mrsnoggen

har du något vatten i motoroljan?

är antagligen vevaxeltäntningen. Du måste ta bort svänghjulet och oljetråget för att byta den. så det är inga stora ingrepp. Försök tillverka eller få tag på en packbox i gummi istället för fiberringen som sitter orginal. Sätter du in en ny fibertätning så var noga med att bada den i olja innan monteringen för annars kommer den brinna upp direkt.

I min så sitter det en aq105. Men min sitter det oljekylare på i alla fall. fast det kanske är nån som har eftermonterat det.

Okej. en aq130D är på 110 hästar om jag har fattat det rätt. Vad tycker du om din nora då? har du några positiva och negativa åsikter om den? Jag själv är riktigt imponerad av hur den går i sjön. Nackdelen är ju att man måste komma upp i över 20 knop innan skrovet går helt perfekt.

Har också en nora 17 med en aq105/100A drev vad har du för toppfart på din nora med 130 hästaren ? min gör 27 knop på fullgas enligt gps med 3 personer i båten.

var nån helix olja eller nått på mekonomen. Har vart ute en rejäl tur idag och motorn går som en dröm nu även på tomgång

Nu är problemet löst ! Jag körde motorn på volvos orginalolja för marina bensinmotorer en 15-50 olja var det. Jag bytte olja till en vanlig 10-30 mineralolja och nu går motorn helt perfekt !

Är motorn välservad så ska det inte vara några problem . Sköter man en motor rätt så kan den gå nästan hur länge som helst.

Jag har ett 100A drev som det sitter eltilt på. även en kompis till mig har ett 100A som det sitter tilt på. Så troligtvis fanns det som extrautrustning på dem med. Nackdelen men både min och hans tilt är att det tar ganska lång tid för den att bygga upp tryck. så man brukar få köra motorn till tilten ca 30sek om inte mer för att drevet ska lyfta. sen så går det köra på ungefär 1500 varv och det orkar att hålla uppe. Det duger alldeles utmärkt för mig i alla fall

oljetrycket är bra. Ljudet försvinner inte när motorn är varm. Det konstiga tycker jag är att jag inte har hört ljudet de första timmarna så trodde jag kunde utesluta något lager. Innan jag satte ihop motorn så mätte jag upp vevaxel och kollade lagerspelet så det stämde innan jag satte ihop den, så jag tycker inte det borde vara det. Däremot så mätte jag alldrig upp kamaxellagrena. Är det ett vevlager borde inte motorn vibrera väldigt mycket och knacka även på högre varv? Oljan jag kör på är volvos orginal olja för marina bensinmotorer tror det är en delsyntet. Jag har en filmsnutt på datorn, men den är på 17mb så ska försöka fixa en ljudfil som jag kan lägga ut

Nu är det så att jag har fått ett litet konstigt ljud från min b20. Jag har renoverat motorn nu i vinter och bytt alla lager utom kamaxellagrena, och jag har även bytt kolvringar och kamaxel. Jag har kört ca 15 timmar med motorn nu och den har gått klockrent ! När jag startade upp motorn idag så hörde jag ett konstigt skrapande/knackande ljud på tomgång. Ljudet försvinner direkt när jag lägger motorn på lite högre varv än tomgång. Vet att det är välldigt svårt att avgöra för er vad det kan vara då ni inte hört ljudet. Men låter nästan som om något skulle sitta löst. Det som jag tycker är det konstiga är att ljudet försvinner så fort jag höjjer varvet på motorn med bara några hundra varv. Vore bra om jag får lite förslag på vad det skulle kunna vara. Jag vet ju av egna erfarenheter att en b20 går i alla väder men vore ju inte så kul med ett motorras pågrund av att nått är på G att gå sönder,

hamnmagasinet mariestad

http://www.maltemanson.com/p_marindieselmotorer.asp Där kan du kika lite på priser och sånt. Ja jag tror att det ska vara kompitabelt med ett 100s men är inte helt säker.

nanni dieslar ligger bra till i pris och går väldigt fint. Skulle jag köpa en ny diesel till en segelbåt skulle det helt klart bli en sådan.

har en kompis som har en concorde. I hans sitter det en b20 aq115 och ett 100 drev. Riktigt trevlig båt som gör ca 30 knop och går fin fint i sjön för sin storlek. perfekt att dra vattenskidor och sånt också. Det andra som är positivt är bränsleförbrukningen. den drar ca 0.7L per distans vilket i alla fall jag tycker är riktigt bra.

jag har inget emot dem i alla fall.. finns bara ett problem. DE VÄCKER HAAA BEGÄR !!!!

