Kenneth_S

Kan man inte lokalisera den genom den registrering som står, HSS 1736? Eftersom den varit registrerad så borde det finnas någonstans ett arkiv eller något som berättar mer om den Eller är jag helt fel ute?

Kolla om https://drevdelar.se/ har något. Dit vände jag mig ofta när jag hade AQ145B

Hej! Jag täcker vår lillebåt (Ryds 480) varje år med presenning. Det har nu gått hål på några ställen i den, och funderar då på att köpa ett båtöverdrag, iställt för ny presenning. Min fråga: Vet ni något överdrag som kan passa till Ryds 480? Tänker på att den har hajfena i fören, och ruta för styrpulpeten som kanske är i vägen och ger dålig passform samt att dessa kanske gör sönder överdraget. Har ni nåt bra tips på överdrag och storlek på det? Ser fram mot svar

Har du testat med en blandning av ättika och citron -sån där citronflaska man köper på t ex Coop-? Just ättika (12%) och citron (även var för sig) är fantastiska på att eliminera obekväma dofter. Testa även endast citron och spola ner i tanken. Låt ligga runt ett dygn för att sedan spola/suga ut det.

@stavhammar Härligt, dina åtgärder fungerade. Nu är jag med på banan, på allvar igen 👍😊 Stort TACK för hjälpen, Mikael 👍👍

Hallo. Jag är relativt ny med vinterkonservering på 4-taktare, och undrar om detta nedan räcker: Service och vinterkonservering Tohatsu 4-takt 30 hk: Ta bort propellern så att den inte blir stulen. Smörj propelleraxeln med propelleraxelfett Skölj genom motorn med sötvatten, runt 10 minuter Töm motorolja och fyll på med ny olja, 1,8 liter semi-syntet 10W-30. Töm växelhusolja och fyll på med ny olja, GL-5 SAE 80. Byt packningarna på pluggarna Ta bort tändstiften och häll i en dutt olja så att kolvarna inte rostar. Dra runt motorn kort genom att vrida på startny.ckeln. Detta så att oljan smörjer kolvloppet ordentligt. Byt tändstift, NGK DCPR6E. 3 st Frågar då jag på 2-taktarna sprutade in konserveringsspray i förgasarna, behövs det här oxå?

Hamnat i det dilemmat där funderingarna på att sälja båten nu vuxit sig väldigt starka. 2023 var vi ute 5 nätter med båten, ingen dagstur. 2024 har vi inte varit ute enda minut, båten har inte lämnat båtplatsen... Är det fler än jag som går i samma tankar om försäljning? Om så: Hur har ni tänkt att göra? Älskar ju trots allt att vara ute med båten, men när allt känns som ett projekt bara för att åka ut - Då känns det som att motivationen sinat totalt...

Nu är det ju dags att börja planera för båtsäsong 2024:as rutter, och jag har tänkt mig en sväng till Tistlarna (Göteborgs södra skärgård, sydligaste ö-snuppen) i sommar. Jag har varit där en gång för 25-30 år sedan. Det var inte jag som navigerade in då plus att jag hade fått i mig en eller två burkar flädersaft, så jag kommer inte riktigt ihåg hur vi gick in. Kan ni möjligen peka rätt rutt? Jag kommer körandes från Askimsfjorden. Jag har märkt ut med röd linje (1) som jag tror är rätt. Blå linje (2) har jag för mig att vi kom från förra gången. För det kan väl inte vara att jag ska in i svart linje (3)? Där finns väl (vad jag kommer ihåg) inga bra tilläggsplatser? Jag kommer med N28, som sticker 90 cm undertill, så djupet har jag koll på

