Valle98

Jag lyckades googla mig till det också och har nu provat utan framgång. Tog båten till verkstaden och det visade sig att en slang från laddluftkylaren (intercooler) var spräckt. Jag hade fel när jag tänkte att motorn betedde sig normalt på höga varv då turbotrycket aldrig steg över 150 kpa vilket jag trodde var normalt, det ska tydligen nå 180.. Men men nu kanske någon annan kan få nytta av tråden. Tack för all hjälp!

Lite ny info: Man hör tydligt kompressorn gå igång från cirka 1400 RPM och puttar upp båten till cirka 2400 RPM där det känns som att turbon borde gå igång vilket den inte gör. Värt att testa byta laddtryckgivare? Ska se om jag lyckas med att köra båten med separat tank, jag är verkligen ingen mekaniker men det låter värt att prova.

Ja det skulle det kanske kunna vara men tänker att Turbon inte borde gå igång alls då? Instrumenten visar också rimligt turbotryck givet varvtalet tycker jag men absolut värt att kolla upp. Tack!

Hej, Har en Volvo-Penta D4-300 från 08 som sen förra säsongen är rejält tjurig med att varva förbi 2400 RPM. Över vintern bytte varvet ut det mesta i motorn men problemet kvarstår. Från och med 2000 RPM byggs turbotrycket upp från 60 kpa till 110 och når runt 2400 varv, precis innan båten planar, för att sedan gå ner i turbotryck igen och cykeln upprepas. Detta beteende håller sedan på ett tag tills motorn "hittar en till växel" ungefär och man hör hur turbon börjar jobba och trycket stiger snabbt igen och då vid höga varvtal beter sig motorn normalt. Allt detta sker med reglaget i full gas. Problemet förvärras också tydligt om båten är tungt lastad, är jag ensam i båten med lite halvtorr tank maskeras problemet helt. Motorn sitter i en paragon 25 fotare Spontan tanke är att kompressorn inte gör sitt jobb men jag saknar helt ideer för hur man skulle kunna bekräfta eller dementera det, andra idéer mottages gärna också. Någon som kan ge lite råd så skulle det uppskattas. Mvh, Valle båt_720.mov