Dany_ms

Det där hade jag velat se!!

Dags för återkoppling... eller återklämning, kanske Angående de andra slangarna, jag trodde jag skrev det inledningsvis att det tog en stund att hitta rätt grejj att lägga under slangarna för att se var det läcker. Det är på den högra utgången färskvatten, dvs den med blå slang åt vänster. Och på den vänstra utgången påsaltvatten (den som har en röd slang in). Det fungerar med två åt var sitt håll fästa slangklämmor hepp! Har redan gett en pokal till det inlägget. Det andra tipset jag inte skulle klarat mig utan var det att doppa slangen i hett vatten innan man trycker på den. Det underlättade något enormt. Saltläckan är mindre än färskläckan, så nu är det snart 100%. Tack än en gångalliphopa! /D

Bra att du har sådan koll, jag uppfattade det inte så vid tiden då jag skrev inlägget. Men jag skall vrida ner mängden förslag framöver och formulera allt som frågor.

Fantastiska svar och tips! Tack!

Om ni 100% integrerar en sådanhär ... vad-ska-man-kalla-det ... tjänst https://coolcompany.com/se/ i er tjänst så skulle jag tro (se ovan om företagande) att det kan gå rätt bra. Även folk som går på A-kassa kan använda sig av en sådan tjänst om hen klickar korrekt. Det finns flera sådana företag, jag tog bara det första som dök upp i google. Jag vet ju inte om ni har den "kompetensen", om inte tror jag att det säkert finns flera företag att samarbeta med.

Tack för dessa grymma svar och tips! Nu känns det som jag på fötterna för att ta tag i detta. Frågan saknade info om T-kopplingen. Det är mässing och här kommer en bild (skrev posten från båten), den röda är salt ut från pump och på kopplingen med den blå slangen är färsk in från pump. Det silvriga kladdet på slangarna har med stor säkerhet tillkommit när man målat på ny färg.

OK! Aha! Jag har än en gång lärt mig att jag ännu inte lärt mig tillräckligt. Nu ska jag ner där och kolla upp exakt hur detta är gjort på min båt.

