Dun

Utöver all annan info som jag suger åt mig här är detta särskilt intressant… Min behållare är på Max när motorn är kall och hamnar strax över Min vid drift…

Så frågan är vad jag ska hitta på för att känna mig lite säkrare på att detta inte bara blir värre och värre vid lägre och lägre varvtal. Eftersom den enda logik jag har att gå på är att allt fungerat fint vid 1800 hittills, och att jag först senaste veckorna fått problem på det varvtalet. Byta impeller i förebyggande syfte kanske är en sak som kanske kan vara bra att göra (bytt hösten 2022). Se om jag kan hitta något medel som kan rengöra alla kanalerna i kylsystemet kanske är en annan sak att titta på, med tanke på att det flyter lite skit i kylvätskebehållaren. Hålla mig till ca 1500 varv har jag ju redan fått till mig vilket är en högst rimlig åtgärd. Något mer?

Asch då. Jag som kollade på fel rad i någon tabell jag såg för ett tag sedan.. Inte så bra koll som du märker rent allmänt... Jag har haft denna sedan i höstas.

Ja, så verkar det ju faktiskt vara. Nej, det är ju också sant.. Men frågan är ju om jag verkligen HAR de där marginalerna eftersom att motorn överhettar vid 1800, om vikten är lite felfördelad.. Haha, verkligen inte. Tror den är på 36hk original så har väl som du säger ca 20 kvar efter så här många år :-)

Inte alls säker då paniken över larmet mest fått mig att dra av på farten och vänta. På senare tid även skicka fram folk för att fördela om vikten. men det konstiga där är ju att så fort vikten omfördelas så dyker nålen ner igen.. ligger det något i min misstanke om att utblåsets placering under vattnet skapar tryck som hindrar sjövatten delen?

Precis, det där har jag också förstått men har blivit mindre klok på saken då det är så många parametrar. Inte så att jag tror mig kunna plana men däremot hur jag ska tänka. 7m lång, bör klara 6knop sett till den där uträkningen man sett. 6 knop gör jag vid 1800 varv. md11c gör sig bäst vid ca 2500 varv enligt boken. Att ligga och fisa på 1500 kändes som en otjänst mot motorn…

Jag uttrycker mig fel där @IngemarE... Kärlet i fråga är en cylinderformad kylvätskebehållare som har ett min och Max streck. När allt stått stilla en stund är nivån på Max. Vid drift så TÖMS den inte utan kylarvätskan sugs ut från botten av behållaren och returstrålen kommer i toppen på den, efter lite spott och fräs. Skall denna behållare ändå fyllas upp över Max?

Jag har en 7m snipa med VP md11c med Martec som plötsligt börjat går lite för varm då och då. Som total novis och utan någon expert i bekantskapskretsen måste jag dryfta min lite smått osannolika teori. Köpte båten hösten 2022 och har inte haft några problem fram till för en vecka sedan då jag fick mitt första templarm. Vi var då tungt lastade bak i båten och lyckades halta in till bryggan med larm på temperaturen som vägrade gå ner. När motorn fått svalna och vi mest bara stirrat på den i över en timme utan att bli klokare drog vi iväg igen och den här gången hade jag lite mer koll på tempmätaren. Den klättrade och klättrade och var på väg mot det röda när två i sällskapet bestämde sig för att klättra ut och fram i fören - då droppade nålen ner till normal temperatur i samma sekund. Därefter höll den sig strax under mitten resten av tiden och vi körde på i vanliga 18-1900 varv. Därefter har den gått hur bra som helst om båten är jämnt lastad. Efter detta har jag faktiskt helt glömt av att jag fått larm och inte undersökt saken vidare. Båten har gått bra fram tills idag. Då pratar vi en helt normal tur där jag i vanlig ordning har familjen bak och bråte fram. Jag ger mig ut och varvar upp till 1800 och går där en liten stund tills det skiter sig igen. Detta är en tur vi gjort många många gånger helt utan några som helst problem. Det här larmet fick mig att undersöka lite mer ingående. Jag tog isär och kollade till impellern (bytt slutet av förra året) och där var inga problem vad jag kunde se. Jag öppnade behållaren för färskvattenkylningen och då pumpen går igång redan innan jag tänder motorn såg jag att behållaren snabbt tömdes och att en retur-stråle kom igång efter lite spott och fräs. Givet att kylvattnet såg ut att ha lite skräp i sig som låg och flöt på ytan.. Visst kan kanaler och skit täppas igen och visst kan det vara en miljon andra saker som ställer till det men snälla hjälp mig att tänka här. Med tanke på att allt löser sig så fort viktfördelningen är jämn (tom. synbart dropp om omfördelning sker under drift) och om vi nu kan utgå från att det inte är impeller eller sötvattenkylpumpen: Kan detta ha att göra med att utblåset hamnar under vattenytan vid drift och att det motståndet (svallet vid drift ser ut att göra ca 15-20cm) gör att sjövattnet inte kommer runt som det ska? Och kan det var som så att jag inte lyckats upptäcka detta tidigare pga. allmänt kallare temperaturer, full dieseltank och full vattentank (fram) samt ren flax med viktfördelningen? Eller greppar jag efter halmstån här? Bara för info: Min badbrygga är ca 15-20cm ovanför vattnet när vi står stilla. HELA bryggan är under vatten vid drift, såklart lite mer vid 1800 varv och 6 knop än 1500 varv och 5.5 knop. Det är liksom ett sista svall där som verkligen dränker allt.

