Peter_K

Fast nu har du fått två svar där två personer rekommenderar dig att korta dina vant, så...

Personligen hade jag lämnat in vanten och fått de kortade hos en riggverkstad. Det är inte jättedyrt.

Älvsjö på lördagen. Pratade med en säljare hos en större båthandlare som sa att mässan aldrig kortat A-hallen så mycket som nu. De hade övervägt att inte ställa ut alls, och det var tveksam lönsamhet för dem. Klämde själv på lite snören, men konstaterade att det inte var mycket billigare än hos tillbehörshandlaren som är närmast hemmet, så jag hoppade över det. Gick förstrött genom Erlandssons och Benns och hittade inget av intresse. Gick ögnade igenom olika mindre motorbåtar för bad och fiske, köade och gick ner i Arcona 415 som var fin men utanför min prisklass och mitt behov, andades in doften av lackat trä vid veteranbåtarna. Inga segelmakare på plats vad jag kunde se. Sedan var det väl mer eller mindre slut. Fick med mig en korv att skiva och lägga på smörgåsen hem.

Fast nu har ju rättssystemet visat dig att det inte föreligger några fel, så då är vi lite tillbaka till en tidigare fråga… Du har fått otroligt många tips. För snart fyra år sedan fick du tipset att åtgärda din båtbotten med hormonstörande färg. Istället valde du en egen väg, lycklig över att själv ordna ett vitesföreläggande såg du dig som en vinnare. Du beskrev verkligen hur kul du hade, det här var t o m roligare än att få segla. Nu kommer räkningen. Du skall därför får TVÅ råd av mig. 1. Slå kostnaden per timme av skoj du haft under de fyra åren, och se det som en avgift för ditt nöje. Som en biobiljett eller liknande? 2. Överväga att lyssna på andra människors råd i framtiden. Önskar dig en fin söndag 🙂 Snart är det sjösättning, och det är båtmässa just nu.

Så kan det vara. Men jag har ett liv också.

Då har jag inget råd som inte kräver en tidsmaskin…

Det var i den andra tråden, men jag orkar inte gå igenom den, för många inlägg. Det var en rapport om en annan färg, minns inte exakt vilken. Det här är ingen stor fråga för mig.

Ja. Låna stöttor, skrapa bort färgen, fota. Klart på en timme eller två.

Någon som vet mer..?

Jättesvårt att svara på, men jag GISSAR att det är så. Kapellväv finns ju i olika tjocklekar och kvaliteter, och jag har svårt att se skillnad mellan fram- och baksidan efter några år i solen, och det är numer väldigt mjukt tycker jag. (…och bomkapellet tycke jag var prisvärt…)

Bomkapell brukar bli mjuka med tiden. Jag har ett som jag köpte hos Hjertmans för tio år sedan, och det blev väldigt mjukt med tiden men håller fortfarande tätt. Det är lika mörkblått som när jag köpte det. https://www.hjertmans.se/sv/produkt/segling/forvaring-segelkapell/segelkapell/segelkapell-250cm-morkbla

Det testades för några år sedan föredömligt här på MG av en användare, och ja - det är en myt. Tyvärr. Men en annan fråga. Jag säger istället; om man målar en järnköl på en segelbåt enbart med bottenfärg så rostar kölen. Dvs, bottenfärgen släpper igenom fukt.

Eftersom en bottenfärg - inte ens många lager självpolerande färg - är helt tät så uppstår detta. Det borde vara enkelt att förstå för alla. Det finns t o m en rapport som beskriver detta och hur TBT-molekyler vandrar som du själv länkade till i förra tråden, där det också förklarar varför godkänd spärrfärg krävs i enlighet med AFS-förordningen, om man inte tar bort färgen som du så klokt gjorde på din båt. Hur har det gått med de sista rutorna med hormonstörande färg du lämnade på båten?

Du fick ju också sådan rådgivning. Att du inte gillar rådet du fick, det är en annan fråga.

Det där är väl ingen Misil..?

Det finns heller ingen skydlighet att informera dig om en sådan metod.

