hoek

Jag har en bekant som fick loss ritningar från Sparkman & Stephens (http://www.sparkmanstephens.com) och själv byggde en 48' efter dem. /hoek

Grattis till båtköpet, du kommer att bli helnöjd, det är jag säker på. Hemseglingen från Gbg blir ett bra tillfälle att bekanta sig med båten. Det är ca 100 distansminuter och om du räknar med snitt 4 knop med Accenten så blir det ca 25 timmar på sjön jagandes sjömil. Räkna med några dagar om du bara seglar dag. Men om du seglar över natten är det bara att tuffa på, har själv gjort det många ggr på den sträckan. Det enda man behöver se upp för är Oslo-färjan som brukar dyka upp mitt i natten och vara lite arrogant. Kan bli lite krabbt när du kommer ned till Kullen och Kattegat möter Öresund. Kör hårt! Lycka till, hoek

Accenten är bra båt, och den har fina lättvindsegenskaper. Det blir nog ett bra val av båt även om det kanske kan upplevas lite trångt med 4 pers i den. Rullens segelegenskaper. Om det är förseglet du menar och seglar du med rullen fullt ute så anser jag att den har bättre egenskaper än ett traditionellt segel med hakar på förstaget. Detta för att du med rullen slipper släppen mellan hakarna, istället har du hel infästning av seglet hela vägen mot förstagsprofilen på rullen. Det gör att du möter vinden bättre och får bättre tryck. Seglar du revat är det en annan femma för då kommer rullseglet att flytta sig uppåt från däcket, vilket leder till försämrade egenskaper jämfört med den traditionella lösningen där du bara sätter upp ett mindre segel (och som därvid stannar nere mot däcket). Personligen ser jag försegelsrulle som ett plus. Det är också enormt bekvämt att i lite grövre sjö kunna ta ner det från sittbrunnen utan att balansera upp på fördäcket, speciellt på en liten båt som Accenten. Är det rullstor du menar, så håller jag med, jag hade nog letat vidare om det var en båt med rullstor. /hoek

GKSS har en veckas kurser i Smögen. Intensivt seglande, jolle och Maxi 999 omväxlande. Vad gäller RYA-kurser. Finns stora olikheter mellan olika arrangörer. Min uppfattning är dock att det är en hel del åka båt.

Hur går det med detta mysterium?

Är båten fortfarande på land? Med tanke på att det knappt regnat något de sista veckorna i sydsverige låter det hela skumt.

Hmmm, trodde du var sugen på en D34SV. Nåväl HR är väl lite som en Mercedes tycker jag. Stora, bekväma, pålitliga. Men lite tråkiga.

Du kan kolla länken nedan, där finns ev. tips. /hoek http://www.maringuiden.se/forum/;thread=113435

Nope, men jag har sett det göras i både medelhavet och i västindien. Ofta servicebåtar typ boat boys, grönsaksbåten eller tvättbåten som har förare som använder sig av tekniken när de kör mellan större båtar som ligger på svaj.

Har upplevt liknande saker, dock inte på Maxi 77. Därvid har jag noterat att förskruvningar till t.ex. mantågsstöttor och röstjärn kan vara läckagekällor. Ofta är de tätade med en elastomer, och när denna blir gammal uppstår det sprickor, Kommer vattnet in genom förskruvningen, så kan det sedan rinna bakom inredning och annat och hamna på ett lågt ställe, t.ex. motorrum. Nu vet jag inte om du har ett skruvat teakdäck, men annars kan det också vara en källa till vådis.

Finns även på detta forum, kolla in vilken annons som helst så hittar du en förlaga. /hoek

Finns en båthall i Lagunens småbåtshamn. http://www.lagunen.nu /hoek

Länk till web-kameran i Lagunens småbåtshamn, Malmö. Var lite aktivitet idag på påskdagen. /hoek http://81.226.186.12:8079/lagunen.asp

Det finns en kille här i Malmö som har en seglingsblogg. Följ länken nedan så kommer du till bloggen. Han har beställt en D34 och skriver om den i bloggen ibland, sök på dehler så hittar du en del synpunkter. /hoek http://sundetregatta.blogspot.com/2007/10/dehler-34-simonis-voogd-till-ssongen.html

Hmmm, om jag inte missminner mig rekomenderar VP oljebyte var 50:e drifttimme för ett 110S-drev. Borde finnas liknande riktlinjer för ditt drev, kolla instruktionsboken.