ursäkta mig men har lite svårt för att formulera mig. kammen är för övrigt en C-kam. Men båten går perfekt i motsjö i medsjö eller oberoende på vilket håll sjön kommer ifrån men ibland så kan motorn börja söva sig. Alltså den orkar inte plana och går allmänt oroligt. Sisst jag var ute och det hände så tog jag bort motorhuven och körde ett tag men det blev inte bättre. Har hört att det kan bli ångblåsor i bränslepumpen om motorn blir för varm. När jag kände på bränslepumpen var den faktist välldigt varm.har sett att endel har en distans mellan sin bränslepump och blocket men jag har bara en packning. är den distansen till för att hålla bränslepumpen kallare så att det inte händer såhär ?

motorn är nyrenoverad så det är bra komp i den nu. men vara samma förra året då den inte var renoverad. men alltså den är inte slö bara för att det är grov sjö utan den kan gå hur bra som helst och sen så tar det nästan tvärstopp och den söver sig hela tiden för att sen efter en stunds körande gå helt perfekt igen.

Tjena ! Jag har ett litet problem med min b20. Motorn går helt perfekt men ibland så kan den bara söva ner sig och den går inte över 2000 varv. De gångerna detta har inträffat har det blåst mkt ute så jag trodde att det var vatten i bränslet. eftersom det då antagligen blandade sig med bensinen när det rördes om pågrund av att båten hoppade i vågorna. Men jag gjorde rent tanken och tömde den helt i vintras sen så hällde jag i ny bensin till våren men problemet kvarstår. är det nån som har en aning om vad det kan vara?

tjena ! har svarat på detta många gånger så du borde hittat det här på forumet.. Hade själv en yamaha 9.9 -99 den är strypt på 2 ställen. Det första du måste göra är att ta bort en spärr som sitter på gasspjället (borde inte vara svårt för dig att hitta) Det andra du måste göra är att byta reedventilen som sitter imellan förgasaren och blocket. 9.9 har en modell som inte öppnar sig lika mkt som den till 15 hästaren. har för mig att reedventilen kostade 700-800kr och jobbet att byta den tar 10 minuter om du har mekvana. Lycka till !!

Är inte märket Force som finns idag. gammla chrysler motorer ? en kompis har nämligen en gammal 12.5 eller 11.5 hästars chrysler och på platsen igemter är det en kille som har en force 9.9 av ren nyfikenhet så gick jag och lyfte lite på kåpan på forcen och den såg exakt likadan ut som chryslern. Sen så har jag hört att Force ska bygga på chryslers gammla motorer. Så det kanske finns en pacnkningssats till force som passar din motor?

vill bara säga att jag råkade ut för nästan samma sak. renoverade min b20 i vintras och när jag skulle ut på premiärturen så såg jag till min förvåning efter jag kört en stund att det var vatten i oljan, och en liten grå oljestrimma mellan toppen och blocket syntes. Jag rev bort toppen dagen efter och konstaterade att toppackning (0.8mm biltema packning) hade skiktat sig. Jag ringde drevia och där frågade jag vilken packning som skulle användas. De sa att de marina b20 packningarna var mellan 1.2-2mm tjocka beroende på modell av motorn. Jag åkte i alla fall ner och köpte mig en som var 1.65mm tjock och satte dit den. Nu går motorn som en dröm och ingen vatten i oljan =). Det jag var mest skeptisk till var ifall den skulle bli för tjock så jag skulle tappa mkt komp pågrund av det. Men det märktes inte alls utan motorn gick helt perfekt.

Är packningarna dåliga i pumphuset så kommer det läcka in i riggen och det det kommer blanda sig med oljan. Det finns ingen större risk att den kommer skära direkt då oljan inte helt tappar smörjförmågan då det kommer vatten i. däremot är det stor risk för korrison under längre perioder med vatten i oljan. så när du ändå har isär så byt packningarna med.Bara för att vara på säkra sidan

Ja du måste böja bladen för att de ska få plats. Om en packning är dålig så kommer det att läcka vatten.

Jag är inte ute efter att klanka ner på något båtmärke. Men jag talar om egna erfarenheter då jag själv har skruvat lite i bayliner och har kompisar som håller på med det. Några klassiska saker som har dykt upp flera gånger är sönderrostade tankar (pågrund av att det inte är rostfria utan galvade) Några elfel har också dykt upp. I min chefs 2455 så satt vägen till toaletten helt snett sen när vi kikade lite närmare på det visade det sig att nån hade slarvat då de sågat ut den då passformen minst sagt inte var något vidare. I den baylinern har han även bytt all heltäckninsmatta då den blev välldigt sunkig. Detta är de saker som gör att jag inte tycker bayliner har någon vidare kvalite. Om vi kikar på plastfinishen på utsidan så ser det välldigt bra ut och det är snyggt designade så jag skulle inte ha något emot att äga en bayliner men då skulle jag bygga om lite i den.