Kenbja

En motor av årsmodell 2015 som sköts och servats enligt tillverkarens anvisningar (Första service efter 3år eller 300 timmar) har fortfarande garanti kvar (5år) så vänd dig till en auktoriserad Evinrude verkstad då det helt uppenbart är ett garanti ärende. /Kenbja

Hej Jag har en 75 hk E-tec och nästa år är det dags för den första servicen man Kräver inte att man skall byta växelhus oljan däremot REKOMENDERAR man att man kontrollerar oljan genom att sticka in t.ex. toppen på ett buntband och inspektera oljan (Färg ) och så det inte finns metallspån på olje pluggen samt tar av proppen för att kontrollera så det inte fastnat t.ex. en fiskelina som kan medföra problem och denna info fick jag från varvet jag köpt motorn samt från serviceansvarig hos generalagenten i norden. Jag kontrollerade också service schemat i använder guiden och där nämns inget om att man måste göra något av detta. Vad är lite annat ?? jag antar att du menar det som man gör varje år tvättar av och rengör och pysslar om motorn inför vinterförvaringen. De två säsongerna jag har kört motorn har den uppfyllt allt vad gäller bränsleförbrukning/olja och ljudnivå och tillfölitlighet så vi ser framemot sommaren /Kenbja

Glöm inte balansaxlarna som skrotade Yamaha men här är en länk till nöjda Yamaha ägare https://www.consumeraffairs.com/boats/yamaha-outboards.html detta är mitt sista inlägg i denna tråden hoppas TS har blivit lite klokare /Kenbja

Håller med Mange gör som jag gjorde googla och läs så kommer du fram till samma som Mange det kan vara Evinrude, Yamaha, Suzuki , Tohatso ; Honda eller något annat fabrikat av utombordare som bara är problem beroende på att ägaren är så jäkla besviken av olika anledningar samtidigt så läste jag om ägare av samma motorfabrikat som var mycket nöjda med sin motorer efter lång tids användning. /Kenbja P.S Mange du kan byta ut etec mot vilket motorfabrikat som helst som dras med alla möjliga problem, O.B.S detta gäller även evinrude

Det tog 12 minuter

Är Evinrude så bra , efter två säsonger med min nya E-tec 75 hk så har motorn fungerat på ett sätt som man skall förvänta sig av en ny utombordare, jag var i valet och kvalet om jag skulle välja två eller fyrtaktare och jag ägnade mååånga timmar på nätet där jag läste omdömen samt erfarenheter av BRP och Evinrude och även andra fabrikat som Yamaha och Suzuki. Jag konstaterade att ALLA fabrikat har/haft problem (Yamaha balansaxlar) och (Suzuki korrosion) och Evinrude injectorerna i början (Kletade igen och måste rengöras) och detta fick jag fram genom att söka på Evinrude outboard engine warranty issues byt sedan ut Evinrude mot Yamaha och Suzuki eller något annat fabrikat så har du att läsa, det viktiga är att tillverkaren står upp för sin produkt om det blir problem. Vad som först och främst avgjorde vilket fabrikat det blev är Serviceintervallerna, första service efter 3 år ELLER 300 timmar och att vinterkonserveringen var busenkel att genomföra övriga fabrikat kräver (Om jag inte har missförstått) första service efter 20 timmar (Lät uppnått på sommaren) sedan en service på hösten varje säsong då springer kostnaderna iväg. Två sidor som jag kan rekommendera är http://community.evinrude.com/t5/Owner-s-Zone/bd-p/TEC och http://www.etecownersgroup.com/ här finns både ris och ros. En sammanfattning efter två säsonger med mycket båt åka: Negativt: Lätta vibrationer på tomgång men detta har jag inte upplevt som något problem då tiden på tomgång är väldigt kort. Positivt: Bottendrag en fantastisk acceleration, den låga olje och bränsleförbrukningen den låga ljud nivån i de flesta register (Båtgrannen trodde att det var en ny 4 taktare jag köpt) och som tidigare service intervallerna och vinterkonserveringen Skulle jag köpa en evinrude igen absolut. P.S Du kommer få kommentarer som att E-tec = O-tec , indexering , fich teknik jag lade inte så stor a funderingar kring detta jag genomförde mitt köp vilket jag inte ångrat.

