Dany_ms

Åldringar har ju ofta problem med pumpen, så att man kan använda en vanlig på just denna torde vara en stor fördel.

Undantaget kan vara den hypeade "Nauticaten" som kostar mycket mer än ex vis en Ansö eller Tuna.

Jag tror att "billigare" båtar... typ motorseglare från 60-80 tal som ägts av "vanligt folk"* där är trenden rakt motsatt. Kolla in Faaborg 30 och den "troligen finaste tunakryssaren" på blocket bara som exempel. Säsong, men säljarna sänker priserna. Dessa båtar är ögonstenar, ägda och unerhållna av folk med begränsade resurser men inte i huvudet. Jag köpte en tunakryssare med 50 år på nacken och durken GLÄNSER. Inga problem alls, nytt landsrtömsintag, 2-3 sandpapper-små rostangrepp, sedan kan jag göra om all el och så vidare när jag får tid och lust (nu-fasen är att gå igenom alla utrymmen och sortera allt själv så jag inte köper något som redan finns). Gå på segmentet som "vanligt folk" har råd med (< 200, se även 350 TKR + prissänkt), så ska ni se att det finns pärlor som har tagits hand om. Och DET, mina vänner, det är den ultimata miljömedvetenheten. Nummer ett; vårda det du har eller det som redan är producerat. (Stålskrov så klart )

Aha. Tack!

Wow! Hormonpiller, lyckopiller, billig mat från Unilever? Expandera gärna detta, jag vill veta mer om problemen med mänskliga fekalier i olika vatten. Tack!

Min 10 meter 6 ton båt hade 8 meter y-bom i sin tidigare hemmahamn. Nu har den pålar ca 9 meter ut. Måste säga att jag föredrar verkligen att de mesta aktra (he, he) "fästena" ligger för om båtens akter. Det blir så extremt mycket enklare att lägga till och kasta loss. Ingen stress att "fånga" påle/ögla vid ingång och inget lassoarbete om det missas. Jag har "tur" med mitt mantåg. Det är fastbultat i stål från början. Jag kan använda mantågspinnarna och/eller räcket i aktern för att "dra ut" båte från bryggan. Funkade fint i söndags då vind låg på "i slör" vilket nog är det värsta hållet just här. Krängde som f-n. Sedan fick vi en "kryss" (vinden vände en aning) så nu är det lugnare i båten. Jag kan också direkt påverka vinkeln på de tamparna genom att välja en pinne längre för över att dra "runt". Nackdelen med att dra tamp föröver och sedan runt något och sedan akterut till knap är förstås att tampen kommer att skavas i högre grad är en rak tamp. Här ska jag exprimentera vidare när min ekonomi tillåter med både dämpare och kanske något just vid "böjen". Om&när jag lämnar båten brukar jag lägga tampar "90 grader" från pålen till båten eftersom de som drar ut båten har en rätt dålig vinkel för sidvindar. Ska sägas att jag nog inte har en lika utsatt plats som TS.

Iakttag försiktighet! På 1800-talet hade Stockholm vykortsutdelning i innerstaden 3 gånger om dagen. De som hade råd med porto, Strindberg bl.a., "chattade" alltså med varandra dagligen redan då. Sedan ska vi inte glömma "heta linjen" om än ett "misstag" så en föregångare till allt vad sociel media heter. Vi hade till och med ett egen "uppror". Men det fanns många bra lingvister och behovet av att vara flerspråkig var större. Återigen går vi på IT-jättarnas marknadsföring; "ni hade inte kunat göra någonting utan oss". Det är fel, de har depraverat befolkningar på initiativförmåga och cirkulärt samarbete, enligt mig nycklelt till äkta framgångsrik utveckling. NU ni gick jag verkligen OT (Off Topic). Förlåt! Men GRYM förklaring (återigen) @Georg_Ohm! Tack för den.

Det beror på. Vissa båtar har ägts av två personer i 50 år. Som en hund. Man väljer både säljare och båt om man går vidare. För man kommer behöva ringa och fråga om saker. Och säljaren som levt med denna ögonsten i 20 år vill hellre sälja till någon som tar hand om den än någon som... ja. Men ska du köpa en vattenskooter... ja, då antar jag att det är andra parametrar som har tyngd.

Skrev ett inlägg med min lilla lilla mobiltelefon och mina stora stora klumpiga fingrar och mina gamla gamla trötta ögon.

Går inte redigera i mobilen. Dialekten, inte disketten. Varför har autocorrect ordet diskett?

Nej, det var på telefon. Mycket trevlig dam, gissningsvis rätt långt norrut (att döma av disketten). Hon ondgjorde sig en del över att det inte var ordentligt skyltat på platsen. Men inga formella åtgärder förelåg. Lite cirkus det här. Men så vitt det väl med en regering som ska bestämma allt på detaljnivå.

