Lasse-L

Köpte nytt glödrelä på Skruvat.se ca 200 Skr Klart billigare en originaldel https://www.skruvat.se Kopplade om och monterade i ny låda.

Iställert för startgas använder jag värmepistolen. Varmluft gör "underverk" på trötta dieslar. Startgas använde jag på vintern för att få igång en Albin 120 Hkr. I instruktionsboken står "Vid låg temperatur påfylles varmvatten i motorn." Där jag låg fanns varken ström eller varmvatten. http://lasselundell.se/lyckeby.html

Hur mycket gick genom dina stift? Först trodde jag att jag löst biffen, för det var fukt i relät till glödstiften, men icke. Nu har jag 13 volt fram till stiften, men motorn startar inte alls ändå. Att du har spänning fram till stiften säger inget om deras funktion tyvärr, du måste mäta om det passerar nån ström genom dom också. Dessutom kan det ju vara så som någon ovan skrev att dom kan vara täckta med sot. /B Jo är ju med på detta, men pissar det ut vatten ur relät så tror man ju att saken är biff. Men det var avbrott i alla stiften..... Förmodligen har väl det sista gett sig hyfsat nyligen. Kollade strömmen till glödstiften, 60 Amp / 4 st. Går inte utan stort besvär mäta varje stift separat. Kommer ihåg från tidigare mätning att 60 Amp är ok. Strömmen avtar redan efter några sekunder.

Renoverade värmeväxlaren förra veckan. Kylde inte på full belastning. Många tuber igensatta, (det vita på bilden). Avgasanslutningen" uppäten", för att få tätt svetsades i ny aluminium av : http://batfixaren.se/ Provkörningen dokumenterad av Marintraffic, se: http://www.klotterplanket-upa.se/forum7/index.php?mode=thread&id=80238

Jo den blev trögstartad. Nu startar den troligtvis bara på 3 cylindrar, den 4de kommer efter några sekunder. Skall med tångampmätare kolla strömmen till resp. gstift i morgon.

http://lasselundell.se/oxalsyra.html

Vad jag kan läsa framgår inte vilken Iveco Crabmeat har. Min Iveco 48 Hkr ca 10 år, har en pump för varje cylinder och en spridare. Således kan jag lossa spridarna och kolla om någon inte "sprutar" som den bör. Glödstiften matas via en "automatik" som är motortemperatur styrd. Fick fel på tempgivaren, ersatte med ett fast motstånd, som "talar om" till glödelektroniken att motorn är "kall". Spridarpumparna jobbar direkt på kamaxeln och är inte elektronikstyrda. http://lasselundell.se/caravelle.html

Haver båge för att få upp radarsignalen ovanför huvudet när jag står upp med knoppen uppe i "luckan" se: http://lasselundell.se/caravelle.html

Jag använder ett arbetsbord med stålstativ. Bärgad från containern, billigare kan det inte bli. :-)

Påminner om en Penta MD 19 https://www.google.se/search?q=penta+md+19&biw=1469&bih=551&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi9jbeS-5PQAhUhCMAKHTZGDqAQ_AUIBigB#imgrc=uJBcpas2Sk8ETM%3A.

För vindrutespolning haver jag tagit cykelslangventiler som "genomförningar". På "baksidan" lödat fast slanganslutning som anslutets till varmvattensidan på båtens tryckvattensida. http://lasselundell.se/spolning.html

Knådade ihop en själv

Tycker den ser framtung ut. Snygg tycker jag inte att den är, men det är som med baken.

http://lasselundell.se/rolfstank.html

http://www.hjertmans.se/image?path=Articles/7827-40/7827-40.jpg&height=176&maxWidth=195 Haver en begagnad i bra skick. Anslutning ca 4,5 cm diameter. Finnes i Göteborg Pris 1/3 av nytt.

Kan inte vara så svårt att sy själv om klubben eller du har en bra symaskin. http://lasselundell.se/segel.html

Nedladdningsbara "papperskort" för planering över medelhavet finns att "hämta" på http://highsea.cz/map.htm http://lasselundell.se/sjokort.html

Vill du vara så vänlig och meila mej en kopia till lasse-lundell snabela hotmail.com Byggde om en Walls, se: http://lasselundell.se/wallas.html ;-)

Bästa metallen för avskärmning av magnetfält är Mymetall

Förra året gick det mycket tungt. Rekord i år sa hamngubben som lyfte.

Jag haver en segelmotare. Mer segel än motor båt. Adagio 27 haver samma rigg och skrov som Alegro 27. Med undantag av rodret. http://lasselundell.se/adagio.html

Jag haver inga problem med att programmera in MMSI nummret i mina VHFer, Navman, Lowrens, mfl. http://lasselundell.se/pcnav.html

Det är väl ingen led som är huggeni sten över huvud taget på sjön. Vägen mellan Jonsholmarna går väl den också, även om den på kortet ser lite makligare ut. Mellan Aspholmarna och Jonsholmen haver jag kört många ggr på natten. Bara att hålla mellan 75 o 80 eller 255 o 260 grader. Det finns några belysningslampor som ger en enslinje.

"De luriga uppgrundningarna på 1,9 m" finns ej. Har under > 25 år kört över där utan att se dom på lodet.

Kanske inte så mycket om elsystemets uppbyggnad men mycket bra om batterier, laddning mm. Klassikern när det gäller elsystem i båtar är väl "Elsystem för båtar" av Magnus Sterky "Ström ombord" av Jon Winge Tack för tipsen! Hittade en ytterligare när jag sökte lite mer nu av Westin (http://www.hamnen.se/batkunskap/batagarens-gor-det-sjalv/ny-bok-om-elsystemet-ombord.html). Fråga är viken av de man skall starta med att köpa in, eller om det är lika bra att köpa alla tre? Jag lånar på biblioteket innan jag köper http://www.plusbok.se/stora-boken-om-el-ombord-en-praktisk-guide-foer-reparation-insta-andy-johnson-9789113068015/?gclid=CJHG6Inp9c4CFcLhcgodqmYPmQ