Jag köpte vår Nidelv 28 2013. I den sitter en VP TMD40B. Ända sen jag köpte båten så har tempen krånglat. Första året såpass att motorn sprängdes och jag fick köpa en likadan motor (satt alltså en annan TMD40B i från början). Denna motor invigdes också med kylproblem, men då var vi mer uppmärksamma på det så vi rev ner oljekylaren och gjorde ren den. Något som inte gjorts sen bronsåldern så det ut som. Blev lite bättre, men inte bra. Bytte impeller, kört med nåt norskt fenomen som hette kylrens eller nåt liknande. Hjälpte inte. Bytt termostat, och impeller igen. Hjälpte inte. Nu inför denna säsong har jag dragit ut värmeväxlaren och lämnat in för rengöring. Den kom tillbaka snygg och ren, och såg nästan ny ut. Hjälpte inte... Vad tusan kan det vara? Börjar fundera på om det möjligen är givaren som är kass, eller tempmätaren. Motorn funkar fint och går upp till sina 3600 varv som den ska, och gör då c:a 14,5 - 16 knop, beroende på väder, vågor, vind mm. Grejen är att om jag går över 2900 varv så kilar tempmätaren över 90 grader, och fortsätter till jag inte vågar dra på mer (nära kokpunkt). Jag har ju sprängt en motor tidigare, så vis av erfarenheten vill jag inte göra samma resa med motorbyte igen. Det är ju inte så att den blåa väggautomaten är jättegenerös med pengar... Har ni något tips, eller nån aning om vad ända ini hela Västra Götaland det kan vara för fel? Ser fram mot synpunkter, tips och förslag på åtgärder

Ett startbatteri och två förbrukare, samtliga 100 ah. Funderar på att uppdatera med skiljerelä. Tittat då på Skyllermarks, men vet inte om det jag kollar mest på funkar till min uppsättning: https://www.moory.se/p/skiljerela-skyllermarks-12-v-200-a-med-2-x-25-mm²-kablar/?gclid=Cj0KCQjwib2mBhDWARIsAPZUn_nG76xIFmt8QTQQpjEaoIL_CC5Dzo-rbNnRp8H98VEj6JOFMK9HdqEaAiqgEALw_wcB Vad säger ni, funkar detta?

Dagens eller kanske årets dummaste fråga: Hur sätter jag in luftfiltret in en VP TMD 40B, platta sidan in mot turbon, eller papperslamellerna in mot turbon? Vill inte sätta det åt fel håll

Jag har i år till vår styrpulpetare köpt en ny motor, en 4-taktare (Tohatsu 30 hk, 2022 års modell). Jag hade tidigare till den en Yamaha 2-takt 30 hk, av 1998 års modell. Yamman vinterkonserverade jag på så sätt att jag körde ur saltvatten, körde med sånt därnt konserveringsspray från exempelvis biltema. Tog ur stiften och sprayade i de loppen så att det blev smort där. Bytt de filter som skulle bytas o s v. Är det skillnad på konservering mellan 2-takt och 4-takt? Frågar då jag ska ta mig an nya motorn i helgen. Har inte läst instruktionsboken då den ligger 12 mil från mig nu, men ska läsa den också samt ta mig till era erfarenheter runt konservering 4-takt. Ser fram mot era svar 🙂

Behöver troligen byta kol i min bogpropeller, då det aldrig gjorts. Jag köpte båten 2013, och då satt bogisen redan där sen många år. Jag har heller inte bytt, så jag är lika stor kålsupare som de tidigare ägarna med detta 🙂 Bogisen är av det kända märket som jag inte kommer på just nu, Vetus kanske (?) Jag har letat på Youtube efter film på hur man byter dessa, men inte lyckats hitta rätt. Letar troligen inte på rätt sätt. Någon som vet vart film finns, som letar på rätt sätt? Ser fram mot relevanta tips från er kunniga här på forumet 🙂