Hej! Man behöver inte läsa den verbala "finstila" svadan för att svara på min fråga som kommer längst ner. Faktum är att jag inte ens orkar läsa den själv. <tl;dr> Jag har haft problem med en läckande slanganslutning sedan start. Faktum är att när båten införskaffades så stod det vatten i ett av skotten. Ägaren återkom sedermera och hade dragit åt en slangklämma (färskvattnet). Såg bra ut. Sedan började pumpen låta lite då och då igen. I somras så upptäckte jag att landströmsintaget var halvruttet och där pissade in vatten när det regnar ordentligt. Har bytt ut intaget. Vattnet som läckte in lägger sig i skottet bakom det skott som får vatten från slangen/slangarna. Där är det supersvårt att komma åt att ösa, men det problemet bör vara löst, behövs ett riktigt regn för att konstatera att det är åtgärdat. Det är inte helt relaterat dock. Angående färskvattenslangen; den har en T-koppling på slangen från pumpen och den går åt pentry och åt toa/vvb. Framför den pumpen sitter saltvattenpumpen till pentry toa som också har en T-koppling på samma sätt. De sitter monterade under trappan till salongen (ovanför det skott som tog in regnvattnet) och det är i princip omöjligt att mecka med dem/ta ut dem. Skall fråga förre ägaren hur han gjort, vill inte lyfta upp trappan och börja skruva upp gigantiska spårskruvar i mässing än - alltså vill få ordning på detta utan att behöva det, åtminstone för nu. Jag skar av en bit på slanganslutning som läckt tidigare och satte på en ny slangklämma och drog åt av h*lv*t*. Funkade en tid tror jag. Men problemet har återkommit. Så eftersom jag är priviligerad på så sätt att jag kan gå förbi båten nästan dagligen så har jag öst ut lite då och då. Öste ut helt och hållet häromsistens för att sätta igång att få ordning på historien och då smakar det salt! Efter en hel del olika försök hittade jag ett sätt att få reda på var läckan/läckorna finns (vilka anslutningar). Jag fixade till en kostruktion i trä som jag kunde lägga slangarna på. Papper på det träet funkade inte, det blev för blött (eller för torrt om jag inte hade tid att vänta) för att kunna dra en slutsats. Finns säkert ett bättre trick men när jag lagt de två T-kopplingarna på en bit cellplast i stället så kan man nu även efter längre tid se att det läcker från en koppling på färskvattnets slang och en på saltvattnets och man kan också se att det läcker tillräckligt för att det ska bli någon cm på någon vecka. Har läst här att slangar inte blir sämre med användning utan med tiden och det låter logiskt. Så i väntan på att jag får möjlighet att införskaffa ny slang samt orkar gå igenom kvittopärmen eller kan fråga om hur gamla slangarna är vill jag får problemet tillfälligt (halvår/år typ) löst. Själva slangarna ser fräsha nog ut, men kan kännas lite väl "rigida". Ska gå in i en butik och känna på en ny slang för att få en uppfattning om mina åldrats. </tl;dr> Så NU kommer min fråga har ni några tips på att göra en slangkoppling med slangklämma tätare? Det gäller alltså pentrypumpar så det är inget jättetryck (3 bar om jag inte missminner mig). Att kanske lägga något runt kopplingen (en T-kopplings utlopp i detta fall) innan man för på slangen? Slangen är trög att få på dock, så jag kan inte använda något som trycks bort inåt när jag för på slangen. Eller slipa invändigt eller på T-kopplingen eller ja... det är ju därför jag frågar. Vet inte. Någon pasta kanske brukar ju finnas massor med gegg för båtfolk. Något som klår en "vanlig" slangklämma kanske (jag har inte köpt de billigaste, de jag införskaffat är helt ok)? Att bara göra samma sak igen, skära av en liten bit på slangen och dra åt som bara den, lär inte hjälpa (jfr Einstein citatet). Kanske kan man preppa T-kopplingen? Stort tack på förhand.

@Lintott, https://www.digg.se/webbriktlinjer/alla-webbriktlinjer/anvand-tillracklig-kontrast-mellan-text-och-bakgrund.

När man använder "Visa senaste" så skulle jag vilja att det forum (SegelSnack, ElSnack, m.m.) visas tydligare. Även när man klickar in sig på en tråd. Det är en fin funktion att systemet håller reda på vad man läst i en tråd och rullar ned dit, men man får då ibland inte kontext vilken sektion man är i och kan ibland bli både *suck* lite trött och missuppfatta vad man skall svara. Går det enkelt att fetstila/göra större eller liknande så skulle iallafall jag vara tacksam.

Ett manuellt relä fungerar också. Lite knepigare att koppla in, för man måste tala om för reläet när startnyckeln har vridits sitt första snäpp, men kanske aningen enklare att förstå sig på. När startnyckel är i på-läge är batterierna ihopkopplade. Annars inte. Varför det undrar man: När startnyckel är på är också motor igång (99% av tiden). Då laddar generatorn båda batterierna. När starnyckeln är av, och batterierna skiljda kommer ungarnas paddor (I-paddor, inte hudjursditto) och din värmefilt m.m. att ta ström endast från förbrukarbatteriet. Skulle värmefilt, kyl och TV dra ur förbrukarbatteriet helt under natten finns el kvar i startbatteriet så att ni kan komma iväg eller bara köra motor på friläge en stund. Man undrar ju varför batterierna kopplas ihop inför start, kommer då inte strömmen att gå över till förbrukningen och ge värmetråd (diesel) och startmotor mindre kräm? Nej, det går tydligen inte så fort. Solceller och landström kan du då koppla in att bara ladda förbrukaren viket är lite enklare (subjektiv åsikt). Skulle startbatteriet vara tomt (legat i hamn i veckor eller av någon annan anledning) så kan man starta på förbrukningen, kanske inte så bra, men det är ju ett undantagsfall (här är jag inte 100% säker på vad jag dillar om, rätta mig gärna). Om du dragit ur förbrukarbanken, inte kan starta motor av annan anledning (soppatorsk, pirater, myndigheter) och absolut måste få igång VHF-radion så använd vanliga startkablar som ändå bör finnas i en båt. Det automatiska reläet som ChristerN föreslår fungerar också förstås, personligen är jag nöjd med denna lösning. Det går historier om att reläet olyckligt ligger och "vibrerar" mellan av och på och då svetsas ihop inuti. Men väldigt många har Biltemas variant så det är nog överdrivet att ängslas för.