För det priset hade jag tömt septoktank och färskvattentank och fyllt på de med diesel de med. Köpt en back "Loka" för överresan. En potta. Grattis!

Nu har jag suttit och ordnat alla kvitton från Nacka till Limhamn. Jag tankade 50 L i Höllviken. Tyckte det var konstigt att man kunde välja mellan 19,75/l och 25,00/l. Men det var lite stressigt och gasten sa "klart du väljer den billigare" så det gjorde jag. På pump 1 fanns en liten grön fyrkant. På pump 2 (25/l) fanns ingen alls. Ingen annan information stod vid pumparna. Såg på kvittot att det står "färgad die" och försöker ringa numret på kvittot. Går ej. Pratade just med skatteverket, nej jag (under 12 * 4 meter båt) får inte ha den den dieseln. Enligt handläggare så kommer färgen inte sätta sig i tanken, men att tanka på 250 l på 50 l färgad kommer att blanda ut färgen men inte "tillräckligt". Jag frågade också om jag ska göra något nu, men skatteverket har ingen rekommendation. Nu ringde bränslegrossisten tillbaka, det stod tydligen på den digitala skärmen när man väljer att det är färgad diesel. Jag läser sällan digital information noggrant, det skriver vi på alla löjliga siters konto och alla EULAs som man bara scrollar förbi. Suck. Jag gör inget mer. Låter detta bero.

Amen.

Ja, för att säkra båtar (materiel) och människor runt omkring ifall att någon förare antigen gjort en miss (alla kan fela) eller är novis som tror för mycket om sin förmåga... då är det helt OK att kliva ombord och fixa förtöjning tycker jag. Givetvis efter att ha gjort knackningar och ljud ifrån sig. Så nu med alla svarta rubriker kanske en och annan inte vågar knacka på. Men nästan alla kommer att vara dig tacksam för att deras (och din) båt inte tar skada. I Hanö låg min "mooring line" under en tysk större båt. Skepparen var extemt nervös för att jag inte skulle vara vaken innan 0800 när de skulle vidare. Jag sade på tyska, svenskam engelska och något annat språk att OM jag inte är vaken kan du bara kliva på, ta loss och lägga tillbaka. Men jag vaknade 0530 den dagen [oerhört arg och besviken-på-sig-själv emoij]. Fick slut på gasol just 0600 men fick hett vatten till mitt kaffe av tyskarna (nyinköpt båt alltså, skulle haft bättre kolla på flaskan, ja).

@raol, den delen av "datorvärlden" som /måste/ få saker att funka har ingen som helst tvetydighet. Det heter "KB" för tiopotens och "KiB" för 2 potens. Allt annat är marknadsföring, statistik och förbannad lögn Se tabellen till vänster här (wikipedia) (om ni använder en skärm, annars leta igenom "tabeller" i Jaws/Narrator eller NVDA). Oj. oj... ledsen för OT (Off Topic). Kom just hem från en annan tråd. P.S. När det gäller att sitta och stirra på "progress bars" eller snurror som anger när det ska bli klart har med så många fler parametrar än just hur många 1:or eller 0:or som ska "hem". Såååå många mer. Du är för det mesta i händernapå en marknadsföringsavdelningoch inte ett gäng datanördar. Vad som är att föredra hänvisar jag till en annan tråd...

Tog hem min båt från Nacka till Limhamn. I Karskrona blev jag fast i två dagar för "gastbyte", ca 2-3 veckor sedan. Jag ser en uniformerad person på båten bredvid i gästhamnen. Efter en liten stund ser jag två till och en med en stor väska där det står "märk" och "bränsle" (minns inte riktigt) och sedan försvinner de. Jag springer i kapp för jag är en nyfiken person. De förklarar att de tar stickprov på märk disel och jag ber dem göra det på min nyinköpta (1971) båt. En vanlig plastspruta med en vanlig platstslang sticks ner i "FUEL" uttagat på däck. Inget mer. Jag påpekar att jag har två tankar men att de för tillfället är ihopkopplade eftersom det är vindstilla och jag ska ha hem båten (motorseglare). De bryr sig inte ens om att kolla det andra tanklocket. Men trevliga ver de alla tre. Fint väder var det också. Båtarna de gick runt bland var 30-40 fotare både segel- och motorbåtar. Båten bredvid var en 33 fots alu seglare med en ensam kille från tyskland. Ingen kommer undan Jag frågade också vad som hänt om min disel inte varit genomskinlig och då sa de att de "är ute på skatteverkets uppdrag" och skickar ärendet dit. Dvs det blir ett pappersmonster i höst. Alla ni som har talets gåva eller har råd med en familjeadvokat kommer säkert undan.

