KlasG

Ditt svar överensstämmer väl med den informationen jag fått från transportstyrelsen. Buster L och uppåt är över fem meter, och faller således in i dessa regler du anger. Väldigt populär charter/fiskebåt därför angav jag den som exempel. Blir det skillnad om jag själv kör båten? Går det att kalla något annat än charter för att slippa den stora kostnaden med registrering? Tanken är att köra svängar på 2-4 timmar med fyra-fem passagerare. //Klas

Så här blev hon till slut, sen bilden togs har jag tillverkat ny flaggstång i rumpan till en mer potent 140cm lång rackare. Flaggar en 150cm flagga just nu (för båtar +40 fot), fint ska det vara Motorn har gått som en dröm hela sommaren, några små bubblor i färgen har det dykt upp i regnet, men man måste ju ha något att göra i vår. //Klas

Haft lite mailväxling med transportstyrelsen i frågan vad som krävs för att jag ska få köra runt turister i min 6,5m öppna snipa. Svaret blev att båten måste reggas och jag måste göra en hälsoundersökning. Helt ok tänkte jag, tills jag såg att registreringen kostar uppemot 20.000 kronor, troligtvis mer när alla runtikringavgifter läggs på. Min tanke är att regelverket ser annorlunda ut om man istället "hyr ut båten med skeppare", vad nu skillnaden är Har svårt att se att alla Buster XL som kör fiskecharter är reggade i fartygsregistret. Går det att balansera sig runt dessa regler? Kommer såklart inte vara min huvudsakliga inkomst, så det kanske till och med att att driva som hobbyverksamhet. Finns det erfarenhet på forumet? //Klas

Glöm det jag skrev, kan ju mycket väl vara så att stången inte hamnat rätt, ibland så skriver man lite innan man tänker. Om spaken på motorn sitter fast så är det verkstaden som gjort fel anser jag.

Låter som reglaget eller växelwiren har stämplat ut. Ingår nog inte i en standard motorservice. Ditt fel har inte med impellern att göra. Byte av wire/reglage kan någon av dina händiga vänner göra på en timme eller så. Kan vara så enkelt att wire/reglage bara behöver smörjas upp.

Laminera bygg-plywood och sen epoxibehandla med 2k-färg på det. Håller en evighet (nästan)

Hade en 2,5 hk yamaha 4takt, intern tank, vägde 13 kilo. Två liter soppa räckte en dag på sjön. Satt på en Linder 440 Fishing och drev den i sex-sju knop utan att storkna.

Har en relativt ny Solé mini 17, årsmod 2018, 50h på mätaren. Manualen säger tomgång max 950 rpm, för att spara backslag gissar jag. Men vid tomgång mellan 800-950, knackar det fasligt om motorn, ett väldigt otrevligt ljud med mycket vibrationer i båten. Motorn ryker inget och visar inga tendenser att dö. Samma oavsett växelläge. Vid cirka 1100 rpm blir motorn helt tyst (som den ska låta), nackdelen är att växlingen blir en aning hård vid det varvet. Kan man göra justeringar någonstans eller ska man bara leva med det? Tänker bränsletryck, spridare eller nåt sånt, vill inte skruva sönder en motor som fungerar //Klas

Ok. Tack. Då siktar jag på 45. /Klas

Nej jag kan svänga rodret så mycket utan att det tar i någonstans. Förstår såklart att allt över 70 grader blir en ren broms. Läste någonstans att 35 grader (åt varje håll) är tillräckligt. Men "tjänar" man på att öka till 50? Minska man svängradien eller blir det bara en backaffär över 35 grader.

Hydraul blir det, men bara för att jag hade det liggande från ett annat projekt

Noterbart är att alla sidor säger att en polar 22 är 220 centimeter bred, det är den inte. Den är 233 cm. Min garageport är 230 bred...... Utan relingslist är båten 229,5 Kan bara gissa vad grannarna tänkte när jag i vredesmod står och sliter relingslist på uppfarten 😃

