Sebbe78

Jaa det är väl dom som sitter efter turbon? Avgasslangen tänker jag plocka av efteråt, om det går för den sitter som berget. Har hört att saltvattnet som ligger där i kan gå upp och in i turbon. Sen är tanken att tömma ljuddämpare med mera med hjälp av en grovdammsugare.

Jag ska nu äntligen få spolat igenom motorerna med sötvatten och sen glykolblandning. För att inte skicka ut vattnet genom avgasröret (står inomhus) har jag tänkt ”tjuvkoppla” mig förbi innan avgasslangen med vattenslang. Problemet är att jag inte vet vilken av slangarna på backslaget jag ska koppla till? Har plockat bort slangen på det övre röret (se bild) men jag kan inte få ihop hur det är tänkt att funka. Är det den eller den andra? Vill inte starta upp motorn och upptäcka att det var fel. Motor: TAMD40B Backslag: MS5 (tror jag)

Joo men... fast jag har precis fått lagt på durkarna och monterat tillbaka skåpet för kylskåpet... Helst vill jag inte se styrbords motor förrän tidigast i vår igen, helst inte förrän nästa höst 😂 Ska försöka komma ihåg och ta bilder nästa gång alla luckor är borttagna!

Fick det nya filtret på plats i söndags med hjälp av ståltråd som skickades ned och under på högersidan av motorn, där sedan oljefiltret fästes med spännband och ståltråden virad runt. Sedan var det "bara" att hitta samma ställe som vi fick ut det gamla oljefiltret genom och skicka igenom filtret där. Polarn "smalarm" stod ovanför och höll i tråden medan jag själv var den som låg inpackad mellan motorerna. Det var tvunget att bli så eftersom mina armar inte fick plats. Detta blev alltså det vinnande konceptet för denna gång. Är för mig helt otroligt att ingen gjort detta jobb redan med tanke på att båten fyller 50 år 2024. Men! Det betyder inte att jag inte kommer göra en flytt av filterhållaren. Det blir bara inte denna gång. Det ryms inte riktigt i min budget för den här vintern som ju är min premiär som båtmeckare, någonsin. Med det sagt tackar jag er alla som lagt tid på att ge mig mycket värdefulla tips och råd! Så stort tack!!

Med ”annan tillverkare” menar jag inte Volvo Penta då utan någon som tillverkar samma sak.

Tack för svar. Synd bara att den måste skickas från andra sidan jorden med allt det innebär i form av fraktkostnad, ev tull och moms. Blir en dyr historia för en begagnad metallbit eller två. Som sagt, jag är tacksam för ditt tips men jag tror jag hellre kör på någon annan tillverkare som har åf här hemma. Finns samma grejer för några hundralappar och då är de nya.

