Kalle-Anka

Tiki Trailer BUV 1500? Tiki trailer BUV 1500

Navionics är numera en del av Garmin ifall jag har förstått det rätt, så du kommer till en Garmin hemsida. http://webapp.navionics.com/?lang=eng C-map https://www.appchart.c-map.com/core/map

Här finns lite information. Både hur du mäter på befintlig kabel och hur du mäter på båten. https://www.marinsystem.se/sv/byte-av-styrkabel

Jag snubblade över den här filmen på tuben igår. Jag har ingen aning ifall det är samma som på din motor men det hjälper kanske en bit på vägen. YouTube film

Här hittade jag en film på YouTube hur man gör. Transportera en utombordare Jag har sett flera filmer och det gemensamma är att de dränerar ut all olja ur motorn innan de lägger ner motorn på sidan. Små motorer har en rätt och en fel sida att lägga motorn på men jag tror inte att så här stora motorer har någon rätt sida. Och växelhuset verkar inte behöva tappas ur så det räcker med motorn.

Det är väl inte så att propellerns vulkning har släppt? Ta en tuschpenna, gör ett märke på muttern och ett annat ute på själva propellern, kör en sväng och kolla att märkena inte flyttat på sig.

Ifall du tittar 3 minuter in i den engelska videon så ser du att han knyter samma knop men i en lite annorlunda ordning.

Du kan använda Double Dragon knot istället, jag vet inte ifall den har något svenskt namn. Nästan samma sak men i mitt tycke lättare att knuta. https://youtu.be/BTbJZTqjN6g?si=5Q01NgC_Fb-lsOXN https://youtu.be/sxrIyzs9ZEo?si=BbOTCCnTZvuSMTZU

Har motorn kvar originalkåpan? https://www.clyde-outboard-services.co.uk/useful-information/mariner-mercury-outboard

Det är väl ingen skillnad på ditt problem jämfört med att förtöja en båt där det finns tidvatten och att förtöja där det finns tidvatten måste det finnas massor av på nätet. En snabb googling föreslår den här lösningen. https://www.boatingmag.com/how-to-rig-slip/ https://youtu.be/zdoQ1kaO61M?si=s3dhZNJ0v-cIn1TF

🤣 Hjertmans kallar den för bojring och det ska vi kanske också göra för säkerhets skull. 😅 Tydligen så hette uppfinnaren av ringen Pelle och därav namnet P-ring.

En P-ring är inte alls så tung. https://www.seasea.se/p-ring-25-kg

Då lärde jag mig något nytt idag. Jag har aldrig hört talas om EN ISO 13297:2021, men ChatGPT har hört talas om den. Enligt ChatGPT ska man använda gul som DC minus ifall man använder svart som fas i AC delen, och det känns logiskt.

Jag kan inte hitta någon ISO standard för färgerna på elkablarna ombord. Vilken skulle det vara? Jag kan hitta ISO 14726, men den gäller bara färgerna på rören ombord på ett fartyg. Den gäller inte för färgerna på elkablarna ombord på fritidsbåtar. Den amerikanska ABYC standarden verkar främst vara till för att förhindra hopblandning med NEC som bestämmer färgerna för amerikanska AC kablar ombord, och har inget att göra med europeiska båtar.

Jag använder en sådan här ställning till min båt. Fungerar bra. https://ibb.co/qF4y7BGX

Jag tror att gul DC minus/jord är något amerikanskt som på något sätt har hamnat i Skyllemarks guide. Ifall man googlar ”ABYC Marine Wire Color Code” så får man fram vilka färger och standarder som The American Boat and Yacht Council Association tycker att man ska använda, och de rekommenderar gult eller svart som minus/jord.

Jag har faktiskt ingen aning om hur garantier brukar fungera i båtbranschen, det är kanske inga problem alls. Men som teknikintresserad datornörd, där det är vanligt att man köper delar av varandra, så har jag lärt mig att det är inte alls självklart att garantier fortfarande gäller efter en andrahandsförsäljning. Det beror på ifall garantin uttryckligen gäller ”första köparen” eller ”den som har varan” och ifall tillverkaren eller återförsäljaren har angett något särskilt i villkoren.

