Peter_K

Självklart skall det vara säkert. Problemet blir för mig att om jag skall köpa ett batteri för 3.200 kr, en ny solcellsladdare för 900 kr och en dc/dc-laddare för 3.000 kr så kostar det helt enkelt för mycket pengar för att det skall vara försvarbart, och då blir det bly igen. Därav frågorna. Jag har 35 mm2-kablar, vilket borde räcka för generatorns kapacitet.

Mina största förbrukare är en dieselvärmare och kylen.

Alltså, sådant här gör mig stressad. Råden pendlar mellan ”ja, bara att stoppa dit batteriet, du behöver inte byta någonting” till ”du behöver bygga om halva elsystemet med en massa dyra extraprylar” ungefär. Inte lätt att fatta beslut. 😬

Ja. Du kan köra med en högre arbetstemperatur på motorn vilket minskar slitaget och bränsleförbrukningen. Du får vatten som cirkulerar i motorn som blir mer syrefattigt vilket ger lägre korrosion i kylkanaler mm vilket ger längre livslängd på motorn. Till exempel.

Nej. Det är inte OK att köra elverk när andra är nära.

Exempel på en sådan..? OK, har ingen koll på detta, får läsa på vad LFP är. Tillägg, LFP verkar vara en typ av litium-jonbatterier, då verkar vi prata om samma sak.

Det kom en del emellan så jag har inte hunnit ta tag i problemet än, men här kommer lite tankar: - Ny solcellsregulator kommer behövas, jag har 36 W permanent inkopplat och ytterligare 30 W jag kan hänga på. Detta laddar förbrukningsbanken. - Jag har ett 44 Ah bly-syrabatteri som laddas av generatorn. - Generatorn är en gammal 35A Marshal som sitter på alla gamla små-Pentor, typ. - Bankarna är åtskilda med ett apänningsstyrt skiljerelä från Biltema. Frågan är, kan jag bara ersätta batteriet till ett LiJon-batteri med inbyggd BMS plus solcellsregulatorn till typ ett 10A Victron där jag programmerar in rätt ladd- och floatspänning för aktuellt batteri och är klar så, eller kommer jag sätta eld på något eller förkorta batteriets livslängd?

Jag har ett par ”gästhamnstampar”, det är två korta, c:a fem meter långa ryckdämpande tampar med isplitsad ögla. Du behöver också ett ankare med lina samt en längre lina för att ligga på boj, kanske 10 meter? Jag har en bojlina med isplitsad merxhake.

Stockholms skärgård är jättestor och därför blir det lite svepande allmäna tips. Jag tror alla gästhamnar tar emot mindre båtar. Själv är jag ett stort fan av Gruvbryggan på Utö, det finns alltid plats. Mindre båtar kan ligga nära bron mellan Utö och Persholmen. Jag gillar också gästhamnen på Möja, men servicen är inte lika omfattande. Sandhamn undviker jag under högsäsong, packat med folk. Allmänna råd då: - Använd flytväst, även om ni ska bara… - Ha laddad telefon. - Ha några dagars nödmat som inte kräver kyla, t ex pasta och burkad sås. - Var nykter om ni inte ligger absolut jättesäkert för natten. Det händer ibland att man måste flytta båten under stökiga förhållanden om man lagt sig lite öppet och vinden vrider - Förtöj mot land så vinden kommer för ifrån. - Kolla regelbundet väderprognoser. - Allmänt vett är att inte elda överallt, gapa och skrika och spela hög musik. - Respektera avstånd till andra som lagt sig själva. Troligtvis vill de inte ha nya kompisar. Lägger man sig i gästhamn eller i en populär naturhamn får man dock räkna med sällskap.

Kicken använder jag bara på öppna vindar, men jag har ingen rodkick utan bara en talja. Ja, jag seglar ofta med twist i hård vind för att spilla vind i toppen på seglet och därmed minska krängningen.

Just på skotråttor är det en väldig skillnad mellan kvalitet och lågpris är min bild. De gånger jag snålat där har jag ångrat mig bittert då jag upplever att de billiga är svårare att trycka ner en lina i och de kniper sämre och linan släpper lättare. Sådant märks tyvärr inte vid köksbordet.