Till vår gamla Yamaha 80Hk 2 takt 84 årsmodell använde jag denna olja flera år till växelhuset utan problem, Växelhusolja EP SAE-90 från Biltema, de har en pump som passar på flaskan också numera har jag en ny motor så detta sköts av varvet /Kenbja

Hade samma problem med min gamla tvåtakts Yamaha och den sög tjyvluft vid bränsle filtret så kontrollera skarvar

Hade samma typ av problem med ett Humminbird med XNT 9 SI 180 T | Transom Transducers | 710200-1 , det första var att det sprutade vatten som en "TUPPSKJÄRT" och när det var löst sprutade vatten i öppningen mellan givaren och hållaren som är fäst skrovet där sprutade det lite mer rakt upp. Lösning på "Roster tail" tuppsjärt var justering av vinkeln på givaren lösningen på det andra problemet löstes med en plugg (Transducer Plug) från Humminbird som tätade öppningen mellan givaren och hållaren för givaren. /Kenbja

Hade samma problem med en Yamaha 2 takt 86 , gick bra på höga varv men på tomgång och låga varv hackade den och stannade och felet var att den sög tjyvluft vid bränslefiltret, O-ringen som skulle täta mellan filterhuset och den genomskinliga koppen felade en ny sådan och allt fungerade OK. Kan vara värt att kolla kostar inget /Kenbja

Ta en märkpenna rita ett sträck på proppen och ett på riggen (Mitt emot varandra) kör en sväng kontrollera om sträcket flyttats i förhållande till varandra , om ja så är det troligtvis vulkningen i proppen som behöver åtgärdas /Kenbja

Hej Två länkar som är för Evinrudes utombordare, ha modell kod och serienummer då de vill ha dem du kan också söka på ditt problem http://www.etecownersgroup.com/ http://community.evinrude.com/ /Kenbja

Hej Bosse Var i din sits hösten 15 med en nästan 30 år gammal Yamaha 80hk som gick jättebra men var bränsletörstig och inte så snäll mot miljön då ca 30% av bränslet gick ut i sjön ofärbränt samt att vi lade en rökridå i hamnen och på klubbholmen varje gång vi startade den, ville behålla vår båt då den är i toppen skick och vi trivs med den så av den anledning blev det aktuellt med motorbyte. Ägnade hela hösten och vintern att fundera på först om vi skulle ha en 4 eller 2 takt efter en hel del surfande World wide så kunde vi konstatera att det är servicen (Kamrem , ventiler olja filter o.s.v) och tyngden som avgjorde till 2 taktens fördelar och nästa fråga var tillförlitligheten och kvalitet , här kom jag fram till att alla fabrikat har olika problem men har man bara skött service enligt boken så har samtliga tillverkare sköt sig bra men som vanligt med några få undantag detta kom jag fram till genom att surfa in på olika användare forum t.ex. för Yamaha , Suzuki och Evinrude i detta stadium valde jag bort 4 taktarna nu fördjupade jag mig e-tec genom att kontakta användare World wide på två forum: http://www.etecownersgroup.com/ http://community.evinrude.com/ här fick jag fram en hel del fakta om hur ägare upplevde Evinrudes motorer och kontakt med e-tec ägare i hela världen som gav flera trevliga bekantskaper i hela världen. Vi fick vår monterad av Fredrik på Bergshmra Varv i april och det blev en fanatisk skillnad i ALLT bränsle förbrukning, bottendrag och ljudnivå har kört flera hundra dist i somras och mätte upp en bränsle förbrukning på ca 0,7 l/dist i ca 22-24 knop och två personer och packning. Sammanfattningsvis kan bara rekommendera denna motor /Kenny

Saradukar var hittar jag din affär ???

Böt motor på vår Ryds DC i våras och var osäker på om jag skulle välja en modern 4 taktare eller en modern 2 taktare, efter att ha surfat runt på olika båtsidor world wide så bestämde vi oss för en 75hk e-tec och den största anledningen är enkelheten att vinterkonservera och service intervalerna första service 3 år nästa 5 år för att garantin skall gälla. Hur upplevs en modern 2taktare , ingen rök vibrerar lite mer på tomgång men det är det enda som stört mig annars lika tyst som en fyrtaktare när man ligger på 23-25 knop. Båtgrannen blev överraskad när jag talade om att det är en tvåtaktare han tyckte den gick så tyst så jag har bara positiva erfarenheter så här långt. Surfa runt så kommer du finna de som är för 4 eller 2 takt P.S Köpte den på båtmässan de brukar ha bra erbjudande /Kenny

Smart :-) undrar om det funkar med en trailer !!??

