Dany_ms

Sist jag försökte visa på NEDPISSNINGEN (the enshittification) av internet men någon detalj blev jag totalt missupfattad. Höll käft i den tråden... Du har bara skrapat på ytan min vän, https://pluralistic.net/. Allt är på väg att gå åt helvette. Allt.

Håller med om att tanken är lite läskig, havstulpaner med intelligens som råttor eller en svalor. Kanske är det dem och inte alla AI vi skall oroa oss för.

Jag har inte problemet i min "Chrome". Ska tilläggas att jag läser en del initierade artiklar om "privacy" och har ställt om min Chrome en hel del. Tyvärr har jag inte kvar de artiklar/instruktioner som jag (subjektivt) bedömde var relevanta. Jag kan bara spekulera; men om "fingerprinting" och "kakor" indikerar någon sorts intresse kanhända får några av oss då "aggressivare" annonser som "poppar upp" och inte bara är "inline". På bilderna ovan ser jag "google-annons-kontroller" (ett bått litet kryss och/eller pil som ser medvetet "gammalt" ut). Så jag tror detta (spekulerar vidare) är de annonser som MG "behöver/abbonerar på" men att några av oss råkat ut för "Annons-trakasseri 2.0". Vad göra? Blocka alltid alla kookies (även om det är en PITA), googla (ha, ha) upp någon guide för att stänga av så mycket som möjligt av "tredjepart"-whatever. Personligen håller jag mig ifrån alla "plugins" eftersom dessa har fritt spel i datorn - och av bilderna ovan att döma är det inte någon "popup" ni är utsatta för, snarare en "screen" - ett sorts layout-tricks och jag tror inte popup blockerare reagerar på sånt. Att byta läsare till någon som skryter om integritet (ex. vis Brave) kommer inte att funka. 99% av de projekten är humbug. Men det bästa vore om admin (stavhammar) kunde gräva lite i det hela. Kan dock vara svårt att få info om sådant från Google trots att MG är "kund".

Om det är bensin i tanken har jag mycket svårt att tro att resulterande katastrof skulle vara betydligt mindre eller större beroende av tankens material. När bensinen går över dess entalpivärde så börjar det brinna snabbt och rejält oavsett. Rätta mig gärna om jag har fel (jag bara spekulerar samtidigt som jag är mycket nöjd ed min diesel-båt).

Absolut ingen alls. Och kommer någon med en atrapp in lieu.... så kan de åka sin egen båt.

Du har absolut rätt. Både om kemikalierna och journalisterna. Jag väntar ändå med LiFePO4 tills jag har råd med en riktigt kompetent regulator samt alla kringkostnader i form av genomföringar och kablage och allt vad det innebär. El skall dras med eftertanke, försiktighet och enligt "best practices". Jag kan lappa och DIY-laga min flaggstångshållare, men elen vill jag göra ordentligt.

När jag läser dina förutsättningar så undrar jag varför duinte tittar på en gedigen motorseglare. Nauticat:en finns i olika storlekar och passar (beg) in i din budget. Nackdel (i mina ödmjuka ögon) är att det är en plastbåt. Dock finns den i lite större modeller (> 33 fot) och det kan pasa dig. Enligt vad jag förstår är det mycket komfort. Motorseglare i stål är underbara enligt mig. De seglar mycket bättre än man kan tro och med mycket komfort. Jag har själv en "Tunakryssaren" men jag gissar att den är lite för liten för dina behov. Man kunde i början av sommaren få en välskött skönhet för 170-250 TKR nyblästrad med nyare (2000-talet) motor och utrustning och allt. I dessa finns ofta en inombordare med axel och det är inte helt fel. Nackdelen är manöverabiliteten i hamnarna (förhållandevis litet roder, lång köl) men det löses ofta med en bogpropeller <ironiskt>och lite annat som en backkamera från biltema för ett lakan </ironiskt>. Minska svängradien genom att backa flera gånger när du skall vända, vrid INTE om ratten, båtens tyngd och et lilla rodret gör att den inte hinner "backa åt andra hållet" innan du drar på framåt igen och båten fortsätter avv svänga. Och så vidare. Tunakryssarens stora fördel (IMHO) är att skrovet är i stål. Löv:en ger nog inte mer än 6.5-7.5 knop men med komfort. Den går väldigt fint. Riggar du alla seglen (försegel, stor och mesan) kommer den upp 40 grader mot vinden och ligger fantastiskt stabilt. Gå till bocket och skriv in "motorseglare". Ödmjukast (braskar för drevet)

Försiktighet bör iakttagas: https://www.batliv.se/2023/10/22/ny-risk-pa-batklubbarna-elbatar-som-sjalvantander-2/?utm_campaign=cmp_3084725&utm_source=getanewsletter&utm_medium=email

Korrigera trådens rubrik. Ingen kommer klicka påden. Skriv istf "Dela" något som "Söker Defa pinkodspanel".