Skruvutdragare är ju ett namn som direkt förklarar vad det är frågan om. Kanske upplevs som tråkigt men mycket informativt. Muttersplitter kan ju liksom grispitt tänkas vara en massa olika saker. Tro nu inte att jag är för deskriptiv lingvisktik, tvärt om, vill bara veta allt som vanligt (oroa er inte, jag glömmer det mesta i alla fall).

Deta fort införskaffades i somras i Nacka, Stockholm och seglades hem till Malmö. Den tillverkades 1970 och sjösattes 1971. Jag är bara två år äldre själv, men knappast veteran ännu. Haft två (eller tre, det är lite osäkert) ägare före mig. Föregående ägare hade den i 20 år och har tagit löjligt väl hand om den vilket säkerligen även tidigare ägare gjort. Denne har också stått för installation och bekostat de flesta moderniteter, vilket är tydligt. Mycket spännande att följa elen från 70-talet, det var nog bara lampor och en fansastisk fin, men inte speciellt effektiv, köksfläkt som drog el i båten på den tiden skulle jag gissa. Under bara det knappa år jag haft den så har det blivit lite fler skavanker främst blir jag inte klok på vattnet i durken, men det kommer att lösa sig när jag har mer är 500 kronor i månaden att röra mig med (då byter jag ut slangarna helt). Just nu får saker vara som de är. 33-fotaren är konstruerad i 4 mm klinksvetsat stål. Därav kan en del luras att det är en träbåt, men det är det inte. Har inte fått min namnskyltar frästa ännu, men den ska heta "Ironic". Den har hetat en hel del saker enligt gamla papper men det första namnet var "Ironside" - låter bra men assiciationerna till det är tvekasmma. Ironic kan också läsas "Iron, I see (C)". I aktern ska det inte stå "Ironic of Whatever" utan "Ironic Whatever". "Whatever" hemmahamnen blir, alltså. Ha, ha. Kölen är på 3 ton och fastbultad längst ned eftersom Tuna även såldes utan rigg. Som ni ser är det en Ketch (2 master). Den tar sig inte upp speciellt högt i vinden med den låånga kölen och det lilla lilla motorbåtsrodret, men finns vind så ligger den stadigt och stabilt på kryssen så de extra slagen är värda det. Man kryssar inte med en spdan båt i S:t Annas skärgård, det går knappt att slå utan motorhjälp eftersom den är så tung att den hinner tappa styrfarten strax innan vindöga. Ska öva på det där, inte helt trivialt. Dock ska det blåsa mycket ordentligt (ca 20 m/s är en bra gissning) för att en jipp ska ställa till det. Inte ovanlig att komma upp i 5-6 knop även om det inte blåser jättemycket. Stabiliteten och känslan (även för motor) torde bero på det klinksvetsade skrovet som läner skrivet en rund fin form ala snipa. Motorn klassas som veteran först om 6 år och har gjort dryga 2500 timmar. En Lombardini med en uppsjö av extra filter och rätt nya tankar också. Den har bogpropeller (!), ankarspel och rullfock, eltoa och elpump till vatten, ett (förmodligen original) vattenburet värmesystemmed sex radiatorer inalles, men gasolvärmaren ger inte speciellt mycket bång för gasolpengen tyvärr, funderar på att byta mot en dieselvariant, men platsen är på toaletten och jag vet inte hur mycket en vattenvärmande diesel låter och stinker. Mer att ta reda på. Dessa båtar levererades oftast utan inredning, det var båtägaren som skulle göra, ibland med eller utan motor. Detta exemplar levererades med inredning från fabrik. Fabriken har då lejt snickare som gått på det hela och det syns. Allt det finns kvar och är förvånansvärt oslitet av tiden tand. Jag går och torkar av träytorna försiktigt lite då och då. Kostar på mig en luftavfuktare typ 24/7 vinterhalvåret i hemmahamn för att undvika tråkigheter som funkten kan ställa till med. Längst med skrovet ligger en isolering av polynågontingskum som sin ålder till trots inte varken smular eller ger andra problem. Dubbelglasade fönster i ruff, pik och salong med. Det finns sååå mycket att berätta om denna skönhet och snart är det läggdags. Nu till det jag har absolut svårast med, bilder från en mycket modern mobiltelefon. Argh! Här är i alla fall ett försök.

