strutus

Ja det hade varit bäst såklart. Bultarna är rostfritt stål så verkligen inte superlätt att borra i för hand. De sitter också ett par centimeter ner i hålen och är endast 5mm i diameter. Det hade nog gått bra om jag tog bort toppen och satte i en pelarborr, men jag läste en liknande tråd där nån försökt det och haft av 8 till bultar på vägen. Jag vågar inte chansa på att fortsätta skruva fler bultar. Topplockskåpan hålls mot topplocket med 24 bultar. Jag har rödmarkerat de som gått av på bilden. Den vänstra av de är bara till för thermostathuset eftersom de andra cylindrarna saknar motsvarade bult. Så det är enbart bult nr. 24 som kommer att ha mindre tryck mot topplocket. Om nåt skulle läcka pga det så läcker det mellan två vattenkanaler, eller ut mot översta tändstiftet. Jag tror inte att det kommer hända dock och kommer nog gå vidare med den här idén. Ni får gärna stoppa mig om nån tror att det kommer bli katastrof.

tack för svar och tips. Jag hade ju helst borrat ur dem. Har kommit fram till att det antagligen inte kommer gå utan att ta av toppen från motorn.

Hej! Ny på forumet. Har precis köpt en suzuki dt55 från 97. Kunde inte testa den innan köp så det var lite grisen i säcken. Kylsystemet var helt fullt av sand. Det gick att spola ur det mesta men jag var orolig för att termostaten var igensatt pga detta så ville ta en titt. Då gick tyvärr två av tre bultar till termostathuset av. Jag har gjort research på hur man kan få ur bultarna, men jag känner mig inte tillräckligt vass på att borra i rostfritt stål för att lyckas borra ur de. Vågar heller inte ta av toppen för att försöka svetsa med mutter o dra loss pga gissar att fler bultar då kanske går av. Då fick jag denna idé: Jag är lite osäker på orden på svenska pga lärt mig allt om motorer på engelska men topplocket består ju av två delar. Cylinder head och cylinder head cover. Termostathuset har tre bultar. En av de sitter direkt i cylinder head cover, och de andra två går igenom den och sitter i cylinder head. De är dessa två som är av. Min idé är nu att varför inte bara gänga cylinder head cover och dra kortare bultar i nästa storlek där istället? alternativt att sätta en heli coil där och köra samma storlek på bulten. Det är ju ganska små bultar (M6) som också inte dras så hårt. Vad tänker ni om den här idén? Någon som testat?