Lasse-L

Haver en liten solpanel under en tunn vit presenning under vinter. Den håller batterierna toppladdade. http://lasselundell.se/varen12.html

Glöm inte att lägga en diod över reläts "dragspole".

Jag köper mina elektronik delar från https://www.electrokit.com/produkt-kategori/dioder/schottky/ Frakt/exp kostnad för några dioder ca 25 Skr

Tyckte att det var "jobbigt" att använda startnyckel i mina båtar. På "hemlig" och lättåtkomlig plats sitter strömbrytare och startknapp. Man låser för den hederliga tjuven, busarna tjyvkopplar, då hjälper inga nyckelar.

Jag blev rekommenderad att köra med en diod till varje panel. I ingången på regulatorn ligger en diod, den kortslöts för att kompensera spänningsfallet till de externa dioderna.. Och jag fick en regulator med 3 ingångar.

Har tvenne funkar ok. Men på den ena fick jag byta microbrytaren. Jag tycker den är prisvärd. Enkel att plocka isär. http://lasselundell.se/vvs.html

http://lasselundell.se/debutant.html Batteriet laddar jag fullt innan vinteruppläggningen, kopplar ur anslutningarna då klara det sej till våren. Batterierna trivs bäst i kylan Har seglat ensam några semesterveckor i Debutanten Trångt, campingliv, paddel och elsnurra

Det är viktigt att det inte finns någon luftbubbla i "smeten". Jag klistrade en glasslåda (utan botten) mot skrovet, där givaren "bäddades in" / fixerades, i skumplast. Ingen skumplast under givaren. Fyllde på med vatten och på med locket Fungerar ok. Vilken vätska som helst funkar. Fördel vatten, billigt. Nackdel, kan dunsta, frysrisk på vintern. Givaren bör monteras på den sidan där propellern går nedåt.

Nackdel med hankontakter är att de är strömförande när de är utdragna och solen skiner på panelen. Din kontakt kan enkelt skyddas med en slangstump, som träs på. Har själv 2-polig däckskontakt. Hjertmans 5454-2

Bodde grannar med "Lundinarna" i Hagen. Första gången jag träffade Sven var när jag skulle besöka Svens syster Eva. Sven satt i trädgården med en avbitare i handen, då förklarade han hur kraften förstärktes genom längden på skänklarna, lite eget. Eva tjejen i mitten med glasögon. http://lasselundell.se/forut.html

Typiskt Sven

Man kan slipa ner proppen istället

Segelmotaren (mer segelbåt än motorbåt, Allegrons skrov och rigg ) riggades och seglades i går. Caravellen stödsegel används bara när sjögången gör det obekvämt ombord. För liten segelyta för att segla med.

Utökat "flottan" med en Adagio 27 http://lasselundell.se/adagio.html Båda båtarna sjösatta.

Haver tagit en 10mm, 80 m lång "styv" kätting och dragit den på asfaltplanen i Hinsholmen i 15 min. Den blev bättre. I år bytte vi till 8mm rostfri som är smidigare, lättare att renspola samt att den är "självstuvande".

Är man van med att "plasta" så är det inte så svårt. Monterat några stycken Fick senaste gången låna en fräs för att ta upp hålet den var guld värd Installation i Grekland soptunna som" arbetsbänk" Det frästa hålet

Det var en enkel maskin Värmen fick man reglera manuellt. För att få maskinen att vända rotationsriktning hade den en separat fasvändare som var 5 minut växlade tvenne faser. Avtappning skötes av en slang kopplad i botten som lades när i avloppsbrunnen, höjdes vid tvätt. Centrifugera kunde den ej, det fick en separat maskin göra. Vikten var inte så hög, eftersom den inte hade centrifug, det är betongklumparna som väger i moderna maskiner. När den skrotades blev tvättrumman en ålsump.

Haver rostfri tank i båten sen 1980. Har aldrig gjort ren den. Tömmer innan vinterkylan kommer. På Våren spolar jag ur tanken i ca 15 min. Kör med "trädgårdslangar". Dricker direkt ur kran. På sent 50 tal gick vi in i Mollösund för att bla. fylla vatten. Då fanns inte vatten "på kajen". Men jag hittade en brandpost som var "kopplad". Kollade så att ingen såg me,j öppnade och "knyckte" mitt vatten. När vi på kvällen, i naturhamn, skulle laga mat upptäckte vi att det var saltvatten i brandposten.

Jag mäter med mammas tvättmaskin från 1955

Mitt i högsommaren har de skjutövning mellan Galterö / Känsö - Trubaduren. Var på väg till Danmark och kör rätt igenom det avlysta området. En snabb patrullbåt sätter kurs mot mej. I fören står en "sprätt" i full uniform och med ett sjökort under armen. Innan sprätten hunnit säga något frågar jag honom. " Vill du veta din position" Jag får beundra att han kunde behärska sej, för det var längesen jag såg någon bli så arg. Att lägga skjutövningar under semestertider på starkt trafikerad led är inte så smart tycker jag. Undrar om de har otur när dom tänker.

Ser ut som mitt ankarspel. Leverantör då var Båtsystem. http://www.batsystem.se/

http://lasselundell.se/teknik.html Före Efter

Håller med dej om ovanstående. Min medbringare som på ytter "skalet" även är tätning till hylsan blev oval när jag kört för grov is i proppen. Bara att byta ena medbringaren. Min satt monterad med kil och mutter på axeln. Hylsan är av https://www.rodahl.se/axelsystem/helkapslade-propelleraxlar

Har inga problem med att elektroniken lägger av vid motorstart. Men jag har tvenne batterier, ett för start och ett för "övrigt". Vid start sjunker startbatteriet under 11 volt. Koppla in ett "extra" batteri till din elektronik så är ditt problem löst. Eller starta motorn före elektroniten startas.

Haver transponder. Att "andra" kan se mej kan rädda liv. Var på resa Malö strömmar Göteborg i mycket tät dimma. Sjöräddningscentralen_(MRCC) : ropade upp mej trenne ggr då jag var på väg. 1sta anropet var att de ville att jag skulle bistå en större motorbåt, syd Mollösund, med läckage, tills kustbevakning och räddningsbåt han fram. I sundet mellan Mollön och Mollösund såg jag bara Mollön. I den täta dimman kommer undsättarna i 25 knop! 2dra och 3dje uppkallet var att hålla utkik efter snipa som saknades efter resa Tjörn-fastlandet. Samt segelbåt på Marstrandsfjorden som inte visste var hen var. http://www.lasselundell.se/dimma.html