger skota hem. Nåt som jag garanterat säger - om det är jag som står vid rodret; "Nu slår vi". I regel behöver man inte säga nåt mer. "La gå" kan ju va ett uttryck man använder när man tex går fram på ett spring och man precis börjar backa och man vill att den som står på fördäcket skall släppa springet. Som ett alternativ skulle man kunna ropa till gasten på fördäck;"Skulle du vilja va så snäll och släppa det snöret som jag bad dig att släppa när jag säger till" skulle då gasten inte uppfatta vad jag sa och jag måste upprepa, då har redan hela manövern gått åt skogen. En order skall va kort och koncis. Därför är "rorkult i lä" alldeles för långt.

Men du Ruskpricken. Varför vill du ta bort dom!? Vad spelar det för roll om de finns kvar!?

Orkade du kolla igenom alla sidorna. Första stället med slangklämmor var en propelleraxeltätning där det var 2x dubbla slangklämmor. Alla med skruben på samma sida och intill varandra. På nästa ställe där det var slangklämmor inblandade, var det också dubbla klämmor med skruven på motstående sida. Kommer inte ihåg vad det handlade om och orkade inte kolla vidare. Kompisen "Ruskpriken" påpekade att vissa hade allehanda tekniska hjälpmedel, som han tyckte var lite fusk. Kom att tänka på en av mina arbetskompisar som jag jobbat i lag med under längst tid. En mycket duktig och händig man. Han hade inte uttryck det lika milt som Ruskpricken utan sagt;"De e ente falit att skida bare rave ä full" (förhoppningsvis är det inte många som kan tolka den bohuslänska dialekten 😏) "Minnen, alla har vi våra minnen................." (P Ramel)

Det är det nya filtret för ordbajseri som MG har installerat. 😉 Det r väl under det här Nicket som jag ordbajsat mest. Till skillnad från andra, bytte jag nick, innan jag som förste medlem, gick över över 10 000 inlägg. Så det är ett halvtaskigt filter i så fall. MG borde kanske önska sig ett nytt och tätare i julklapp. Varför inte ett vattenavskiljande. 😏

Då lär det bli stopp redan vid Sandhammaren. Skall du till Falsterbo måste du segla västerut. För att du inte skall missa Sandhammaren kan jag tala om att den norra fyren släcktes 1891 men stod kvar till 1904, och flyttades till Pite-Rönnskär. 😉 Bogsera en FinGal - aldrig i livet. Om du nu inte skulle befinna dig i sjönöd förstås. 😲 Jo du vet hur det är med datorer - det händer hela tiden så konstiga saker och jag kan inte logga in på mitt nya nick på den datorn jag använder mest. På den datorn jag nästan aldrig använder är det inget problem. 😨

Kan du hämta mig vid ångbåtsbryggan i Gravarne? Så kan vi gå över till Snusfronten på Smögenbrygga och hämta Erik. Men de måste va en da me pen´t vär. Du blir ju sjösjuk annars. 😎

Var på en kurs på en Stenafärja till Kiel en gång för länge sen. Vaknar alltid tidigt och stod upp och stod upp och gick ut på övre däck. Fick se en liten prick som jag bedömde som en segelbåt. Det var en segelbåt på ungefär 40 fot och den var ganska nära, men va dåligt den syntes i morgondiset. Det är nog tur för oss fritidseglare att de flesta yrkessjömän har bra koll på oss. Det är i alla fall min upplevelse.

Ett problem när man går längre sträckor i is, är ju kylvattnet. Små isbitar kan täppa till i kylvattenslangarna och vattenfiltret. Har hänt mig nån gång. Lasse_L hade en lösning på det problemet.

Är segelbåten den gröna "pilen" i överkant på andra bilden?

Trevligt med folk som förstår skämt. Här ute i väster vill inte gärna dom som sysslar med däck lämna ut gamla däck av mijöskäl. Vi har ju en tradition med påskefyrar här och förr gällde det ju att ha så mycket däck i fyrarana som möjligt. Då rök det ännu mer. Svart härlig miljöovänlig rök. Fast det kanske beror på vem som frågar.

