Lasse-L

När jag skulle montera en kölskena på giggen inköptes rostfritt "band" 6 * 20 mm, 6 meter långt Många hål för skruvar skall borras. Vid förfrågan vad för borr man skall ha blev jag rekommenderad att välja ut ett borr som "bet". Ur 20 st SKF borr hittade jag ett som bet och alla hålen borrades med det. Fast borren kommer från känd tillverkare så skiljer de sej åt. Hårt tryck på borret och så sakta det går samt rikligt med skärolja.

Stringers är en långskeppsförstärkning. Haver tvenne sådana på varje sida. Är ca 5*5 cm rör 8 mm tjocka inplastade utmed bordläggningen. Perfekta om man vill dra kablage genom båten. Dessa ger båten en stark konstruktion. Vilken var bra då varvet klantade och välte båten. http://lasselundell.se/adagio.html

Haver däckat ekan.

Det är förbjudet att lägga till i Lundbyhamnen. "Christer" transport.

GLYKOL är inte så bra för enligt lagen om alltings jävlighet så kommer din eller grannens katt, hund, barn eller svärmor att ta sig en rejäl slurk ur hinken o vips blir möss i huset ett litet problem. Svärmor, grannens hund, gapiga ungar, störningarna från dom blir lösta. Allt lugnt i stugan efter "slurken"

Haver i motorbåten tagit bort "tändningslåset" då kvaliteten inte var den bästa. Ersatt med rejäl strömbrytare och startknapp. Skall göra likaledes i seglaren. Startnycklar är bara en källa till besvär. Man kan glömma dom, se inlägg ovan. Om någon vill stjäla en båt är det bara att tjuvkoppla och "segla" iväg. Mastade av och körde kompisens Bavaria nu i veckan för upptagning. Bavarian hade ingen "tändnyckel" bara huvudströmbrytare. Med den tillslagen, bara att trycka igång på instrumentbrädan. Vad trevligt att köra Bavarian, fenkölad båt, otroligt lätt att manövrera i en trång hamn. Jag är van vid långkölade båtar, då får man planera manöverutrymmet innan man kommer fram där det är trångt.

Lite om trafo på: http://www.maringuiden.se/forum/topic/75243-isolationstransformator-i-st%C3%A5lb%C3%A5t/?hl=%2Blasse-l+%2Bskyddstrafo&do=findComment&comment=522691 "Min" trafo. Fick byta kontakter och koppla om den. Klart prisvärd. http://se.rs-online.com/web/p/products/4368805/

Vid vinterkonserveringen i veckan skulle motorn startas och köras på sötvatten och därefter glykolblandning. Tyvärr hade jag glömt startnyckeln hemma. Inga problem för en elektriskt "bevandrad" man. Med ena handen höll jag vattenslangen i sjövattenfiltret och med den andra tjuvstartades motorn. Tyvärr så hände ingenting då jag tryckte på stoppknappen. Känner inte motorn så bra då det är första säsongen med den. Trevade febrilt på insprutningspumpen för att finna ev. det mekaniska stoppreglaget. Fann ingen, Luftrenarens filter sitter fast med tvenne snäpplås. Lossade filtret och la handflatan på insuget, och motorn stannade direkt. Handen fick dragas loss och "ploppade" när den släpptes.

Jag haver idag i min nya "leksaks" Herkules bytt trenne glödlampor i maskinrummet. 100 Watt 110 V likström. Detta gjorde jag ensam utan hjälp av andra besservissars hjälp. Fast till en lampa fick jag ta en stege till hjälp för att komma upp på maskinen. http://msherkules.se/data.html Jag var med https://www.youtube.com/watch?v=M_oIDgJ8CVk

Fick möss i båten. De knyckte Dumlekola som låg i styrhytten bars ner i akterruffen där de gjort ett "bo". Söta var dom fångade dom i en spann och bar iland dom. Datamöss fångas med fördel i vanliga fällor.

Kolla med SXK-medelhavsseglare på http://medelhav.se/ http://lasselundell.se/medelhav.html

I min handbok står det: Smörjolja "service" CA eller CC av erkänt fabrikat. Under +10 grader SAE 10 10 - 30 SAE 20 Över 30 SAE 30 För motorer i vanligt bruk smörjolja med en-grads viskositet SAE 10 eller 20 Multigradeolja SAE 10w / 40 anbefalles icke. Samma olja till kopplingen (SAE 20) Googla på handbok sabb diesel Så hittar du en handbok.

Volvo Penta är ökänd pga. deras hutlösa reservdelspriser. Valde bort dom då jag och min bror bytte ut våra motorer.

Byggt ett "minnesrelä" för att se om pumpenstartat. http://lasselundell.se/teknik.html

Stänger med hjälp av skrotat reglage.

Plotternavigering är inget nytt, pysslade med det på 1960 talet. http://lasselundell.se/decca.html Jag tror absolut på "GPS navigering" gjort det sedan 1997 i datorer. http://lasselundell.se/pcnav.html När jag började "navigera" på 50-talet lade jag ut kurser i sjökortet och tiden mellan girpunkterna, även på dagen, det gav en stor tillförsikt när jag körde på natten och inga "landmärken" syntes. När man blir van är det enklare att gå på fyrarna i lederna på natten än på dan. Men det var då det fanns fyrar. I Gbgs-området har det dragits in många ledfyrar, flera är ombyggda till attt bara blinka vitt, inga sektorer eller är fasadbelysta. Således öva navigering med "dödräkning" på sjökort eller karta på dagen. Haver gjort "nattkort" till Seacler det var innan "nattsänkning" fans i programmet. http://lasselundell.se/sjokort.html

Jag haver en gyllene regel både på sjön och land. "Störst går först" :-)

Den var vanlig i äldre Nauticat båtar.

Ta upp! Det är nu som det är lugnt i skärgården. Båtar är tillverkade för att ligga i sjön inte stå på land. http://lasselundell.se/februari.html

"Hamngubbarna" i Saltholmen (Janne o Håkan) haver en "tjänstebåt". Stryk dom medhårs så kanske dom kan dra dej ut ur hamnen. Insegling till Björlanda vid tjänlig vind, annars får du vifta med tampen utanför hamnen.:-)

Haver sett spindelnät där småstenar spunnits fast för att sträcka underkanten på nätet .

Japp en 3-fas brytare bärgad från större elcentral. http://lasselundell.se/adagioel.html

Laddar via Biltemas späningsavkännande relä.

Oj. Varför masten "där framme"? Hon måste då vara xtrem fallgirig? (Både med och utan segel uppe ) Håller med om att den sitter "för" långt fram. Men det är ett stöttesegel, för liten yta fölr att kunna segla. Ville inte få bommen över doghouset där det är en massa "bråte" och mitt huvud ibland. Allternativet med "rätt" placerad mast skulle bomen komma för högt för att gå klar.

Riggat snipan med stödsegel. http://lasselundell.se/mast.html