Uppdatering 10/12 2023 Renoveringen fortgår så klart men just nu behöver jag fokusera desto mer på att få konserveringen genomförd eftersom det alltså inte är gjort. Naturligtvis går inte det fullt så smärtfritt som jag dumdristigt nog hade inbillat mig utan ett antal punkter har seglat upp och tagit över priolistan. Byte olja + filter Det här trodde jag nog skulle bli den lättaste punkten. Men tji fick jag! Motorerna har oljefilter på höger sida och efter en god stunds rekande inser jag att det är fullständigt omöjligt för mig att ensam kunna byta filter på SB motor. Det är nämligen så fruktansvärt trångt och instängt/avspärrat att jag inte kommer ens i närheten. Ovanifrån (mellan värmeväxlaren och dieseltanken) är det som mest ca 6 cm. Oljefiltret sitter sedan en bra bit ner och in på sidan. Där får jag inte ner min arm. Däremot fick min smalare kollega det och lyckades till slut få loss det gamla filtret - tjohoo! Framför motorerna är det som mest kanske 1 dm någorlunda fritt utrymme som på flera platser minskas avsevärt av bränslefilter, slangar, en gammal manuell länspump och ännu mer slang, med mera. Ingen yta för att få ner något nytt filter här inte. Akterifrån utmed högersidan, med utgång från backslaget är det stopp pga motorfästen och metallstag som går ända uppifrån däck ned till balkarna som motorn sitter fästad i. Mellan motorerna är det för trångt för att jag ska komma in har jag upptäckt. Höll på att inte komma ut igen. Har en liten tanke på att lura in yngsta sonen där istället som är mycket mindre 🤣 Får väl se hur denna historia slutar. Jag har startat en separat tråd för att hitta en lösning på det här problemet genom att montera en oljefilteradapter med separat filterhållare. Ta gärna en titt och håll inte inne med goda råd. Byte av impellrar Eftersom filterbytet dragit ut på tiden har jag gått vidare med andra delar av servicen. Som att byta impellrar till exempel. Köpte två kit på Seasea från Orbitrade innehållandes oljefilter, bränslefilter och impeller. Väldigt mycket bättre pris! Efter 2 timmars frustration och aggressivt kämpande, fick jag till slut ut impellerj*veln, som visar sig se ut som ett mycket större syskon till den jag fick med i servicesatsen. Väldigt märkligt men inte längre särskilt förvånande när det gäller denna båt, att delar bytts ut mot alternativ. Tillbaks till Seasea och söka fram något som ungefär motsvarar impellern som satt i. Original den här gången, vilket lämnade ett väsentligt mycket större hål i plånboken. En enda impeller kostar mer än hela servicekitet - helt galet. Jag ber om ursäkt för att jag frångår ämnet för tråden en aning men det är skönt inte minst för den mentala hälsan att skriva av sig lite. Jag lovar att återkomma med ett mer relevant inlägg nästa gång!

Har sett fram emot att få dyka ner och bekanta mig litet mer med motorerna ända sedan vi köpte båten i somras. Båten är en Coronet 31 Aftcabin från -74 och motorerna är två stycken TAMD40B med backslag. Men det tog inte lång tid innan jag upptäckte att allt inte bara var fluffiga rosa moln i det motorrummet. När jag tog tag i vinterservicen nu för en vecka sedan lade jag märke till att det är i princip omöjligt för en normalbyggd 40-plussare (kort och knubbig) att komma intill och byta oljefilter på SB motor. Oljefiltret sitter på höger sida, in under vad jag tror är värmeväxlaren. Till höger om motorn, max 5-6 cm bort står en 150 liters dieseltank vilket inte ger tillräckligt utrymme för att få ner armen där. Kort sagt så har jag kunnat utesluta en ingång från alla håll. Dock fick en god vän till mig som inte har kroppsbyggnaden för en typisk 40-plussare, ner sin arm och kunde lossa det gamla filtret. Men att få monterat in det nya filtret är alltså fortfarande en olöst gåta eftersom man inte kan få ner det nya filtret inom räckhåll för den som ska skruva fast det. Det låter nästan som en norsk version av en Norge(Sverige)-historia men ja man behöver vara minst två för att lyckas med det. Flytta oljefiltret För att slippa det här bekymret i framtiden tänker jag installera en oljefilterflyttare - en adapter som med slang leder oljan vidare till någon bättre plats i motorrummet att placera filtret. Min fråga här gäller sådana adaptersatser. Volvo Penta har tidigare haft en egen lösning men den tillverkas inte längre. Jag har ringt runt till olika trimverkstäder som har de här produkterna men är väldigt osäker på vad som krävs för att få rätt modell. Det jag vet är mått och data för filtret (se bild): A: 108 mm B: 63 mm 😄 72 mm G: 1-12 UNF- 1B H: 135 mm UGV 1: 1.20 RSV 2: 1 Jag har funnit ett flertal produkter från olika tillverkare som verkar uppfylla eller passa till detta filter. Bland annat det här från Dalhems: Adapter på motorblock: https://dalhems.com/sv/p/f9d757ee6a7b46b5b005acfc008fe2bd/oljefilterblock-off-1-12 Filterhållare: https://dalhems.com/sv/p/890f8d84887e4dce8a40acfc00915b94/oljefilterhallare-1-12 Frågor jag har: Hur lång kan slangen vara till exempel, innan avståndet innebär en tryckförlust? Ska slangdimensionen (innerdiametern) vara densamma som hålet i filtret? Har fått förslag på en PTFE-slang (från Hydroscand) som klarar 200°C men med nackdelen att den är väldigt ovillig till att böjas. Finns iofs även en som tillät viss böjning. Spelar placeringen av filterhållaren någon roll? Jag tänker att bäst vore att placera filtret i samma vinkel och på samma höjd som det sitter på motorn? Är väldigt tacksam för goda råd kring detta ingrepp då jag aldrig gjort något liknande tidigare.

