Bengt

Var ute på en härlig vecka i skärgården. sista dagen så stannade motorn plötsligt utan förvarning, inget hackande bara stopp. Kollade lite i motorrummet och såg att tänspolen skakat loss från sitt fäste. Satte fast den igen och motorn hoppade igång. då var man hjälte... När vi efter ett långt stopp skulle iväg igen så startade den bra men dog efter några sekunder, och det upprepades några gånger. Tog av fördelarlocket och såg att brytarspesarna inte såg så roliga ut, försökte få till dom och avslutade med en dush 5.56. Nu var det helt dött, ingengnista ingenting. Nu kom hjälteglorian på sne rätt tejält... Fixade nya brytarspetsar och satte dit. Fortfarande dött. Ny kondensator. Fortfarande dött. Det är spänning mellan på tändspolen och blocket och mellan - på tändspolen och blocket men inte mellan och - på tändspolen? Ska det vara så? Vad gör man nu? Någon ide?

Kanon, tack för många bra tips. Ska prova i helgen.

Hej Stratbatteriet laddar sakta men säkert ur om jag inte kör. Någonstans förvsinne det ström. Någon som vet hur man bäst spårar det med en vanlig multimeter?

Väldigt intressant,borde finnas enslumrande marknad för en adapter mellan smådiesel och drev, skulle självkunnatänkamig det, vi ligger oftast också i 6-8 knop och glider

Hej JAg har också en sådan. Titta i min sjöbod så ser du lite bilder. Min har tydligen varit polisbåt från början men byggdes om till privatbruk på 80-talet.

Hej Jag har ett litet elverk som startar snällt men stannar efter cirka 10 sek. Varje gång. Någon som har en ide? Har plockat bort luftfiltret det är samma sak ändå. Tändstiftet ger ok gnista.

köp min båt! Kolla I sjöboden.

Hej Har haft ur motorn (VP260 på VP270 drev) ur båten för renovering. Nu ska den lyftas i igen. Är det nån som gjort det tidigare? Nåt särskilt att tänka på? Behöver man något riktverktyg av nåt slag? Den ska ju stå på samma motorfästen så den borde ju komma rakt per automatik?

Glömde säga att det är en VP260

Hej Nån som har ett bra tips på hur man spårar ett oljeläckage. Efter varje tur ligger en skvätt i motorrummet men det går inte att spåra varifrån den kommer. Nivå på sticka sjunker så den kommer från motorn så mycket kan man konstatera.

Tack för svaret. Grejen är att det läcker rejält. Har tagit loss röret nu och ska skaffa ett nytt, få se om det funkar då.

Hej HAr själv en VP260 som plockades ur för renovering i vintras. Fördelen med den motorn är ju att delarna faktiskt är rätt billiga. Nya helrenovering nya knän och limpor gick på drygt 20000. Eget arbete oräknat, men det är ju frivilligt

Hej Har ett problem med att det läcker olja från röret där givaren till oljetrycksmätaren sitter. Har bytt själva givaren men eftersom hålet sitter lite avigt till så passar inte givaren direkt utan det sitter ett förlängningsrör på ett par centimeter som givaren gängas i. Det verkar alltså som om det är röret eller gängen i blocket som inte blir tät. Ska fixa ett nytt rör, men vad gör man om det är gängen i blocket som blivit dålig? Nästa fråga - det verkar som om läckaget bara uppstår när motorn belastas, men är inte oljetrycket samma i belastat som obelastat läge? Motorn är en VP260.

Hej Jo jag ville ju ha hjälp med just det, dvs vad bör bytas, vad kan vara kvar. Eftersom jag inte har för avsikt att göra någon jordenruntresa så behövs inga extrema grejer. Samtidigt så är man lite spak när man sitter på 400 liter bensin, en gnista på fel ställe är ju inte kul. Det är ju inte heller kul när man som förra helgen upptäcker att startbatteriet oförklarligt dragits ur när man ska hem. Jag vill inte kalla förslaget jag fick för ocker men det kändes inte bra i alla fall, därför ville jag gärna ha tips på någon annan. Visst kan jag fixa lite själv men kompetensen är inte tillräcklig för att jag ska känna mig säker på att man gör rätt grejer. Byter man en sak kan lätt nästa del i systemet bli problem så det är nog bra att ha lite mer koll än vad jag har.... Tusen tack för alla förslag och länkar, alltid kul att ställa frågor här.