Just D!

Någon som har erfarenhet av denna leverantör? https://dieselexperten.se/produkt-kategori/alla-dieselvarmare/ Eller bara spekulationer är också välkomna?

Jag vill inte kapa din tråd... men vad handlar egentligen det där med att ta upp fendrarna om? Vissa personer blir helt stissiga om man inte tar upp fendrarna. Varför "anses det" (hos vissa?) så illa att tuffa omkring med fendrar ute?

Kanske inte helt OT ("On Topic") men jag hade för mig att silver (och koppar) inte behöver kylas av snabbt efter glödgning. De kommer inte att härda i vilket fall. För en liten bricka spelar det nog ingen roll, men snabb kylning kan ge problem när man smider silverkannor . Om jag har rätt (vilket jag inte äter hatt på) så bör större, "sammansatta" saker alltså låtas kallna saktare. Detta gäller inte andra metaller som ex. vis. stål.

Mycket bra att veta! Har du källhänvisning för mer "tyngd" i argumentet? Tack på förhand.

"Calorifier" är en vvb utan eget element enligt wikipedia. Logiskt ju eftersom värme ut och in kommer från motorn. Min vvb har koppling till "Motoeur" (Calorifier) /och/ 220 VAC landström. Så den är både och. HDH

Jag köpte en "Mooring Line" det fanns två olika till samma pris med olika artikelnummer (en hette "Mooring Rope"). Jag frågade personalen vad skillnaden var och det tog en liten kader av efterforskare innan en person konstaterade att den ena är en utgången modell och den andra är den nya. Anledningen till att man "uppgraderar" en produkt trots att skillnaden är minimal (åtminstone den man kan "se", eller känna i affären) är att behålla det låga priset men öka täckningsbidraget. Din teori om stängerna är nog korrekt, äldre modeller kan vara av mycket högre kvalité.

Kollade upp de två jag köpte. Det är "Forsheda", jodå. När man håller en sådan i handen känner man att det är "ok". Var inne på Biltema i går och lyfte upp en i samma storlek. Gummit/plasten på den kännas som om man lackat den med strearin. Den är vidare betydligt mindre "elastisk" och mer "rigid" än Forsheda. Detta är en av de där "Biltema-no-no" i mina ögon. Som den nya solcellsventilatorn med "touch"-kontroller.

Jag är inte "internet". Jag kan be om ursäkt för den kommentaren. Förlåt, det varlite väl snabbt skrivet. Dock, till protokollet, att tolka kommentaren till att "döma ut en hel yrkeskår" tycker jag är lite väl skarpt. Typiskt internet?

Hmm... det där med "proffs" verkar vara ett begrepp som blir mer och mer urvattnat.

Jag köpte två gigantiska "stång" av min kompis som hade köpt ännu fler på blocket. En av dem hade avskaven text, på den andra stod det att 2008 var bäst före datum. Men det är nog om de varit ute i väder, för dessa två var helt fantastiska och mycket fräsha. Funkar oerhört bra. Min båt deplacerar 6-7,5 ton och dessa har jag dragit in 12 mm lina i (ska klara 20 mm) som jag har i fören. Skulle gärna haft till aktern också, men som konstaterat... riktiga sådana kostar en del. Och jag fattar nog varför. Tror inte att stålfjäder eller trappa (?) klår dem alls. MYCKET gummi som tar kraften på "stång". Rekommenderas.

Ja, som allt såntdär golfdravel . Plus att man kan få 5 TKR i skattereduktion om man har en anställning och inkommer med ett sinnesfyllt kvitto. Men jag vet inte hur mycket det har med skepparexamen och registrerig av flytetyg att göra. Ska de få sin skattereduktion måste TS kunna skriva ett ok kvitto med organisationsnummer och har TS då inte reggat båt med mera kan TS sitta i sjön rätt snabbt gissar jag.

Läser igenom denna - igen baraföratt... Norska: "Lösne skruen på filterstötten og slipp ut luften." Engelska: "Loosen the filter support screw and breathe." Och jag som slutat med yoga.

Kul att det finns fler som har Lombardini Jag har inte samm modell som du. Jag har en LDW2004MT. I min manual (som har samma förvirrande design som din) står att det skall fyllas upp till 2 cm under "Level should always be approx 2 cm belox (sic) filling hole.". Någon markering liknande din har jag inte. Så (förutom att ringa leverantören förstås) så är nog din teori om att "mäta" ner från toppen och då lika långt som markeringen som finns på din motor (i och med att ingen längd finns angiven i din manual)... förmodligen tyvärr korrekt verkar det som. Men nog bästa att ringa dem. HTH

Varför byta en O-ring när det är 0-ringen som blivit platt? (Förlåt, kunde inte låta bli).