Lasse-L

Kör bla. Navionics. Efter deras "uppgradering" är jag nöjd. http://lasselundell.se/navionics.html

Raka "sidor" i fören ger skvättig gång. Min gigg var en blöt båt, småvågor stänkte in. Min snipa går torrare med sitt utlagda förskepp.

Hade för läängesen en 555 Körde en ½ sommar med Honda 10 Hkr, pga. motorhaveri, det gick dåligt. Hon måste plana för att gå rakt. http://lasselundell.se/jofa.html Var är bilden tagen (västkusten)?

Min "första" beredare hade ingen 230 v. Kompletterade med en elektrisk Fördelar att det blev rejält med varmvatten Inga problem med kylvattnet Skulle någon värmare eller slang gå sönder är det bara att stänga slingan på motorns in o ut gångar

Kör med dubbla VVberedare Motorslingan kopplad i serie Den ena går på 230 v landström. http://lasselundell.se/vvs.html

Fotogen! När man kan köra Wallasen på gasol. :-) http://lasselundell.se/wallas.html

Haver gjort likadant med gott resultat.

Jag säljer en garanterat hel radar med PC, GPS och programvara. Kan provköras i båt. http://lasselundell.se/pcnav.html

Vilket innebär att även du vill köpa en ny transportör, eller? /B Eller köp en av mej.http://lasselundell.se/radar.html

Förträfflig kursuttagare. Men vad är hålen till. Enligt tillverkaren ingår "hålen" i ttr annan ritverktyg han ville på mässan inte tala om hur de skall användas.

En tusing eller kom med ett bud. Haver oxå ett 20 tals kompasser flera med nakterhus i mässing och fotogenbelysning. AGA pumptyfon Skeppsklocka (malm) Flera handhållna pejlradio med kompasser, utmärkta som pejlkompasser. http://www.123minsida.se/LasseLundell/12773943

På vissa givare sitter "muttrarna" till de 6 skruvarna på en "ring". När de skruvarna lossnas faller "ringen" ner i tanken. :-( När jag lossnar mina givare har jag en lång skruv som får ersätta "första" skruven den skruvas ner bara så att den fått tag i "ringen" När de övriga 5 lossnas hänger "ringen" kvar i den "långa". :-) Har du ingen passande "lång" skruv så säkra ringen med en styv ståltråd som böjd till en krok håller upp ringen. Cykeleker är användbara till "kroken". :-) Muttertång är ett bra verktyg till knepiga skruv eller muttrar. https://www.wurth.se/produkter/Handverktyg--Arbetsredskap/Tanger/Muttertang/

Å ja som trodde att "alla" hade en pejlskiva i båten. Det går bra att mäta vinklar även horisontellt med 6tanten. Grejorna är till salu, kör "elektroniskt " numer. :-) http://lasselundell.se/pcnav.html

Har en båt i sjön året runt. http://lasselundell.se/februari.html Seglaren nästa vecka. http://lasselundell.se/adagio.html

Hade en liknande fungerade bra på mekanisk styrning. Men inte bra på hydralstyrning, det är en "släpning" i rattpumpen. Från skrotad SAAB togs delar från bränslemätaren och lägesvisare "byggdes"

Vid praktisk navigation så styr jag mot "målet" och läser av kompassen. Eller så "pekar" jag med musen och får avstånd och bäring. :-) http://lasselundell.se/pcnav.html

Förlängs kabel måste en justering göras för att kompensera den längre tiden signalen har att gå.

Mina trogna kapellgubbar har något liknande se: http://marin.jetshop.se/beslag-c-143-1.aspx?sortorder=6&direction=0&defps=10&pagesize=12&pagenum=3&useparams=0

Nä inte om GPSen sitter 75 cm ifrån kompassen.

Det är kompassen som kanske påverkas.

Haver en IVECO i snipan sen 10 år. Helnöjd med den motorn. Att jag valde IVECO berodde på att jag inte gillar Penntas hutlösa reservdelspriser

Kopplade en "Cykeldator" till ankarspelets brytrulle. Se http://lasselundell.se/caravelle.html långt ner på sidan .

Norska och svenska el-regler är Cenelec Europeisk Standard. Gamla SEN, nu SS437 xx xx (TK-64) är en direkte översättning av IEC/Cenelec Du har oxå fel i att det INTE behövs behörighet för all elinstallation > 50V i båt. Det är ingen skillnad på land o sjö. Tror inte jag har fel angående behörigheten Nedanstånde saxat från "säker källa" http://batteknik.se/2010/13297_foredrag.pdf Standard för Växelström ombord, ISO 13297 EU:s ”Recreational Craft Directive” innebär bl.a Det inte är Elsäkerhetsverkets starkströmsföreskrifter som gäller ombord, utan ISO 13297. Installationen skall göras med kunnig elektriker men svensk elbehörighet krävs ej. Installationen skall testas med bl.a. isolationstest med 500 Volt. Installationen skall vara dokumenterad och driftinstruktioner skall finnas. Båtägaren ansvarar för att ISO 13297 är uppfylld

0ch en elektriker är en fackman som skal installera 230V anläggning i båt ;-) Tyvärr är det så att glada amatörer får installera (230 V) i båt. Iland gäller andra regler där måste man vara behörig.

En trafo är en trafo, bara att koppla de tvenne 115 V lindningarna i serie. Får du ingen 230 V ut så får du "vända" den ena slingan. http://www.batteknik.se/ http://batteknik.se/2010/13297_foredrag.pdf