Håller till i Stockholm, Edsviken.

Tack för alla tips. Det är mest bemötandet man blir lite trött på, jobbar själv med försäljning och om någon kommer till mig och vill handla så försöker jag att anstränga mig lite mer om man säger så. Svar på några frågor - original eller ej? Nej original är det inte, det är bland annat det som ställer till det. Det är dock enkla grejer, en VP260, ett startbatteri och två förbrukningsbatterier. Kylskåp, några lampor, GPS och radio som förbrukare. Har köpt boken ström ombord och ska klämma den i helgen, få se om jag blir klokare, man ska ju ha nåt att göra i vinter också. Det är framförallt laddningen och säkringspanelen som känns akut, laddningen är svajig och kabeln från generator till batteri kan kanppast vara rätt dimensionerad, säkringarna är av typen Amazon 1967 och att det går någon ström alls genom dom är konstigt.

Hej Nån som kan tipsa om en seriös bil/båt elkille/tjej? Skulle behöva se över råttboet i min 30 är gamla båt. Försökte med en firma som jag inte vill nämna vid namn, dom skulle ha 15.000 i förskott utan att precisera vad som skulle göras eller ge någon som helst utfästelse om resultatet......

Finns bara en sak att göra - köp nya. Sprickorna är hårfina och sprider sig som ett spindelnät. Kan rekommendera johns båtmotor, billigt!

Som jag alltid trott - snus kan inte vara nyttigt

Hej Motordatat i sjöboden är från en båtguiden i min båt sitter en VP260. Fick lite hjälp från en kompis som påpekade att bensinrören såg ut att vara av väl så klen diameter. Kan det leda till för mager blandning?

Hej råkade i somras ut för att det brändes hål på en kolv. Vid en närmare koll så visade det sig att samma sak hänt föregående ägare som då bytte motor. Nu hände alltså samma sak med den motorn. Man misstänker nåt knas med installationen som sådan. Finns det någon som har en teori?

Gott nytt år själv. Var det du som var på g och skulle sälja båten? Hur gick det?

Teorin gick ut på att förhöjd motortemp lett till bränd kolv som lett till att all olja förbränts. Motorn ska tas isär i mellandagarna ska bli intressant att se vad som hänt. /Bengt

Hej Så här blev sommarens sista tur. Inte så kul precis. Motorn är ur nu och ska fixas. Verkar som om den får för mager blandning - går för varmt på en cylinder som gör att kolven bränns som gör att oljan förbränns och tar slut. Trist. Hej Årets sista tur, efter 500meter börjar motorn gå ojämnt, ser att oljetrycker är i botten, slår av, men försent. Kollar oljan - snustorrt, och motorn går inte runt. Kollade och fyllde oljan innan näst sista turen på cirka 50 distans så jag kollade inte innan vi åkte ut. Nåväl, nu är den urtagen och väntar på operation. Några frågor till dom som kan mer än jag - någon som har erfarenhet av long blocks? cirka 30-35 tkr för en ny motor låter ju frestande. Nästa fråga - en kille som hjälpte mig att titta på motorn hade en teori om varför den skurit som jag som amatör tycker låter konstig. Han menade att bensinrören var av för klen diameter så att motorn inte fick nog med bensin vilket leder till att den suger in olja och förbränner. Kan det vara så? Det hör till saken att förra ägaren råkade ut för nåt liknande, vilket ju kan tyda på att det är något kringsystem som inte är rätt. Tillsaken hör att jag kör mycket lugnt, lufsar mest på 2500rpm. Ingen olja i motorrummet vilket ju tyder på att den har förbränt all olja. Finns det nån som har en teori? En sak är säker - jag kollar oljan nästa gång vi ska ut

Tack för svar. Det är sötvattenkylning, om det gått hål mellan olja/vatten borde väl kylvattnet vara oljeblandat? däremot kan nog teorin med mager blandning stämma. Glömde en fråga till - har nån erfarenhet av elektronisk tändning- tänkte passa på att installera sådan när jag ändå är igång.