Är det inte enklare att hellimma däcket med epoxy eller PU-lim? Det lär hålla bättre än enstaka punkter, plus att du slipper hål i däcket.

Precis så; så länge man inte bryter mot en lag får en klubb ställa upp villkor för medlemmarna som de måste följa, förutsatt att reglerna är fattade i god demokratisk ordning. Det finns inga lagar, regler eller förordningar som ger dig en automatisk rätt att få vara med i en viss båtklubb eller ha din båt i en viss marina. En sådan regel kan vara att båten inte får ha något antifoulingsystem alls, dvs att båten måste helt sakna giftig bottenfärg för att få ligga i en viss klubb. Det finns sådana klubbar, men för att bespara dem från rättshaveristen Mellgard så tänker jag inte länka till en sådan klubb. Man kan dra en parallell som jag drog tidigare; en idrottshall kan ha regler om att man inte får spela boll i hallen om man har skor med svarta sulor få det ger streck på deras golv. Det finns inget lagligt förbud, polisen kommer inte och tar dig för att dina skor har svarta sulor, och det är inte heller förbjudet att ha svarta sulor på sina skor - men just i den aktuella hallen har man sådana regler. I vår båtklubb måste alla ha fendrar på sin båt för att inte skada bryggor och y-bommar. Sådana är reglerna om man vill vara medlem, ganska vettiga. Det finns dock ingen LAG som säger att det är så, likväl kan du bli utesluten ur klubben om du inte följer reglerna. Vi har andra regler; båten måste vara försäkrad och säkert förtöjd. Finns inget i lagboken om det heller, och i Bryssel bryr man sig inte om den frågan. I en simhall måste man duscha innan man badar. Det finns inga lagar som säger att det är så, men man kan likväl bli förvisad från hallen om man hoppar i bassängen otvagad. Osv. Dvs, allt är inom lagens råmärken. Kolla med juristerna i Bryssel (eller någon annanstans…) så får du se om du inte tror mig 🙂

Jo, det gör det. https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2003R0782:20090420:SV:PDF

Du missar (…som vanligt, och förmodligen helt medvetet…) poängen här. Det finns en EU-förordning om att man inte får ha aktiv TBT på sin båtbotten. Klubben tvingar ingen att XRF-mäta sin botten, de erbjuder båtägaren möjlighet att få sin botten mätt till självkostnadspris om man är osäker ifall man har aktiv TBT på sin botten. Andra alternativ till XRF-mätning är t ex: 1. att ta bort all färg från botten 2. att påföra en godkänd spärr på ett vis där man kan påvisa att spärren är 100% effektiv 3. att ordna egen mätning genom t ex att göra ett skrapprov på botten. Det senare (pkt 3) kan såklart göras ner till den dokumenterat påförda spärren enligt pkt 2.

Om man läser på andra sidan samt på sista sidan i rapporten framgår att de inte verkar ha sådana ambitioner heller.

Samma som ovan; hur är den behandlad idag? Måla sedan med en icke högblank och slitstark färg. Är du sparsam och det är en billig båt finns säkert någon form av golvfärg som funkar, typ en sådan här? https://www.hagmans.se/sv/golv/malning/e/39701/golvfarg-1k-garage/ Sedan har du väl durkar i båten, typ plywood-skivor eller trall; de vill man ha lite halksäkra.

Känns som om den röda tråden i vad som Mellgard anser faktiskt är juridiskt fel för länge sedan trasslat ihop sig till ett obegripligt och snårigt nystan och totalt spårat ur…

Är den målad idag alltså, eller är det gelcoat på utsidan av båten? Om den är målad måste du ta reda på om den är målad med enkomponenstfärg eller tvåkomponensfärg; du kan inte måla 2K-färg på 1K-färg. Lättast att ta reda på vilket är att ta en trasa med en thinner som löser 1K-färg och gnugga för att se om färgen löser sig. 2K-lack kan du inte måla under vattenlinjen, den löser sig och bubblar. 1K-färg håller sämre än 2K-färg och slits snabbare.