mrsnoggen

Alla båtar har för och nackdelar. Mina erfarenheter av bayliner är att det är dålig passform på inredning och heltäckningsmattan som ligger i den i tak och sidor är ofta välldigt sunkig om man inte bytt den sen den var ny. Det är också allmänt känt att bayliner hade lite problem i slutet av 80-talet pågrund av att de ökade sin produktionstakt markant, och då blev kvaliten sämre. Däremot så går de välldigt skönt i sjön pågrund av sin fina v-botten. Den andra fördelen är ju givetvis att det är mycket båt för pengarna. Jag själv tycker inte att det riktigt går att jämföra en bayliner med tex nimbus. Men då snackar vi ju andra priser också.

hade du tänkt att åka i 10-15 knop så kommer den antagligen att dra lite mer än en liter/distans då inte båten hunnit komma upp ordentligt ur vattnet då. Du bör nog ligga närmare 20 knop för att skrovet ska gå lätt och att soppaförbrukningen ska hamna nånstans på litern.

Ett tips är att köra motorn varm först innan du pumpar ur oljan. Det kommer att gå mycket lättare då.

Men man kan ju sätta ett stål drev på en C-kam med.

samma på min motor och din teori stämmer till fullo.... avgaserna blåser bort vattnet från insuget så du måste köra båten för att få in kylvatten... :-) en utav de stora nackdelarna med stöveln till 100 drev

ja till en b20 behöver du ju iallafall alldrig bekymra dig för att få köpa ett drev för 70000 :-D och som tidigare inlägg, många delar från bilmotorn går att använda.

det ska vara olja så att det är 10mm från kanten. Du kan använda samma olja som du använder i motorn.

har du testat med 13*13 propellern? Annars så gör det.. den blir starkare ju mindre stigning du har.och antar att det samma gäller att den blir starkare ju mindre propeller du har. Jag har för liten stigning på min båt.. vill du sälja den större propellern så kan jag vara intresserad

Hej ! På min båt sitter det ett 100 drev med högergående propeller. Har det någon betydelse vilket håll jag kör åt? är ju mest vanligt med vänstergående propeller och tänkte kanske byta till en större propeller och högre stigning än den jag har. Det finns bara vänstergående med olika stigningar högergående finns bara i stigningen 13*13 Är det någon som har en propeller till ett 100drev så är jag intresserad av den. maila isåfall eller skriv ett inlägg :-)

jo absolut, även rigglängden har betydlese men jag tror nog att det är precis som föregående inlägg.. Feltiltat motor. skulle tro att den är tiltad för högt.Är motorn för högt tiltad medför det högre planingsströskel vilket medför segare acceleration till planing, propellern släpper lätt i svängarna och fören studsar oroligt även om det inte är några vågor på sjön.

men jag har hört att det finns obromsade så kallade EU kärror för båtar som man får köra i 80km/h, men kanske har fel

låter som den får för mycket soppa och för lite luft.. har det någon betydelse om du kör med eller utan choke. låter ungefär som om du skulle köra med choken i hela tiden och att den på så sätt sotar igen. :-? Har du bra luftgenomströmning in till motorrummet? kan också vara en anledning att det inte finns tillräckligt med syre när du drar på. testa isåfall med att köra utan motorhuv.

lindökroken i vänern !

exakt det problemet hade jag i höstas. och för min del så var det inte bara en inställninsgrej :cry: . Drevet har nu renoverats och det visade sig vara styrgaffeln för konan som hade gått sönder. men när ändå drevet var isär så totalrenoverade vi det. hoppas att det inte är det felet för dig ! enbart styrgaffeln gick på 1600 kr

japp. men vet ej vad det är för modell tyvärr.

Är det ett 100B drev ska du ha 3,2 liter motorolja. Är det däremot ett 100A drev så ska du ha hypoidolja SAE 90 2 liter. Hur du kan se om det är ett 100 A eller B kollar du genom att känna på bälgen. Är det som en cylinder i storlek som en cola burk så är det ett 100A drev är det däremot en vanlig kardanknut så är det ett 100B drev. Även oljestickan skiljer sig. stickan på ett 100A är betydligt längre än på ett 100B. 100A 20-30cm och 100B ca 10-15cm kommer inte ihåg riktigt men det ungefär nått sånt.

det som är på bilden är inget 100drev.. du har rak axel på din folkparka och inget vanligt utanpåliggande drev. :-)

jajjamen.. hade själv en 99års modell.. först och främst sitter det en spärr på gasspjället (typ en liten klack) den spärrar för att trotteln ska öppna fullt.. Sen måste du även byta reedventilen alltså den mellan insuget och förgasaren. kostar ca 800kr. Du kan även böja upp metall stoppen på reedventilen så den öppnar mer. Jag valde istället att lägga 800 spänn och ha kvar orginalgrejorna. Sen är det bara tuta och köra !. Närmaste marina kan göra detta åt dig och för mig skulle det kostat mellan 2000-2500 kr fast jag fattar inte vad de skulle tagit betalt för. Jag bytte reedventilen på 10min bara ta bort förgasaren och lyfta ur den gammla reeden och sen sätta in den nya :-) LYCKA TILL !

kolla drivknuten (den under bälgen) känner du på bäljen och om det känns som en stor cola-burk så är det ett 100A drev på ett 100B sitter det vanliga knutar.

antagligen händer ingenting.. de flesta oljor idag är av mycket hög kvalite.

du ska inte förlita dig enbart på stickan du får kolla drivknuten me :-)

annars är jag intresserad av att köpa din 13*15 du kan maila mig om skick och pris.. mvh//john :-)

ett 100 A drev har en drivknut som ser ut som en cola-burk ungefär det känner dom om du trycker på bälgen 100 B har en ordinarie knut. Det är också som förra skribent sa att oljestickan är kort på ett 100B drev och några decimeter lång på 100 A. tror det skulle va 2 liter olja i 100A och där ska det vara speciel olja alltså ingen motorolja.

tjenare jag har en högergående propeller till ett 100drev som är 13*13 alltså det minsta som går att få tag i. propellern är i nyskick då den lämnades in på lagning i höstas. kan ev byta den mot en lite större propeller fast då ska den vara i samma skick som min alltså gärna inga repor över huvudtaget

troligtvis annan förgasare eller bara strypning i förgasare eller som i mitt fall på min förra 9.9hästars yamaha snurra från -99 annan reedventil.