Än så länge har jag bara hunnit göra ett borrhål men jag är trots det försiktigt optimistisk! Träet var mycket riktigt dyngsurt MEN(!) inte ruttet. Inte just där i alla fall. Petade och högg upp/in i träet med en liten vass mejsel och det kändes fortfarande hårt. Planen nu är att under helgen ta upp ett antal fler hål på väl utvalda ställen för att sedan låta stå så under några månader med en avfuktare igång. Väldigt märkligt ändå att det är såpass blött just där hålet togs upp. Det finns liksom inga uppenbara orsaker till det på just den platsen. Men jag vet också att vatten kryper. Förmodligen suger balsaträet ganska bra med. Har nu även beställt ny septiktank, den största på 108 liter från Diablo - tack @Georg_Ohm för det tipset! Återkommer om det lite längre fram när det finns något att visa upp.

Bra tips, tack! Ska åka o inhandla en hålsåg idag! 😊 Jag har för mig att balsan har frästa spår i rutmönster så i bästa fall är ju inte hela rutten.

Det är en salig blandning av träslag i vår båt 😂 Förpiken till exempel är inte den vanliga öppna med vikdörrar utan den har en båtsnickare byggt om och satt riktig vägg och en liten dörr ut mot pentryt. Soffan i förpiken är ombyggd till en rejäl dubbelsäng. Pentryt har en U-soffa istället för den raka som är original. Tror att såväl väggen, dörren och stommen till soffan är mahogny. Originalköket mittemot ser inte alls ut som mahogny utan jag tror att hela den sidan är teak.

Stort tack för insiktsfullt svar med bilder! Jag tänker på det du nämner här ovan. Jag har tänkt göra en del provhål med borrmaskinen (underifrån) för att på så sätt försöka reka vart skadorna och den mesta vätan är lokaliserade. Det borde ju bli ganska tydligt om jag borrar med, tjaa 10 mm borr kanske? När det gäller de stora räckena utmed fören på båten kommer jag behöva hitta en lösning som låter mig både få bort samtliga räcken och ta bort befintliga kvarvarande genomgående infästningar, borra upp hålen samt fylla igen dem med epoxi. Sen kan jag borra upp nya hål och täta dem ordentligt. Hur man nu gör det bäst.

Tack! Jag har läst många inlägg i detta forum kring detta med att klä om insidan och planerar att samtidigt isolera - självklart med liggunderlag 😄 som någon här inne har nämnt upprepade gånger. Väldigt bra idé! Dock inte från ÖoB utan de från Biltema som kostar 59,90 st. Njaee vår toa var (eller är - den gamla sitter fortfarande i) också en eltoa. Anledningen till att jag byter den är enbart för att den var så sjukt liten. Som att sitta på en kaffekopp och bygga nallar... Som ett framtida projekt kanske jag monterar in den i akterkabinen istället som en reserv/gästtoa. Den som suttit där innan är borttagen. Och nej, toautrymmet är inte stort. Ungefär som en mindre garderob där man går in och backar ut. Hmm, Diablotank säger du... Vår tank är bara ca 50 liter har jag räknat ut så en sån kanske man skulle titta på när jag ändå är igång! Inte bytt några reglage än. Har inte hunnit mäta hur långt kablagen ska va. Motorerna är två TAMD40B som helrenoverades 2020. Elsystemet är ett enda ormbo som jag förstått att det ofta blir med åren. Däremot har jag fräscha batterier och en väldigt smidig uppsättning laddare som automatiskt laddar från antingen motordrift, landström eller solceller. Funkar löjligt bra! Jag blev också förvånad när jag såg det!