Inhandlades i Grebbestad i höstas för 60k, sitter en flong ny Solé mini 17 i (45h på mätaren) 46 mil hem till Oskarshamn med 30-kärra. Vinterkonservera motorn och torka båten helt torr från vatten och in på en loge över vintern för att torka ur helt. Hämtade hem båten för två veckor sen. Nu Taket och pulpitar avrivna, all el och styrning utriven. Spackla-slipa-spackla-slipa-spackla-slipa osv osv... Nya bänkar i aktern monterade. Blev en sidopulpet istället för mittpulpet för styrningen. Nytt bord till fören tillverkat, ska dubbla som solbädd. Epoxibehandling (fyra rollade lager Biltema epoxiprimer med lätt slipning innan tredje) av bänkarna fram påbörjad, durken ska få första varvet i kväll. Ska toppas med biltema 2k överallt. Motorkåpan står bara som dammskydd på bild nedan, ska givetvis behandlas den med. Toalett inpassad, kompressorkylskåp inhandlat och ska monteras i aktertoften. Hydraulstyrning som jag hade liggandes ska monteras med en finfin rostfri ratt från allas favoritvaruhus. Hela däcket är spacklat (stora hål efter pulpit) och ska slipas och målas (kvällen är lång) (Biltema alkyd vit) Kanske kommer ångra mig här, men jag upplever att 2k blir för hal att gå på, jag målar hellre i lite vitt på vårkanten om det har skavts av någonstans än att halka på arslet i när man ska kliva i båten efter några bärs. Utsidan ska spacklas upp (väldigt fin redan nu men några skav finns det), slipas ner med 240 papper. och målas marinblå (2k international typ)(kanske med vit snobbrand) Relingstross i hampa ska handlas (Westerbergs i Norrköping)(70-ish millimeter) och monteras istället för den gamla gummilisten. Lanternor blir en kombipinne fram för topp(225 grader)-sb-bb och en akterlanterna under trossen. På det sättet blir det noll ströljus i båten. All el ska dras, blir ganska sparsmakat. Lanternor, kylskåp, länspump x2, USB-uttag x2. Ett startbatteri, två förbruknings delat med skiljerelä från biltema. Batterierna ska sitta i fören, blir ganska grova kablar till motorn, men jag vill ha så mycket vikt i fören det bara går. Alla dynor ska tillverkas nya, i gamla snipan gjorde jag en "tillfällig grej" . Oljemasonit som botten, på med skumgummi, vika runt markisväv (dyrt som guld), limma med ungarnas smältlimpistol mot masoniten (var ju bara tillfälligt). Dynorna ser ut och känns som nya efter fem år i regn och sol (har aldrig stuvat undan dynorna). Blir nog samma i den nya båten, fast kanske lamineras med ett lager "liggunderlag" mellan skumgummi och markisväv. Skumgummit är det billigaste vi hittade i lagom tjocklek på jysk typ. Sjösättning innan Maj är slut är målet. Mer bilder kommer.

Har rivit loss den gamla wirestyrningen och ska installera en hydraulstyrning (hade en liggande). Kolven har inte riktigt tillräcklig slaglängd för att använda hålet i den gamla "hävarmen" som sitter roderförlängningen som går upp hela vägen till "akterdäcket". Ska tillverka en kraftig adapter för att kompensera det här, alternativt en ny hävarm, men den gamla är fräsch och är välmonterad, finns liksom ingen anledning att demontera den. I teorin kan jag svänga 120 grader åt varje håll. Men ju närmre fästpunkten kommer roderaxeln, desto mer frestar man på grejerna vid rattning. Men vilken max rodervinkel bör man inte understiga? //Klas

Håller på att färdigställa ett badrum 😀 Har inte hunnit börja ännu, men allt är istort sätt färdigplanerat. Bara hoppas att skrället går in på snedden i dubbelgaraget, annars kommer det dra ut på tiden med tanke på all målning/p lastning som ska göras. Vad har du köpt för båt?

Jag har skrollat igenom länken, men du skriver att du behandlat med biltema epoxi, menar du då epoxiprimer eller lamineringsepoxi? //Klas

Ska bygga en i vinter jag också. Fast chefen säger svart 😀 Så här jag jag tänkt. 1 Runda av hörn. 2 Måla fyra lager biltema epoxi-primer, ALLA ytor, även insida. 3 Slipa. 4 2-komp lack på utsida. Jag ska bygga bänkar och styrkonsol på samma sätt.

Lär stå penta på handtaget och säljes endast till verkstäder 😀 Lite som att man måste nolla ut servicelampan på nya Toyotas med ett verktyg som bara toyotaverkstäder får inneha. Snart får man inte byta olja själv i grejerna. Eller det kanske är så redan.

Yes. Öppen snipa. På förra hade jag endast pinne bak med runtlysande. Det var alltid ganska otrevliga resor hem i mörkret pga det starka ströljuset. Nu ska nuvarande byggas om. Ville bara få klarhet i om min tanke var en laglig kombination, då jag inte kan läsa ut det ur texterna. Bonus med den här tråden var undantaget med topplanterna 0.5m över sidolanternorna i inre vatten. Istället för 1.0m Att föra laglig kombination var aldrig problemet. Det jag ville veta om jag kunde ersätta runtlysande med akter+topp och huruvida det var lagligt. Som jag skrivit innan så finns det redan sidolanternor monterade.

Hade liknande problem med min bottenplugg, varje gång man slant minskade sannolikheten att man skulle kunna skruva ur den. Tog den största mejseln jag hade och la på svets på båda sidor som jag sen slipade till 18mm som min bottenplugg har, fick man även till den där lilla konvexa formen. Bara se till att den mejseln får en alldeles egen liten plats i garaget //Klas

Tack så mycket för utförliga svar! //Klas

För att vrida frågan ett varv, skulle det vara ok med akter+topp om man släcker sidolanternorna? //Klas

Ok, låter bra. Att topplanternan inte kommer vara en meter över sidolanternorna får vi hoppas att KBV har överseende med. Alternativt flytta ner sidolanternorna till vattenlinjen //Klas

Tackar, har läst precis dessa sidor, det jag fastnar för att man ska föra "ett" runtlysande vitt ljus, i fallet jag föreslår blir det ju två halvor. Hårklyverier kanske. //Klas

Hoppsan, så bra, har ändå googlat en del i frågan. Har du länk till någon "officiell" sida? //Klas