@AndersAnkan, det är väl du som är TS? Har du skrivit något om gräsklippare? Gäller det en gräsklippare? NB! Citatet ovan har ingenting med inlägget att göra, jag lyckas inte ta bort det, förlåt mig @Hybro. Men någon får gärna förklara vad en grispitt (utöver det jag ser i mitt huvud) är för något.

Hur funkar det (det är väl samma på blocket, gissar jag) med tjänster mellan privatpersoner och skattegrejjen? Jag har haft verksamhet hela livet men är numera 100% privatperson så jag vet noll om sådant här. Med ett lokalt filter ned till specifika hamnar för utbyte av prylar och tjänster skulle jag förmodligen kolla in plattformen. Dock, jag brukar läsa villkor och annat rätt noga och det är inte många plattformar som jag använder av många förekommande anledningar. "Råkade" gå in på "ICA Stammis" och avslutade det där bums tjolahopp med det samma. Detta med datainsamling är ju kopplat till finansiering - vad har ni för inställning gällande insamling av kommersiell persondata?

Oj, oj, oj! Att kapitalism är religion, det har jag vetat länge. Men den fysik, matte och kemi jag läste... jag trodde ju på det [storgråtande smiley]!!

Trådkapning: En till! Välkommen. Vi är så få... ibland känns det som att vara i filmen apornas planet. Du har koll på Cory Doctorow hoppas jag (pluralistic.net)? @lilla-norland håller tummarna! Krya!

Jag förstår inte skillnaden, de måste väl vara parallellkopplade i alla fall? Jag behöver nog en skiss om mitt tröga huvud skall fatta.

Ja, hela inlägget skulle varit med. Eller menar du att MG lade in ditt namn för där skulle stått "Greg_ohm"? Skumt, ju! Min lilla poäng var att det inte är en obsolet teknologi kommersiellt. "Mild Elecrical Vehicle" - kan ju inte vara annat än marknadsförings-bs.