Jag använde ett special lim för denna typ av arbete, se länk: http://www.watski.se/www/produkter_meny.asp?prodCardID=16328&groupID=4&subGroupID=0&ccode=01A0C6 Jag var mycket nöjd med limmets tekniska egenskaper, bredbarhet/flyt, härdningstid och vidhäfting/tätning. Dock lite dyrt och odrygt.

Jag skulle rekomendera att du köper en färdig teak-sats, t.ex från Lidköpings båtsnickeri se länk nedan. Jag har själv gjort det. Det finns dessutom en beskrivning av detta arbete i ett nr av Praktisk Båtägande från 2004 (kommer inte ihåg vilket nr det var). I princip är det limma OCH skruva som gäller. http://www.lidkopingsbatsnickeri.se/ Senast ändrad av hoek | 17 februari 2008 | 11:09

Ninananinananina Booing, dagens surftips; http://www.batbesiktningsmannen.org/

Tja, om man bara håller på och går in och ut ur hamnar, eller väntar på broar så funkar väl mobil bra. Men om man är lite mer maritim av sig är VHF oslagbar. Två enkla exempel; Exempel 1, en still lördagsförmiddag går vi över Hanö-bukten på väg mot Simirishamn. Det sprakar till i VHF-en, ett anrop till oss från KBV. Två stridsvagnskompani på Ravlunda skjutfält har fått ställa in skjutningarna eftersom vi ligger för nära deras säkerhetszon. KBV ber oss gå 1 M längre österut så att de kan börja skjuta igen. Exempel 2, en blåsig söndagseftermiddag på väg söderut i Öresund. En stor Liberia-flaggad oljetanker har varit mig i hasorna i 1 timme och hela tiden kommit närmre och närmre. När den bara är 250 m bort kallar jag upp den på VHF och frågar vad den håller på med. Vi reder ut det hela och fortsätter vår färd. Fixa det med mobilen om ni kan...

Jag instämmer med Eilean. Jag vill dock tilläga att om du gör ett förband först med sika i en genomföring och sedan efterspänner med muttrar el. dyl på ut/in-sidan är det vitalt enligt min erfarenhet att prylen som sitter i genomföringen inte rör sig. Händer detta får du småsläppningar mellan sikan och prylen i genomföringen, och sedan läcker det. Vad det gäller rutor. Jepp, pekfingret brukar funka bra att dra ut med. Om ytan under tål en kniv så brukar jag maskera med målar tejp, lägga på sika, dra med fingern, låta allt härda, och sedan skära försiktigt i skarven mellan tejpen och tätningen innan man tejpen tas bort. Med lite tålamod blir det snyggt.

Du kan kolla med Lidköpings båtsnickeri oxå, jag är jättenöjd med det som de gjort åt mig. Se länk; http://www.lidkopingsbatsnickeri.se/

Det är väl också så att LYS-talen uppdateras varje år baserat på kappseglingsresultat. Skulle de nya exotiska segeln (jag gillade den termen) bör slå igenom resultatmässigt så kommer det att visa sig i LYS-talen.

Tänker du på vikten?

Jag fick lite sådant arbete gjort av Kapell & Annat på Limhamn, se länk nedan. Men se upp, det tog ett helt år innan de lyckades leverera rätt prylar. Men bra blev det. http://www.kapell-annat.nu/ /hoek

Tja, den första frågan du bör ställa dig är om du vill betala för seglatsen eller ej. Det finns många möjligheter till att gå ombord som paying-crew i caribien, jag har själv gjort det några gånger. Jag tycker själv bäst om de södra delarna av caribien, och några stora hamnar/marinor där är t.ex. Le Marin på Martiniques sydkust (riktigt stor), Rodney Bay och Marigot Bay på St Lucia, samt Prickly Bay på Grenada. men jag vet inte hur lätt det är att få påhugg där. I den norra delen av caribien, som jag tycker är för amerikaniserad, finns det gigantiska marinor, ffa på de amerikanska jungfruöarna.