Det är nog absolut det bästa, men har man problem att flytta båten lite fram och tillbaka på båtkärran, så är nog problemet att vända båten upp och ner oöverstigliga. För att vända min Bohusjulle upp och ner hade det krävts 8 Stockholmare. Här ute i väster är det brist på dylika på utsidan av turistsäsongen. Jag fick tag på tre fiskarpojkar från Gravarne och Smögen och med gemensamma krafter vände vi på jullen med lätthet. (En modifiering att ett skämt från Paddan i Göteborg)😎

Knappast troligt. Om så vore så sitter själva propellern inne i ett rör tvärs bogen. Röret kapat vid skrovet. Gula pilarna visar väl vart slingen placeras. Nu är Ruskpricken en av mina bästa kompisar och han har garanterat ingen bogpropeller, men han gjorde ett syftningsfel i det han skrev.

Var glad för det Jag är uppväxt vid hamnen och har sett hur många lyft som helst inkl de få fall där det gått snett.. -- Hittade en bild på en N34 som de lyfter. Ser lite farligt ut med tanke på propelleraxeln. Aktra slinget under kölen känns tryggare. Det är kanske därför de som jobbar med att sjösätta och ta upp båtar alltid vill ha akta slinga under kölen.

Den främre pilen - är det bogproppellern.

Har du gått 100 distansminuter på en gång med aktersnurra. Jag har en helt annan uppfattning än dig med det där att en aktersnurra vispar över vattenytan. Det beror inte på våghöjden, utan på hur krabb sjön är. Håller med dig i all utom när det gäller motorer. Motorer - särkillt aktersnurror - är nån opålitlig skit, som sätter en i sticket när man minst anar det. Är det nåt jag litar på så är det vinden och seglen, trotts att vår nationalskald Evert Taube säger att "Västanvind och flickor - kan ingen lita på" Ta hemseglingen som en semestertripp nästa sommar och ta gott om tid på er. När man börjar använda en, för en själv, ny båt, brukar det alltid uppstå problem.

Är det nån som brukar ta upp båtar som skall göra det, eller gör ni det helt själva. Har alltid vana maskinförare i Kungshamn/Smögenområdet som tar upp mina båtar. Har alltid haft långkölade båtar. De brukar placera en slinga i akterkant på kölen och en slinga framför kölen. Sen gör de ett litet provlyft. Det har hänt nån enstaka gång att de behövt korta längan framme. Jag har som princip att aldrig lägga mig i arbete som jag anlitat någon att göra. I regel stör man dem bara och man blir ett irritationsmoment om man lägger sig i deras arbete. Har haft större båtar i ca 45 år. Ett år var jag inte närvarande vid upptagningen. Varvsperonalen skruvade loss Vindexen när de tagit ner masten och glömde den där de tillfälligt lagt den. Den blåste bort och blev skrot. Det är den enda skadan jag råkat ut för under ungefär 90 upptagningar och sjösättningar. Till skillnad från Bhemac känner jag aldrig nån oro när de olika maskinförarna hanterar mina båtar. Det har blivit ett antal genom åren - både båtar och maskinförare som lyft dom.

När jag epoxybehandlade min motorseglare (4,5 ton), för några år sen, pallade jag om/flyttade jag den en gång under slipningen av botten och en gång under epoxybehandlingen. För det behövde jag hjälp av varvsägaren och hans gaffeltruck och transportkärra. Det finns ingen anledning varför du skall behöva flytta din båt fram och tillbaka ett antal gånger. Hade jag haft en båt som är så lättflyttad som din, hade jag nog flyttat fram oket för vinchen så jag kunnat och dragit fram båten så jag kunde slipat klart. Efter att jag epoxybehandlat större delen av botten - det som man kom åt, hade jag dragit tillbaka båten, så jag kommit åt att epoxybehandla resten av botten. Som gammal linjemontör hade jag slagit ner ett spett bakom båten och dragit tillbaka den med ett spaklyftblock. För att få garanterat heltäckande brukar jag förskjuta skarvarna mellan färglagren.

Det finns väl en viss råhet på ytan som ger den optimala effekten. Seawolf hade en teori om hur man åstadkommer det. Finns beskrivet i ett inlägg från anno dastsomal.