Min bäste Pezz Jag förutsätter att ditt inlägg är riktat till mig i första hand så jag väljer att besvara ditt inlägg utifrån den utgångspunkten, för det första vill jag inte ha ”SYNPUNKTER”= (betraktelsesätt d.v.s. det du anser gällande e-tec ’s motorer) sedan har jag redan passerat ”BESTÄMD/T”=( besluta att utföra en handling) då jag redan har utfört handlingen genom att genomför mitt inköp av en Evinrude e-tec utombordsmotor. Vad gäller att citat vrida tändstift slut citat så är det något inte jag behöver bekymra mig över då det ingår i den av garantibestämmelser stipulerade 3 års/300 timmars servicen hos en av Evinrude/BRP auktoriserade återförsäljare för att återupprepas vart annat år detta under en femårsperiod varefter jag själv kan utföra service om jag så önskar då garanti tiden löpt ut. Mitt sista inlägg är en RECENSION av mitt första år som mycket nöjd ägare av en Evinrude e-tec 75hk där jag beskriver det negativa och det positiva av min första säsong med denna motor INTE en önskan om SYNPUNKTER. P.S. Det vore klädsamt om du nämner namnet samt ger kontaktuppgifter på det företag som du refererar till som numera citat TYDLIGEN slut citat slutat vara återförsäljare av Evinrude e-tec så att presumtiva köpare av denna motor kan få information direkt från företaget. ​M.V.H Kenbja

Så är säsongen över men den som väntar på något gott väntar aldrig för länge och nu är det BARA 7 mån kvar till den 3 Maj , säsongen med den nya e-tec motorn har varit mycket bra motorn har uppfyllt alla våra förväntningar och vinterkonservering var verkligen enkel första ha i stabiliserings vätska i bensinen ta en sväng på 10 min sedan tog det en och en halv minut att vinterkonservera så jäkla enkelt så nu står det tvättad och klar i ladan /Kenbja

Trist men inte oväntat när nattvakterna drogs in (Enligt artikeln i sydsvenskan) , jag förstår om det är en liten klubb så man får gå flera nätter då det är slitigt särskilt de sista timmarna nu är jag med i en större klubb så det räcker med en natt/säsong , exakt detsamma drabbades en klubb jag känner till när det var nattvakt förekom inte några som helst stölder men första säsongen utan så försvann en hel del utombordare så det som gäller är aktiva nattvakter med sporadiska ronder. Sen är det som nämndes tidigare i tråden bedrövligt att tulltjänstemännen inte har rätt att hålla kvar folk vid gränsen med bilar fullastade med utombordare därför att polisen inte har tid att komma men jäklar om du missar "TRÄNGSELSKATTEN" med en dag då finns det resurser då är samhället efter dig så det ryker om det 500:- direkt i straff. /Kenbja P.S Solen skiner och båten står inne tvättad och klar så nu är det bara att längta till nästa säsong

Skulle aldrig chansa när det gäller begagnat köp /Kenbja

Hej Gjorde den resan i sommras och låg på ca 22-23 knop och riktigt plattvatten med två personer i båten och det tog 2-2,5 timmar , med några kortare stopp och hastighetsbegränsningar och sträckan Uppsala -Hammarby slussen är 42 distans (Inklusive ån) /Kenny

Har en Ryds 530 DC som fungerar utmärkt MEN jag tycker den ligger lågt i aktern och varje höst tömmer jag ur en hel del vatten genom dyvikan skall ta av relingslisten i höst och täta skarven då jag tror/vet att det är där det läcker in, vad jag funderar på är om någon har kunskap om flytelementen i denna båt suger åt sig vatten vore bra med erfarenheter innan jag borrar ett eller flera inspektionshål.?? Har "Googlat" en hel del och har ganska bra uppfattning vad som behövs göras om flytelementet är vatten sjukt utan det är erfarenhet av just Ryds 530 /Kenbja

Hej Har själv en ny e-tec 75HK (Samma motor som 90 hk ) och den har fungerat utan problem hela sommaren MEN du har en ny motor be återförsäljaren koppla datorn till motorn för eventuella fel koder får du inget svar där så gå vidare i felsökningen /Kenbja

Hej Då har några månader och driftstimmar med den nya motorn Evinrude e-tec 75Hk installerad av Fredrik på Bergshamra varv klarats av, allt har fungerat utan anmärkning vilket det skall göra med en split ny motor. Innan vi bestämde oss för denna motor läste vi på ”World vide” om hur ägare till denna typ av motor har upplevt funktion och ljudnivå o.s.v och det stämde bra med hur vi upplevt motorns funktion dels på längre turer och kortare dagsturer. Negativt: Det vibrerar lite på tomgång skall be varvet höja tomgången lite för att se om det försvinner. Positivt: Ljudnivån vid WOT Ingen tvåtakts rök (Har hänt en liten puff ngn gång) Drar lite olja Motorns fina drag Bränsleförbrukningen kollade upp vid 2 pers samt packning ca 22-23 knop landade på 0,8 NM Så här långt allt bra och det är en bit kvar av sommaren så mer båtåka blir det /Kenny

Hade samma problem med en Yamaha 89 hk 83, det visade sig att den drog tjyvluft vid bränslefiltret efter att detta åtgärdades inga problem, jag upptäckte det för att blåsan blev inte hård när jag pumpade. Fenomenet uppstod endast vid låga varv ,0ett tips bara kan vara mycket annat /Kenbja