Thorberg

Det där kommer inte kommunen långt med om båtägaren hade målat botten med DOKUMENTERAT fungerande spärrfärg. Svaret från Transportstyrelsen saknar informationen om att spärrfärg är ett alternativ.

Yes, det är helt rätt. Det skall vara en av färgtillverkaren dokumenterad fungerande spärrfärg. Som i all marknadsföring, är det den som släpper produkten på marknaden som har ansvar för claims, produktpåståenden. Egen "killgissning", att "vilken-färg-som-helst" skulle funka, räcker inte

Du får Googla lite i ämnet "EU-förordning". Klart du kan ha egna nationella förbud, så länge det inte är beslutade som en förordning inom EU. Bryter man mot en EU förordning är det ett brott som EU-domstolen har att handa. "Mellis" borde tjafsa med EU-domstolen, inte med svenska myndigheter. Förordningar är rättsakter som definieras i artikel 288 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget). De har allmän giltighet, är bindande till alla delar och direkt tillämpliga i alla EU:s medlemsstater

Förstår inte hur du kopplar det till EU-förordning ?

Ett enskilt EU-land får INTE ha nationella regler som går emot EU- förordningar, varken hårdare eller mjukare, de är 100 % tvingande. Det handlar om den fria rörligheten, alla skall behandlas lika oavsett vilket land man åker eller flyttar till. Annat gäller för EU-direktiv.

TBT är den organiska tennförening som helt förbjuden. Ej att förvecklas med andra tennföreningar.

Det borde ju gå att räkna ut "mellan tummen..." hur många gram färg det är per kvadratcentimeter botten. Vet du vad Happy Boats har för gränsvärde ? Det måste till vassare analyser för att spjälka ner de olika ämnena. Miljöanalys i Gbg gör sådana detajerade analyser utifrån skrapprov. Kostar 4.800 + moms. Båtunionens labpartner gör analys från skrapprov, kostar 1.900 ink moms, men visar bara halter av tenn, ej vilka tennföreningar i detalj, koppar ,zink och bly

Labbprov är väl mer exakt. Jag pratade med ett akrediterat lab och där sa man, att om halten tenn var under en viss låg nivå, då kan man utesluta att det finns TBT i färgen, kanske samma med Happy Boats gräns ?

För TBT, ja, men vid skrapprov får man ju ett spektra av metaller, inkl tennhalt som specifikt inte behöver betyda att färgen innehåller TBT Vid XRF visas halterna lite mer "svävande" jämfört med analystest i labb.

Teknisk fråga. Av vad jag förstått så mäts halterna per kvadratcentimeter vid XRF scanning av skrov ? Vid skrapprov omvandlar man till mg per kilo. Någon som har koll på hur man räknar gränsvärden ?

Precis, det måste vara dokumenterad fungerande spärrfärg, vilken bottenfärg som helst utan TBT funkar inte, blir svårt att påvisa att det funkar, för att inte säga helt omöjligt. Ansvaret och bevisbördan ligger hos dig som applicerar färgen, "killgissningar" är inte speciellt vetenskapliga

🤣🤣🤣

Kommunala miljöförvaltningar har därmed fått godkännande av SBU för att begära borttagning av all bottenfärg även av båtägare som påmålat etablerad spärrfärg. Kolla din skrivning ovan Detta kan inte stämma som Peter K påpekar. SBU kan inte styra kommuner

Det måste vara SBU som fått godkännande av kommun, inte tvärt om ?

Måste vara felskrivning av Mellgard

Hej, intresset ligger mer hur EU-förordningen tolkas. Vissa kommuner följer inte förordningen, har egna regler, trots att Sverige har signat förordningen. Nationella regler får inte förekomma då det handlar om förordningar inom EU. När det gäller Mellgard har han inte följt förordningen, då han inte använt dokumenterad funktionell spärrfärg för att hindra lakning av TBT från sin båt. Spärrfärgen måste via studier dokumenterat fungera, annars kan man inte styrka att spärrfärgen inte blöder TBT. Förövrigt har jag byggt båtar och konstruerat pluggar och är i övrigt båtnörd Trevlig kväll

👍👍👍

Sorry, Absolut inte emot att man skall sköta sig, var inte tydlig. Vid mätningar säger man att det fortfarande tillförs TBT , därav frågan. Bidrar dessa övergivna "vrak" till detta ? Borde t.ex kommunen kolla upp det om båtarna ligger på kommunens mark ? Ägarna lär vara svårt att få tag på

Lika stort intresse som ditt, mycket märklig fråga

Yes, det är TBT det handlar om. En annan fråga i ämnet. Det ligger en hel del övergivna mindre båtar upp & ner och på rätt köl längs stränder på land vid vissa marinor och klubbar. Gäller också längs Gotlands kuster. Är det någon som har koll på hur mycket TBT dessa släpper, bottnar med helt "blottad" TBT-färg, många har legat i flera årtionden.

Arrenderar, inte äger. Kan inte ställa krav på de i vattnet som är kommunens

För att inte sväva iväg, så kan nedan sammanfattning vara relevant för fritidsbåtar under 24 m ? - Myndigheter och kommuner kan inte förbjuda metoden att använda spärrfärg för att hindra läckage från underliggande färglager, ej heller begära intyg om sanering/spärr - Båtklubbar kan utesluta medlemmar om man inte följer klubbens stadgar, i detta fall användande av spärrfärg och/eller om man inte kan uppvisa intyg om sanering. - Privata båtägare som inte är med i båtklubb och har egen båtplats, kan använda spärrfärg och behöver ej heller visa upp intyg om sanering för någon myndighet eller kommun. - Kommersiella marinor med arrende av kommunal mark & vatten, kan inte förbjuda båt med metoden spärrfärg, ej heller kräva intyg om sanering. Gäller båt i vattnet. DOCK kan marinan förbjuda båtar enligt ovan på land för vinterförvaring, då man hamnar under miljöbalken gällande miljöfarlig verksamhet.

Har du prislistan från Transportstyrelsen ? Varför fixade du inte provet själv ?

Beställde skrapprov från Transportstyrelsen ? Transportstyrelsen tillhandahåller ingen sådan service. Det får man skrapa själv och skicka in till ackrediterat lab. https://www.kemiskanalys.se/

Sorry luddiigheten, jag hänvisar till svaret som Mellgard fick från handläggare. Länken för att jämföra med svaret från handläggaren.