Var ligger du? Jag har lite gamla grejjer som kanske kan passa lite anpassade. Blir ju inte som Brittish Navy direkt men borde duga i fredstider. Nuförtiden kan man köpa uppkopplade kameror på Kjell för ett par hundringar, så vi fixar ett forum där du kan lägga alla "träffar". KUL! PM:a adress eller telefon så sätter vi igång!

Tipset om att kolla upp vilka "pinnar" som står för strömförsörjningen är guld. I en annan tråd konstaterades just att kontaktproblem är 80% av elproblem på sjön (eller likannde). Jag skulle om jag inte kunde lista ut vilka pinnar som står för ström (spänning, sorry?) följa kabeln till där den ansluts efter säkringsboxen. Sedan byta/kolla där. Och också för att säkerställa att probelment är i båten, koppla in den hos Hjertmans eller hos en kompis med samma typ av plotter. Bara för att säkerställa att plottern själv är ok.

"80% av elproblem är kontaktproblem". Så jag lånade en SIMRAD av min kompi när jag skulle ta mitt nya hem från stockholm till malmö. Kopplade ur ett "ciggutag", klämde fast sådana "honor" på hans kabel och tryckte i. Funka fint. En gång lägger SIMRAD av. Vi är under gång och efter ett tag kommer den igång igen. Senare lägger den av igen. I stället för att spekulera och dra i saker så mäter jag på kontakten som stoppas in i baksidan. På de icke-anslutna komibationerna av de 4 hålen står det 0.00 Volt. På en kobination står det 0.06 Volt. Så jag tar tången och klämmer "honorna" en gång till (det gjorde vi förra gången också, men då hjälpte det inte). Och allt funkar som det ska. Sentensen är att kontaktproblem aldrig "syns". När vi kl'mde på kabeln utan att förs kausalt konstatera att det handlade om just kontaktproblem så gjorde vi det nog mer släntrianmässigt. När jag visste, så tog jag i ordentligt och kollade att tången satt på rätt plats. Bara en lite historia... Tack för ett fint forum, /D

Ingen aning men den kanske heter "skitsnygg"? Grattis!

@IngemarE, brilliant skrivet. ÄNTLIGEN fattar jag det där med kylen också. TACK!!

Söker på din dröm. HR94. Verkar inte vara någon dålig motorseglare. Förutom det som skrivits ovan så tycker jag inte att du ska vara rätt för "ketch" alltså två master. Många typer av motorseglare har det. Vad jag förstår (och rätta mig gärna) så är huvudsyftet med en ketch att öka segelytan utan att behöva göra kölen längre (djupare) och/eller tyngre. Det finns dem som påstår att den bakre masten (mesan) stabiliserar båten på ett bra sätt. Men jag har knappt använt den ännu. Ditt val av båt ser utmärkt ut för ditt syfte. Du vill ut med familjen, HR94 har en grym akter där ni kan njuta. Andra modelle du kan titta på är Nautcat 33, Ansö 31 och Tunakryssaren. Originalskrifterna för alla dessa modeller säger att "den seglar förvånansvärt bra" och det får man nog ta med en nypa salt. Saltvatten. Eller whisky. Riggen på den här typen av båtar är till för att spara soppa nör det blåser åt rätt håll. Det är ingen "segelbåt". Men det är ju ok utifrån din dröm och ditt mål. Fint med HR94 är bredden, rymligt inuti och plats att springa fram och tillbaka på däck. Se till att alla papper på motorn är med. Vartenda ett. En sådan båt är som en motobåt i det att en fungerande motor är a och o för säkerheten, imho (min ödmjuka åsikt). Någon skrev att efter ett tag kommer du underfund med vad du vill med riggen (seglingen) och har du lite utrymme ekonomiskt så kan du flytta på taljor och block och dra tampar och skot som det passsar dig bäst. Till skillnad från bilar är varje båt ju unik, speciellt riggen. Lycka till och så vill jag tacka alla andra som skrivit för det är bra info ni kommer med.

Hörrni mina två Audi 100 lät så pass mycket efter en tur att grannen klagade (!!!) Letade efter ett sätt att stänga av det men det fanns förstås inte (det skulle ju förta hela "grejjen", liksom). Men vaddå löser sig vid bryggan men ute på vattnet... hur menar du @IngemarE?

Du har säker redan varit inne i "Options | Conncections" med din givare inkopplad? Det är riktigt att många apparater med USB lägger upp en COM-port. I windoze gör det med plug-n-pray, har dålig koll på Linux, men google och wikipedia speciellt är din vän. Också att för Linux och de olika distros finns "communitys" där du söker och även frågar entusiasterna. HTH!