Peter_K

Nej, ”float” motionerar inte ett batteri.

Så som du kopplat har du kontinuerlig förbrukning från din CTEK-enhet, så den kommer sakta dra ur batterierna. Enligt manualen finns en float-fas, så du kommer inte skada batteriern med kontinuerligt inkopplade solpaneler - tvärt om faktiskt.

I så fall förstår jag faktiskt inte poängen med produkten, helt ärligt. Jag har solpanelerna via en solcellsregulator till förbrukningsbanken och laddar startbatteriet via generatorn. Ett skiljerelä håller de separerade då generatorn inte laddar. Enkelt, tydligt, billigt och sköter sig själv.

Varför vill du ha en huvudbrytare på solpanelerna?

Barbord är ju inte bra att ha på sjön eftersom man inte skall dricka och köra båt. Båten lär väl luta pga propellerns rotation, och du kan kompensera det med trimplan.

Använd en riktigt usel pensel, då får du en randig yta.

Jag har ett hus, så avtäckningen kommer på slutet för mig. Var nere vid klubben med 30 liter vatten, rengöringsmedel och trasor och gav båten en rejäl omgång. Nu följer lite fix, än så länge är det lite för kallt för att polera och vaxa.

Jag och kompisen hade fixat friplåtar och kunde som bonus hänga i en VIP-lounge hos en säljare och bli bjudna på ett par gratis-öl. Det var supertrevlig, men som mässa betraktat var den lite sisådär. Inget jag inte sett tidigare, inga supererbjidanden. Jag saknar ”innovations-avdelningen” som fanns för några år sedan.

Silikonsmitta ger ”fiskögon”, inte ”typ små skräpkorn”. Jag skulle gissa på att det ÄR små skräpkorn, t ex damm eller textilludd från kläder.

Vilka är ”vi” i sammanhanget..? Skriver du i pluralis majestatis..? Det finns massor med brandfarligt i en båt. Alkohol, spisbränsle, värmarbränsle, lyktor av olika sort. Som påtalats, även diesel är farligt om man hanterar det fel, och att lägga 100.000 kr för att stoppa i en dieselmotor i en båt som kanske är värd hälften känns som en dålig affär. En välskött bensinmotor är säkrare än en illa skött dieselmotor. Så, lägg ner. Det är inte din båt.

Tur att det inte är din båt då du verkar ha någon form av fobi, vilket dock inte hjälper trådstartaren i sina frågeställningar.

Börja med att hitta en mekaniker som är beredd att ta sig an motorn och begär en uppskattad kostnad. Fråga sedan mekanikern ifall de vill ha en motor skickad till sig och hur man monterar ur den.

Numer är i och för sig "bygg-jox"-plywood limmad med kokfast lim, hur det är med den plywood som frågas om här förtäljer icke historien.

Och ett expansionskärl för glykol, om det inte är integrerat i värmeväxlaren.

En 23-fotare är inte en stor förstabåt, du växer snart in i den. Däremot kan en båt på 4,5 meter med ruff kännas liten och rank, så jag skulle satsa större.

Lite förenklat och generaliserat; marintätningar brukar gå att lacka över, medan nåtmassor - som är UV-resistenta - brukar bete sig illa när man lackar på dem. Nu är det inget problem att välja en produkt som inte är UV-resistent, det löser ju lacken som skall vara det. Det finns en hel massa fabrikat som säljer båda produkterna (Sika, Biltema mm), så beroende på budget och ambitionsnivå, välj ett fabrikat, in och läs i produktbladet om det går att lacka över just den produkten, gör sedan ett enklare/mindre prov som föreslås ovan.

Ett helt annat tips är att lägga båten åt nord-nordost, för det är rätt perfekta 22,5 grader. 🙂

Den innehåller nästan helt säkert komponenter som kommer från Kina. Låter som ett heltidsjobb att bena ut samansatta elektroniska prylars delar och dess ursprung, den dagen det finns en märkning typ ”rättvisemärkt” kommer jag handla efter det.

Så gott som all elektronik är helt eller delvis från Kina, vilket man vill eller inte.

Jag gillar att leva, så jag säger nej. ”Gammal bensinvärmare” i ett slutet utrymme som en båt låter som en dödsfälla, en potentiell bomb.

Jämför literpriset.

Som påtalats, den är 12x4 meter som gäller. Den kan alltså vara 18x3,9 meter utan att du behöver skepparexamen.

Har förstått att Kalmarsund inte är toppen att segla i, valet lär vara motstöm och medvind eller medström och motvind, så jag skulle säga att ju närmare Västervik dess bättre.

Du borde försöka få ner lasterna från däck till skrovet. Går det att montera ett fäste i skrovet i stället för bara lägga en plåt under och koppla samman förstagsfästet med ett dragstag (gängstång? hålplåt? vantskuv?) så är det väldigt bra.

Den debatten tror jag utsåg en vinnare redan tidigt 70-tal i och för sig… 🙂