Har haft inne utombordaren till vår lillebåt på verkstad i Lysekil. En välkänd verkstad som jag inte vill hänga ut på något sätt då de har mycket gott renommé och många rekommendationer, plus att de troligen gjorde vad jag bad dem göra. Historik: Vid årets sjösättning tyckte jag att motorn gick ryckigt och hackigt, och att jag tyckte att den bara gick på två av tre cylindrar. Detta gjorde att jag helt amatörmässigt trodde att förgasarna behövde göras ren. Jag lämnade in båt med motor påhängd till verkstan i Lysekil, med min bedömning att det var förgasarna som behövde tas ur och rengöras. Jag hämtade båt och motor idag, och sjösatte med förhoppningen att motorn nu skulle gå rent och fint... Vilket den inte gjorde. Den går fortfarande orent, låter som att den går på två av tre cylindrar. Varje gång jag la in en växel så dog motorn. Jag trodde att det kanske var tomgången som var för låg. Jag försökte höja tomgången, men gjorde nog inte rätt. Ja, jag har tio tummar som sitter mitt i handen. Den funkar hjälpligt om jag har lite choke på, vilket jag bedömer som att det är något med bensintillförseln. När jag gasar med hjälpgasen så kommer den väldigt långsamt upp i varv. Den "böööar" igång. När motorn varit igång ett tag så dör den, och jag får starta den igen - Med choke. Jag kan reglera med choke lite, men det är ju inte rätt. Jag kunde köra från rampen till båtplatsen (c:a 100 meter), men bara om jag drog i växeln med mycket choke (höga varv) så att jag liksom slog i växeln med våld. Ni som känner att ni vet vad jag pratar om, och känner igen problemet, ni får gärna delge tips och idéer. Jag ska även ringa och prata med dem på verkstan på måndag, så jag tänkte vara lite förberedd när jag pratar med de. De är mycket trevliga och tillmötesgående där. Ser fram mot era kloka idéer och tips Tack på förhand

Massa minus (8-10 minusgrader) på nätterna, och 10-15 plusgrader på dagarna. Är det dumt att täcka av från presenningen och på med kapell i de förhållandena, kan kapellet bli skört och förstört av detta? Närde en tanke att dra av vinterkappan och på med sommarkappan till helgen, men det var innan Kung Bore intog tronen igen. Vad tror\vet ni om bra\usel idé med kapell på nu?

Jag är i faggorna nu, när solen börjar värma lite gôtt, att planera för att ge båtbotten en rejäl skrapa. Tänkte börja med att smeta på paint remover så att det får lösa upp sig lite, för underlättande av skrapet. jag tittar på framför allt två olika: LeFant Paint remover och Biltemas paint remover. Den ena är såklart dyrare än den andra. Då kommer min fråga till er som har erfarenheten av dessa olika paint removers: Är LeFant så mycket bättre än Biltema så att det är klart värt att satsa på den, eller är Biltema likvärdig med Lefant så att det kvittar vilken av dem jag väljer? Ser fram mot relevanta svar från er som ar erfarenhet av paint removers

Hej! Kollar lite då och då på finn.no, efter båtar. De är ju väldigt mycket billigare där än här i Sverige. En fråga som slagit mig: Om jag nu skulle köpa en båt på Finn, och ska ta hem den till Sverige (förutsatt att den ligger i Norge då 😁), är det då skatt eller moms på införsel över gränsen? Om så, hur mycket ligger den momsen på? Kan känna att om det ser för bra ut för att vara sant, så är det troligen så... Annars är det jäkligt lockande att köpa en Princess eller Fairline från Finn 😁

Utombordaren till vår gummibåt har bestämt sig för att strejka. Det yttrar sig i att när jag drar i startsnöret så händer nada och noll. Det som ska hoppa upp och dra runt så att motorn startar, gör inte det. Det blir inget "ffrrrr, ffrrr" när jag drar i snöret, det bara åker ut och fjädrar tillbaka in. Någon som fattar vad jag beskriver? Någon som i så fall vet vad som hänt och hur jag ska laga rätt det? Ser fram mot era svar.

Behöver dra om all el i båten. Någon som vet någon firma i Göteborg (med liten omnejd) som brukar ta sig an såna här uppgifter? Jag själv är ingen fena på sånt här, det kan bli friskt kopplat, hälften brunnet... Nån som har ett bra tips på firma?

Ny vår, nya bestyr. Förutom trimfenan, vilka andra anoder finns att byta? Hittar inga andra, därav frågan.