Hej! Båt sjösatt -71, nytt kapell 2018. I somras när jag tog över båten har jag inget minne av att det såg ut så här. Båten har flyttats från Stockholm till Skåne, sötvatten till saltvatten. I höstas ser jag svarta fläckar på insidan av kapellet. Jag tänker ju mögel. Det är bara på insidan och verkar ha "runnit ut" på ett ställe på utsidan. Inga jättestora fuktproblem i den delen av båten vad jag vet och kan se dock. Detta är så att säga båtens "uteplats" men man tar knappast av kapellet på vintern om man inte skall segla den. Skall tillägga att det suttit en del folk på "uteplatsen" en hel del gånger i somras med kappell ofta på. En del av dem var rökare, alltså människor som rökte cigaretter. Bild 1: Har vikt över "dörren" så man ser skillnad på utsida och insida. Bild 2: Ett fönster akterut knäpps fast över en bit kapell som sitter över en lucka till akterruffen. Det svarta har "runnit ut" lite där. Förmodligen med kondens eller bara mha gravitation? Bild 3: Som titeln anger, en närbild på fenomenet. Bild 4: Taket på detta kapell är aldrig helt spänt utan får "naturliga" vågor beroende av fästena föröver. Det sitter mest svart där vatten/snö inte legat som djupast. Om ni fattar... Redigering: Filnamnen på bilderna syns inte, men de har trillat in i rätt ordning i alla fall. Inne i styrhytten finns i övrigt lackat trä från förr (mycket fint) samt vitlackat stål (det är en motorseglare). Har sett lite svart på den vita lacken som superlättlätt torkas bort med en städservett eller bara toapapper. Det "sitter" inte alls. Är dock inte 100% på att det är samma sak jag torkat bort som satt sig på kapellets undersida. Hur tacksam som helst för insikter OCH eftersom min svaghet i båtlivet är kemikalier (mycket glad för att det är en stålbåt) vad skall jag prova? Har läst en annan tråd här från vilken jag fick insikten att vissa kemikalier kan ställa till det ordentligt. Dessutom föredrar jag huskurer visavis muskelsaker från affären. Tack på förhand.

@Lintott Skulle inte den övre kulventilen vara öppen? Vid påfyllning bör då sörjan balanseras mellan tankarna. Men oj oj vilket jobb om man skulle råka överfylla dem så skiten sätter igen alla tre avluftningar. Jag skulle nog stängt det gamla inloppet på B ovan och ha två avluftningar ut från vardera tank kanske med en Y-koppling innan den ser dagljuset för att undvika en ny däcksgenomföring.

Hur översätter man "I stand corrected" till svenska? Den poängen kan jag inte stick hål på, den är för solid. Sånt händer när man lämnar målet öppet. Men EV, BEV, HEV, PHEV och MHEV... Först och främst trixar AB:sarna som spottar ut dessa monster så de med kulor kan fortsätta som förr. Utsläppen /ökar/ trots teknologisektens makt. Något stämmer inte.

Säljer som smör i solen än i dag! Googla MHEV. Miljöbonus för klimatförnekare.

Det kallas "RAS Syndrom". "Redundant Acronym Syndom Syndrom". Som IBM Maskin exempelvis. ABS System. LED Lampa är hemskt, det gör ont i öronen. Men... till ämnet. MG använder https://ckeditor.com/ och där är rättstavning "premium", dvs man måste betala licens och sådant brukar man inte göra med "Community" varianter av system som MG använder. Om MG lagt in rättstavning så skulle det nog sett ut så här (scrolla ner till editorn): https://ckeditor.com/spellchecker/ Sedan finns "taggar" på alla sidor som bestämmer språk eller bestämmer att läsaren eller operativsystem skall bestämma språk och en del läsare struntar i det och andra siter har kodat det fel vilka vissa läsare "kompenserat" för och HTML-stacken (det som kommer ner i läsaren) är i dag en salig röra och det hela kommer gå åt fanders innan vi dör. Kolla tidningarna, andra gången på kort tid som fina TietoEvery till och med lyckas få sina kunders /backuper/ krypterade (vilket inte har med HTML-stacken att göra men i alla fall, kom igen stora fina firman) deras HTML är sama skräp som 99.5% överiga sidor. LLM-"AI" är sådan skit att inte ens OpenAI använder sitt eget skräp till sin egen supportsida Använd nätet med stor försiktighet, bättre ut på sjön!

Sist jag försökte visa på NEDPISSNINGEN (the enshittification) av internet blev jag totalt missupfattad. Höll käft i den tråden. Du har bara skrapat på ytan min vän, https://pluralistic.net/. Allt är på väg att gå åt helvette.