Så sent som igår insåg jag att den här renoveringen genast blivit långt mer ingående än jag först hade räknat med. När jag skruvade ur några småskruv ur däcksbalken närmast fönstren under fördäck för att få loss skrovbeklädnaden, började det direkt att fukta och vid beröring till och med sippra vatten ur ett av dem 😳 Lite mer inzoomad bild här... Det betyder med all säkerhet att åtminstone delar av balsaträet innanför är dyngsurt och antagligen ruttet. Det var la roligt... på ren göteborska. Jaja, bara att omprioritera (till fruns stora förskräckelse). "Du kommer aldrig hinna bli klar med allt det där till våren..." 🤣 Hittade även den här som låg för sig själv längst förut. Ser ut att ha kapats för ganska längesen: Den har nog suttit här vilket ju förklarar varför mantågen (eller pulpit eller vad de heter) på sb sida är alldeles lösa. Istället har någon skruvat dem uppifrån och ner i plasten. Se bild nedan. FRÅGA, till er som varit med längre; Min inställning är att såga upp plasten inifrån/underifrån, eftersom det ligger ett teakdäck på ovansidan. Är val av verktyg för att utföra det här mer av en smaksak eller finns det ett självklart val? Jag står nu och väger mellan antingen vinkelslip eller ett sånt där multiverktyg typ Fein (som jag aldrig använt btw). Har förresten redan beställt boken "Vårda din plastbåt" av Björn Peter Behrens. Den kanske ger ytterligare insikter i alla aspekter.

Köpte vår första båt i augusti och även om jag är salig av lycka hittar jag samtidigt nya ”måsten” nästan varje gång jag är där. En stor anledning till köpet var att jag ville ha något att pilla med under vinterhalvåret och det har jag sannerligen nu. På gott och ont 😊 Punkter som jag hoppas på att hinna med denna vintersäsong är: Täta läckage ovanifrån som jag misstänker kommer från pulpit- och mantågsstag på fördäck. Dessa är lösa och mantågen verkar dessutom vara fästade enbart ovanifrån med typ träskruv. De sitter förresten fast sådär utmed hela båten. När jag ändå river ner förpiken så tänkte jag passa på att isolera och klä med ny skrov- och takbeklädnad. Den gamla hade lossat och såg allmänt fläckig o äcklig ut. Båten har ingen däckstömning så det hoppas jag få monterat. Köpte en ny större eltoalett som ska installeras i samma veva. Växel/gasreglage var otroligt slitet så ett nytt är inköpt. Även slangarna/vajrarna ska bytas. Jag planerar att även klä innertaket på hardtoppen i samma vinyl som i övriga båten. Slutligen så har toadörrens teakfanér släppt så den ska jag försöka sätta ny. Kanske blir att jag helt enkelt lämnar in den, får se vad tiden och framför allt plånboken tillåter. Hmm för en som aldrig tidigare har grejat med båt känns det här rätt så överväldigande ska jag erkänna. Men samtidigt väldigt spännande och roligt!! Just det, vinterkonserveringen är faktiskt inte gjord än heller. Den ska göras någon gång i november när de andra grannbåtarna kommer på plats. Hur som haver, här kommer jag lägga upp resultaten punkt efter punkt med bilder så klart. Vet inte om det är givande men jag själv har läst ett antal liknande trådar och ändå känt att jag lärt mig av dem. Återkommer snart med statusuppdatering!

Såhär står det på tullens hemsida: Avgifter Tullverket beräknar tullavgiften på • inköpspriset • fraktkostnader • försäkring • hanteringskostnader du har haft i samband med transporten fram till EU:s gräns. Tullverket beräknar momsen på kostnaderna i punkterna ovan (det vill säga inköpspriset, fraktkostnaderna, försäkring, hanteringskostnader du har haft i samband med transporten fram till EU:s gräns) inklusive kostnaden för tullavgiften. Källa: https://www.tullverket.se/privat/paresan/handlaiettannatland/kopaellersaljabatoversverigesgrans.4.7df61c5915510cfe9e71078c.html

Bry er inte om min något malplacerade fråga, fann svaret här:

Får man betala moms och tull i efterskott då? Jag menar om jag köper en båt i Norge och vill köra hem den - alltså inte för att smita, bara för att det helt enkelt är så nära hem den vägen - kan jag då på något sätt betala in momsen när jag är hemma?