Jag bytte inför årets säsong till en RM propelleraxeltätning - Rhodin Marins variant av Blackjack. Jag är mycket nöjd med den, då den förra läckte som ett såll. Jag har dock en fråga: Vilken fart uppåt räknas som långsamtgående? På info om tätningn står det bl a: "RM propelleraxeltätningar är mycket prisvärda propelleraxeltätningar för fritidsbåtanvändning upp till 30 knop. Vatten och fett krävs för smörjning och kylning. För långsamtgående båtar tillförsäkras smörjning och kylning med vatten genom att en avluftningsslang ansluts till tätningen. För snabbgående båtar måste istället vatten tillföras." Jag har vid några tillfällen dragit upp båten i hiskeliga 11,5 knop, kör normalt i 9,5-10 knop. Jag har då märkt att efter de gaspådragen kommit vatten i kölsvinet, och misstänker att det kan ha med att jag kört för fort och det då skvätt ut ur kylslangen för tätningen. Stämmer det? Om så, borde jag då anordna en annan sorts kylning tillföras enligt vad som står i infon? Så: Långsamtgående är upp till hur många knop?

Funderar på att byta ut mitt gamla bandankarspel till detta: https://www.navinordic.com/fortojning/ankarspel/quick-ankarspel-horisontella/genius/quick-dp2-m-sakring-panel-frifall-blylina-navinordic-edt Verkar vara ett bra pris för spelet, sen kommer ju visserligen linan till á 2,7 papp ungefär... Någon som vet något om detta?

Jädra tur för mig att det här forumet finns. Har jag inte frågor om lillebåten, så är det om storebåten - Som i detta fallet. VP TMD 40B Jag tänkte mig att byta termostat, och har beställt via Wahlborgs. Jag fick för mig att det ska vara två termostater, men tjejen jag pratade med sa att det är bara ett... Vilket stämmer: Två termostater, eller ett? Ser fram mot svar.

Har ett problem med motorn på lillebåten. Jag ska försöka förklara problemet, hoppas jag lyckas. Motorn: Yamaha 30 hk, årsmodell 1999 När jag skulle sätta på växelhuset i år efter vintern (tar alltid loss det), så när jag skulle koppla ihop växelstaget från huset med växeldelen från motorn -det ska ju skruvas på en tjockare muttergrej typ förlängare, som kommer från motorn-, så kärvade det med skruvningen och jag fick skruva tillbak igen, satt hårt som fan... Plötsligt när jag tog i lite, så var det som om nåt lossade uppe i motorn, och växelgrejen från motorn bara gick runt. den stången ska ju vara fast. Tog bort huven och kollade in där (smått som fan) och ser att längst upp på växelgrejen i motorn så är det en vinkel på den stången, med en låssprint i. Jag förstod att den vinkeln med låssprint skulle sitta i något för att låsa. Hittade då liksom en båge eller bygel med ett hål som denna vinkel med låssprint skulle sitta i. Denna bygel har alltså gått sönder, tror den är fast i motorn. Nu till frågan: Kan man laga denna bygel som växelstången ska sitta i? Eller är motorn -som är bra i övrigt- så att säga skattad åt förgängelsen och bara att köpa ny motor? Hoppas jag förklarat problemet på ett förståeligt sätt, och att ni har ett svar att ge mig.

Jag har bytt propelleraxeltätning till Rodahl Marins motsvarighet till BlackJack, och med avluftningsnippel. Detta gör att jag vid sjösättning slipper klämma packningen för att få ur luften. Frågor: Jag ska ju peta i lite silikonfett i en fettnippel. Hur mycket fett ska pressas i, och ska det endast göras en gång/säsong (vid sjösättning)? Ska jag pressa i på ena sidan axelen, snurra 180 grader och pressa i även på den sidan - Eller räcker det med en pressning? Har även en backslagsfråga, då jag oxå bytt backslag i år: Hur mycket olja på ett ungefär ska i backslaget? Jag har petat i ungefär en havliter, men tänker att det inte räcker. Vet att oljestickan är ett bra instrument att kolla på (😉) men bara så att jag vet när jag på ett ungefär närmar mig rätt volym. Ser fram mot svar.