Peter_K

Samma här.

De kan ställa krav på de som nyttjar firmans anläggning, t ex bryggan.

Jodå. Företaget som äger marinan kan självklart ställa krav på standarden på kundens fartyg.

Kul! Var hittar man den?

Så då är det medveten ful-tolkning av texten du försöker dig på alltså..?

Du gjorde väl ett andra prov; var det också en XRF-mätning? Varför skrapade du inte och skickade provet på analys själv?

Din engelskaföeståelse verkar har brister, eller så försöker du fultolka medvetet texterna. Inte första gången. Bottenfärg heter ”antifouling”, inte ”paint” på engelska. Vad det står ovan i dina citat från MEPC.356(78) är att metoderna i den är utformad för att inte skada underliggande FÄRGSKIKT (sealer, primer etc) för att inte gå ner i ett inspärrad TBT-färg. Du saknade sådant spärrskikt. Det står alltså INGENTING om att det enbart är ett yttre skikt av många lager bottenfärg som skall provas, och metoden är fullt jämförbar med det skrapprov du själv beställde och betalade för.

De kommer såklart bli skitimpade över din klarsynthet och kunskap i lagar och regler, och personligen åka till Sverige för att örfila GD på Transportstyrelsen. Gör’t! Jag menar, vad är oddsen att de ser dig som en rättshaverist och förvirrad gubbe..? Jag tänker att XRF-mätningen samt skrapprovet du själv beställde utgör sådant bevis. Du har ju själv använt det så när du beställde ditt föreläggande mot dig själv.

Nä, inte speciellt intressant. "Resning kan beviljas om det t.ex. har kommit fram nya, viktiga, omständigheter efter det att målet avgjordes. Resning kan också beviljas om det har skett en felaktig rättstillämpning eller om det har förekommit ett allvarligt fel vid handläggningen av målet." Inget nytt har kommit fram, domstolens handläggning har inte varit felaktig. Dvs - du kommer få avslag. Men du behöver inte tro mig; Högsta Förvaltningsdomstolen kommer upplysa dig om detta också. Men, vad KUL du har så länge du får hålla på med här - det blir ju mer valuta för dina pengar du får betala enligt föreläggandet du själv beställde 🙂

Nu är det ju skillnad på vad som KRÄVS och vad man FÅR. Du FÅR göra en mer avancerad provtagning än vad som KRÄVS. Men det blir ju svårt att hänvisa till att en myndighet gjort fel för att du personligen vill krångla till något mer än vad lagen kräver.

Biltemas fägrengöring innehåller oxalsyra 😊

Instämmer. Därav min fråga. Regelverket du hänsvisar till om provtagning gäller nämligen för fartyg över 400 bruttoton eller 24 meters längd.

Skulle du säga att din båt Marlina är över 24 meter lång eller väger över 400 bruttoton?

Mycket möjligt, men det stämmer inte.

Fast, det gör man.

Jag är också i byggbranchen och vet hur man använder en värmare. Som du skriver; dieselkanonen skall stå utanför det man värmer. Här verkar det dock vara en hall, vilket indikerar stort och flera båtar, och då är det inte bara-bara att skaffa farmartank och en dieselkanon. Lösningsmedel finns det masker som skyddar mot.

Kombinationen dieselkanon och inomhushall är inte helt optimal, om man inte gillar att dö i kolmonoxidförgiftning såklart…

Personligen använder jag inte 2K-lack på trä, detta är ett av skälen. Byter du till 1K-lack är det inte lika temperaturkänsligt.

En 1,5-liters PET-flaska kostar ju 2 kr i pant, och går att sandfylla.

Fast det är väl torrhalt vi pratar om..? Dvs efter att xylenet dunstat?

Varför då? Vad tjänar den för syfte..?

Det finns väl ingen hjärtstock på rodret på en Albin 78:a..?

Börja med att skrapa utan att värma. Funkar inte det, kan du slipa.

Börja med att ta bort bottenfärgen, så är det lättare att se vad som är fel.

Man skall inte lyssna så mycket på rykten 🙂 Mer sannolikt är att det kommer ett förbud för Östersjön, där det faktiskt GÅR att tvätta botten (…nja… sådär i alla fall…), men att västkusten får behålla bottenfärg.