Du har rätt. KKL gäller mellan näringsidkare och ursprunglig köpare, och vid andrahandsförsäljning mellan privatpersoner är det Köplagen som gäller.

Det kan variera mellan olika motortillverkare och återförsäljare men det skulle förvåna mig ifall det går att göra så. Tänk på att det är helt frivilligt för en tillverkare eller återförsäljare att lämna garanti på en produkt och därför är det också upp till dem att bestämma villkoren för när den gäller eller inte gäller. Det kan till exempel vara att garantin bara gäller ursprungliga ägaren och upphör att gälla ifall produkten byter ägare. Det enda sättet är att lusläsa garantivillkoren och se vad som står där. Sen så ska du inte blanda ihop garanti med reklamationsrätt enligt konsumentköpslagen. Den är inte frivillig och går inte att avtala bort, men då är det upp till dig som konsument att bevisa att felet fanns där från början när produkten köptes.

Förarbevis för vattenskoter infördes 1 maj 2022. Den som redan hade någon slags nautisk kompetens (förarbevis, kustskepparintyg, manöverintyg för högfartsbåtar eller någon yrkesutbildning till fartygsbefäl) kunde fram till den 30 april 2023 ansöka om att få ett förarbevis utan att gå någon utbildning. Har man inte ansökt innan dess, eller tagit sin nautiska kompetens efter det, så måste man gå en utbildning för att få köra vattenskoter.

Det som du inte vill ha är för lågt kultryck. För lågt eller rent av negativt kultryck kan rent av vara trafikfarligt. Det är betydligt bättre med för högt kultryck, även om allt för högt kultryck också kan vara negativt för köregenskaperna och slita onödigt mycket på bilen. Tänk också på att kultrycket ingår i hur mycket last du får lasta i bilen. Jag har sett rekommendationer på nätet på allt från 50-100 kg, jag har nog även sett någon som tyckt att 125 kg varit lagom. Det verkar variera mellan olika ekipage och från person till person, men det är i den storleksordningen i alla fall. Och jag skulle inte vara orolig ifall kultrycket blir för onödigt högt, inom rimliga gränser så klart, för någon enstaka resa. Ett vanligt tips är att använda en badrums våg, alltså att ställ stödhjulet på vågen och kolla hur högt kultrycket blir.

När jag letar runt på nätet så hittar jag flera filmer som visar att du kan göra förändringar i filerna på minneskortet med hjälp av en vanlig dator. Det borde vara fullt möjligt att ta ut minneskortet från båten, stoppa in det i en dator som kör till exempel OpenCPN, göra nya rutter och waypoints på datorn och stoppa in minneskortet i båten igen.

Först när jag läste tråden så trodde jag att du skulle köra navigatorn på 230 volt i båten, alltså på samma sätt som man kör en kaffebryggare på 230 volt med hjälp av en inverter. Det kändes som en onödigt omständlig lösning. Vissa CTEK laddare har ju ett supply läge som ger en konstant spänning ut hela tiden. Jag vet inte ifall det går, och om man vågar, koppla en sådan laddare direkt till en navigator utan att ha ett batteri inkopplat dessutom.

Missar jag någonting här? Vad finns det för anledning till att inte ha centerbordet nere hela tiden? Jag kan förstå att man vill hissa upp centerbordet ifall man vill åka in i en grund vik eller förtöja på något ställe där det är ont om vatten under båten. Men det normala är väl att alltid ha centerbordet nere så att man har så mycket sidostabilitet som möjligt.

Går det att bygga om motorn från kort till lång rigg? Jag vet att det brukar finnas ombyggnadssatser från kort till lång rigg till en del motorer. Och det måste vara billigare att bygga om motorn än att försöka hitta en udda båt som motorn passar på.