Finns det en lina att hissa spinnakerbommen i är det inte fel att använda den som nöd-babystag tänker jag, behöver inte vara jättehårt ansatt. Men jag kanske bara är lite väl nojig.

Upptäckte i helgen att mina 2x70 Ah bly-syrabatterier börjar bli lite trötta och det är dags att planera byte. Köpte dem för sju år sedan (tiden går fort!) då jag tyckte lithium-jon var för dyra fortfarande med en tanke att då de här batterierna börjar tröttna är det sannolikt dags. Dvs nu. Kollar priset hos båttillbehörshandlaren, och inser att om det är som det brukade sägas - att man kan ta 50% ur blybatterier och 100% ur Li-jon så är det idag ungefär samma priser. Jag är medveten att det säkert går att hitta jättebilliga batterier hos en skum kines, men jag gillar att handla hos en lokal återförsäljare där man kan hantera garantier på ett vettigt sätt. Borde jag gå över till den moderna sidan? För/nackdelar?

Det funkar säkert bra. Läs vad står det på baksidan på flaskan hur man städar med produkten.

Du behöver inte ”återfukta träet”, det är lackad plywood, dvs ett dött material. Rengöring görs bäst med ett snällt rengöringsmedel, t ex såpa och vatten. De vita fläckarna är sannolikt vattenfläckar i lacken (om de inte går bort med rengöring), de kan du försöka bli av med så här, https://mobelbiten.se/pages/vita_ringar_vattenskador_bord?srsltid=AfmBOopCAnRrCd8BtKcStraDRsBYqwxHGI1w2cM8RUy3jsSuHWbk2grf Eller bara strunta i dem, det är kanske lite fula men inget som förstör båten.

Jag skulle säga att det är ett bra val i en dieselmotor då det är just oinblandad diesel. Du borde inte behöva tillsätta något. https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/diesel/

Skall man rigga själv finns det ju ett gäng olika Fabola-båtar i olika storlekar och prisklasser. Eller Albin 57 kanske? Alla dessa båtar kan du traila och därmed också sjösätta själv, men de har centerbord och blir lite ostabila.

Då är du modigare än jag; roderaxeln löper ju genom bränsletanken 😬

Det är massivt trä i en P28, inte plywood.

Det är massivt trä i ruffen också på en P28.

Det beror ju lite vilken båtmodell man talat om, rätt modell kan du lätt få i bra skick för de pengarna, speciellt efter midsommar. Dock inte en Cumulus, som är jättefin men då också dyrare.

Bra om man tipsar om båtar som frågeställaren har råd med, annars blir tipsen inte så användbara… 👍 Själv har jag en Dixie 27, dvs modellen med motor under sittbrunnen, en ”normal” sittbrunn och partialrigg. En sådan borde rymmas inom budget. Den seglar ungefär som en Albin 78, men är lite lägre invändig. Fördel är en bättre sittbrunn (tycker jag), separat toa. Nackdel är att den är byggd i färre exemplar och helt eller delvis självbyggd så den kan variera i kvalitet. En annan båt som borde rymmas inom budgeten är Maxi Magic.

Nu är jag varken världsmästare på elsystem eller bogpropellrar, men nog vill man ha en annan typ av batteri än det man har till förbrukningsbanken till en bogpropeller? Det borde väl vara ett batteri som är av samma typ som ett startbatteri som klarar höga effektuttag på kort tid, tänker jag. Och så brukar bogpropellrar sitta i fören och batteribankar nära motorn som är mer akteröver, så ett separat batteri till bogpropellern monterad nära den som laddas via ett laddningsrelä vore väl på sin plats tänker jag.

Förlåt, men det låter helt orimligt och livsfarligt.

Många frågor. För 30.000 kr får man inte jättemycket båt, men det finns en hel del 70-talare. Välj en som är välskött och har en bra grumdutrustning är en bra tumregel. Segel, motor, dynor och sprayhood är dyrt, se till att det är ganska nytt och i gott skick. Nya segel till en båt för 30.000 kr kostar c:a 20-30 tusen kronor. Fördelen med utombordare är att den är billig och enkel att byta om den går sönder. Fördelen med inombordare är allt annat. Skall man slänga ur sig en modell är Albin 78 rätt vettig för de pengarna med bra ståhöjd, seglar bra, är välbyggd och finns i många exemplar.