Nu jäklar känner jag mig redo att ta emot båten här hemma. Bidde väldigt enkla pallar i sten + trä. 5 +trä högt i fören, 2 + trä högt i aktern. Motorfästet får jag måtta in när hon hänger i luften, misstänker det hamnar på 3 + trä strax för om mitten någonstans. -Check på att skruva ihop de invändiga benen, alternativt bara skruva en regel mellan dem. -Check på spännband mellan bockarna. -Check på att kosta på lite extra skruv överallt när stöttorna är på plats mot skrovet. Stort tack till er alla för att ni så vänligt agerade morfar/farfar här. Inte lätt att Googla sig till sån här information som ju i mångt och mycket är just logisk, men totalt främmande för en nervös nybörjare. Tack!

Ja, precis. Sitter som det gör just nu för att vara justerbart så att jag får in rätt vinkel. Ja, troligen gör de det. Måttade med väldigt vass vinkel från början innan jag insåg att det kommer bli trubbigare när båten väl är på plats.

Piuh! Mycket att tänka på. Den lilla plätten där jag tänkte ställa båten är ett trädgårdsland. Jag tänkte gräva ur och lägga grus där jag ska ha pallarna. -Låter som att jag ska klara mig med att stapla gamla stenplattor till önskad höjd och skruva ihop lite reglar eller liknande att ha som "ytskikt". -Bort med slangen på pallarna -Eventuellt skruva dit "glidskydd" i efterhand -Bestämma en höjd i fören och sedan droppa 10-20cm på väg till aktern. -Se till att palla precis vid motorfästena. Jag har byggt såna här sidostöttor och 4 sådana ska väl klara 24fot båt på mellan 1200-2000kg? (oklara uppgifter om min båt på nätet).

Tack så mycket för massor av tips. Rekommenderar ni att jag breddar mina pallar lite? Är avtrycket 40x40cm för lite så att säga? Kommer köra på 3st sådana på 23 fot båt.

Ser ju riktigt smutt ut med så pass enkla stöttor. Pallar det där att man klättrar runt i båten utan att det tippar alltså? Jag har ju byggt stöttorna och får nog hålla mig till dem i år men själva bockarna/pallarna ska jag absolut köra som du skriver. Högre fram än bak samt väl tilltaget över lag. Plus då en extra under motorn som finns mitt i båten (enl. vad jag läst om tidigare).

☑️ Det handlade mest om att komma upp i lite höjd samt någon tanke om att underlaget (bocken) inte skulle vara alldeles för hårt utan att det skulle vara lite "fjädring" 😂. Jag ska med andra ord bara palla upp? Isf kan jag kanske lika gärna använda stenplattor + trä överst så att det blir lite "mjukt"?

Hej! Har för första gången köpt mig en snipa (Sea Bella 700 - 70:ish) och är hypernervös inför upptagning och förvaring på tomten. Jag har byggt mina bockar (justerbara) och även byggt pallarna som jag ska ha under båten. Nu till frågan. Jag byggde pallarna med en liten ränna som är 10cm bred och jag undrar om det kommer räcka för att få in båtens köl eller om jag behöver bredda rännan lite. Tycker det är lite svårt att uppskatta kölens bredd från bryggan och tänkte om någon eventuellt har någon tanke om huruvida det bör eller inte bör funka. Stort tack på förhand!