jan00andersson

Den verkar bara säljas som svart? Är det "fackmannamässigt" att ha svart kabel o röd krympslang som pluskabel?

Frågade Biltema följande.... Batterikabel, röd, 35 mm² Artnr. 24-562. Är det en kopparkabel eller är det som ryktet säger en kopparpläterad aluminium kabel? Fick följande svar.... Hej, Tack för ditt mail. Det är 100% TU1 koppar i denna batterikabel. Hoppas detta var till hjälp. Ha en fortsatt trevlig dag. Med vänlig hälsning, David Biltema Kundservice Tel: +46-77-520 00 00 kundservice@biltema.com Biltema Kundservice www.biltema.com Men oavsett vad biltema skrev så kommer jag att använda förtennade kopparkablar 👍

Måste man ha förtennade kopparkablar eller funkar kopparkabel om man använder krympslang med lim över kabelskorna?

Kan man ansluta 240V laddaren via permanentEL strömbrytare/säkrings panelen?

Nu har jag köpt Victrons säkringshållare samt en Säkrings/brytarpanel för permanentel och planerat upp en layout efter Lintotts förenkling/struktur , ser detta bra/OK ut?

Nu har jag planerat om detta och kommer sätta huvudbrytarna utanför batterilådan efter rekommendationer av SXK. Vad tycker ni jag ska ha för storlek på huvudsäkring förbrukare? Vad ska man räkna på eftersom kabelarean är olika till förbrukarna? Totala amperen alla förbrukarna använder?

Har köpt in lite delar och placerat ut dom så som jag känner att det passar o får plats. Har ni något annat förslag? Vad ska jag ha för storlek på huvudsäkringen för förbrukarna?

Vet inte, den satt i när jag köpte båten

Det är en som heter "Sterling Power Products 350W"

Jag utgick bara från vad Skyllermark skriver vid deras kalkylator ( se markerad text) "T.ex. du har två och en halv meter kabel enkel sträcka och en 75 A generator. Då fyller du i fem (5) på kabellängd samt 75 i rutan för Ström. Resultatet blir då 64,5 mm² och närmsta rekommenderade kabel blir 70 mm²." Men det är nog mer som du skriver...tolkar jag Yanmars kopplingschema så har dom en 20mm2 kabel från generatorn (se gul markering)

Kollar lite vad jag ska ha för kablar till o från Generatorn/motorn, provade att använda Skyllermarks kalkulator och då som exempel om jag behöver 2m kabel mellan generator och batteri så blir det totalt 4m kabel på 95mm2. Innefattar laddkretsen även kablarna till/från och mellan förbrukningsbatterierna?

När det börjar närma sig inköp , är Biltemas prylar något att ha (skiljerelä, huvudbrytare, säkringshållare, kablar mm), eller ska man vända sig till seasea etc?

Placeringsmässigt i båten...... Haft en fundering på att flytta minst ett batteri framåt (till vänster på bilden) för att göra plats för en platta där elsystemet byggs på (röd inringning). Går det att sätta invertern på den plattan och bara ha själva eluttaget genom bänkväggen? eller får den för lite kylning nere i lådan?

Är Skyllermarks Grundsatser något bra? Någon som har erfarenhet av dom? Något man sen kan bygga vidare på?

Tar åt mig av er kunskap och tackar Här kommer en till uppdatering

Sorry, jag missade att det skulle vara en brytare på den gula kabeln, har lagt till det nu. Den gula kabeln är till för att kunna starta motorn med förbrukarbatterier ifall startbatteriet går sönder. Menar du minuskabeln från Invertern? ska jag dra den till minusplinten istället för till minuspolen?

Är väldigt tacksam för all hjälp o lärdomar.. nu uppdaterat men Skyllermarks automatiska skiljerelä, mm..

Uppdaterat igen....

Uppdaterat min ritning efter era åsikter.... Ser det bättre ut nu?

Läste på Sutars hemsida att man bör inte ha skiljediod? Dom skrev... Ett alternativ till skiljerelä är att använda en skiljediod. Skiljedioder introducerar ett spänningsfall på 0,7 V som gör att du förlorar halva laddningen. Säkerhetsmässigt är också reläet att föredra eftersom man bara behöver kablar mellan generator och startbatteri, det vill säga inga komponenter som kan gå sönder om oturen är framme. Bör jag byta ut mitt skiljediod "Volvo Penta multi battery isolator" till ett skiljerelä istället?

Ska huvudsäkringar sitta före eller efter huvudbrytaren? Bör minus polen från startbatteriet även vara ansluten till minuspolen på förbrukningsbatterierna? Bör polanslutningarna på förbrukningsbatterierna till elsystemet sitta typ plus till plus på 1a batteriet och minus till minus på sista batteriet?

Nu har jag gjort om ritningen och särat på startbatteri och förbrukningsbatterier. Var tycker ni att jag ska sätta huvudsäkringarna? Ska jag byta ut "Volvopenta multi battery isolatorn" till ett skiljerelä? isåfall fördelar/nackdelar? Motorn är ny Yanmar o har en 120A generator, är det något man bör tänka på? (Elsystemet byggdes troligen när det satt en äldre Volvo Penta motor)

Jo allt är kopplat så som jag har ritat

Var i systemet lägger jag dom? Dom flesta förespråkar att separera startbatteriet från förbrukningsbatterierna, hur gör jag det i mitt system o med vad för saker?

Nu har jag rotat lite i ormboet (elsystemet) i båten Tror jag har fått till en ritning över hur det ser ut nu, vem som kopplat det vet jag inte (ev förre ägaren). Ge era synpunkter på hur det är draget och vad jag ska/kan göra? Har inga solceller kopplade till NAPS idag.