Lasse-L

Ligger i GREFABhamn och hjärtligt trött på parasitbåtar som blockerar våran kran på våren. Även riggarfirmor blockerar kranen när de har sålt eller riggar en båt som inte har GREFABs-avtal. Vi båtägare betalar en tilläggs avgift för vår mast.

"Dyra tia" är tillbaka. Med ostkardinalprick. Ingår i den rekommenderade fritidsbåtleden söder om South Channel. http://www.sjofartsverket.se/UfsPdf/651SV.pdf

På min motorbåt har jag äkta Bruce 10 kg med 50 m blyad lina i aktern och i fören 80 m 8 mm kätting med 16 kg CQR. "Normal" ankring: akterankaret som belägges i fören. CQRen när det piper i ordentligt eller om det är för djupt för "akterankaret". Kanske lite för "tungt och stort" men tryggt. "Seglar" båten för mycket vid ankring "skotas" den förliga beläggningen akterut så att "draget" till ankaret blir ca 30 grader från vinden. På segelbåten "större" Seagrip med 10 M klen kätting och 35 M "band". Seagripen är ett finurligt ankare, effektivt men svårhanterligt, risk för klämda fingrar.

Nja tveksam till förstaget infästning Jag skulle välja http://rullfock.se/ Modifierad med T-röd. Först till mastkranen det året. :-) Det vita är SNÖ

http://batfixaren.se/ Haver jag anlitat flera ggr. Rekommenderas varmt. De har servicebil och kan svetsa på plats.

Montera den djupare.

Var det bättre förr?? http://lasselundell.se/forut.html

Likt stenen i sydkant Kärrsön till vänster Bockholmen Fast den kanske är "rundare"?

Beredarna har för det mesta ett "rör" som som går in i beredaren. "Röret" är för 230 volts termostatens känsel kropp, kanske kan man i samma "rör" stoppa in den "nya" tempmätarens känselkropp. Jag mäter inte tempen, utan spolar varmvattnet över handen, bränns det så är varmvattnet varmt.

Min Lombardini står stadigt på 70 grader. http://lasselundell.se/caravelle.html

Är man lite allsidig kan man sy om ett passande segel. http://lasselundell.se/segel.html

Jag tillhör oxå "äldre gubbars gäng". VHFen är ett måste, vitsen är att kringligande båtar i "nöd" snabbt kan nås och höras. Hör ofta JRCC kalla upp båtar/fartyg på position xxx. när de får ett larm. Kanske någon som lyssnar bara är ett stenkast bort och kan bistå innan Sjöräddningen hinner fram. Jag har kommit "först" några ggr. JRCC har på AISen sett att jag legat närmast och bett mej att hjälpa till.

En av fördelarna med VHF är att JRCC kan gå ut och meddela att det finns en nödställd. Har man dessutom AIS-transponder kan sjöräddningen anropa viss båt och be om hjälp. Det har hänt mej tvenne gånger att jag blivit uppropad att gå till en "haverist" och bistå tills "proffsen" kommer fram. Passar alltid 16 och närmaste VTS

Vad heter den VHF:en som har inbyggd AIS och med sådan bild? Lowrance Link 8 http://www.lowrance.com/sv-SE/Products/VHF-AIS/link-8-sv-se.aspx Vill du ha "bättre" bild så får du koppla den till Pc med ett navprogram. Gillar Tiki navigator http://www.tiki-navigator.com/

Haver en ny VHF med inbyggd AIS AIS är det bästa som hänt "oss" efter GPSen om man kör i trafikerade leder. http://lasselundell.se/ais.html

Haver vanlig trrädgårdsslang som ligger i "kölsvinet" och som går akter o förut via "väljare" vid sjövattenpumnpen i sittbrunnsstuven. "Sprutmunstycke" för trädgårdsbevattning fungerar som "kran". Lång slang i ankarboxarna så att de räcker även för båttvätt.

Göteborgshamninlopp är starkt trafikerad. Fritidsbåtar och andra mindre fartyg bör om möjligt undvika de stora inloppslederna "North Channel" och "South Channel". För att på ett tydligt sätt erbjuda ett säkert alternativ för dessa mindre fartyg har en "fritidsbåtsled" etablerats mellan Vinga sand och Älvsborgsfjorden, söder om South Channel. I samband med den sjömätning som genomfördes vid planering för farleden upptäcktes mindre djup på några platser i anslutning till farleden. De nya djupen framgår av sjökortsbilderna 2, 3 och 4. Anm. Positionerna på prickarna e) och f) har flyttats 20 m respektive 10 m nordvart jämfört med föregående notis, nr 11146 http://www.sjofartsverket.se/UfsPdf/651SV.pdf Den "seriöse" skepparen läser UFS varje vecka och uppdaterar sina kort.

Jag har spolning på rutorna. http://lasselundell.se/spolning.html

Jag trycksätter tanken när motorn skall "luftas" Luftningsslangen till/från dieseltanken kopplar jag till gummibåtens luftpump, eller annan lämplig pump.

Kört med gasolkyl i >30 år fungerar ok.

Haver en Garmin 128a som som måste väckas till liv varje vår. Jag programmerar in Long o Lat så går det lite fortare.

Haver monterat ett smärre antal bogproppar. Använt polyester från Biltema. För att "fylla" ut den till "spackel haver jag blandat i Talk.

Jomenvisst är "sommaren" här. Bytte till sommardäck i fredags. Sen gick jag ut på sjön i det strålande vårvädret. Ligger i hela året med motorbåten. Vintrarna var kallare för några år sen. http://lasselundell.se/februari.html I slutet av april var det full rulle vid fågel"bordet". http://lasselundell.se/kokosnot.html

Min rostfria tank är inbyggd och går inte att komma åt utan omfattande rivning av inredningen. Jag har aldrig rengjort tanken, haft båten sen 1985, tömmer på hösten och spolar igenom den rejält med kommunal(-klor)vatten på våren.