Fredrin

Kanske lite sent och förhoppningsvis har allt ordnat sig för dig. Kan dock flika in med min erfarenhet när bränslepumpen pajjade på min Merc 4.3 MPI. När man vrider på startnyckeln till första läget ska man tydligt höra bränslepumpen arbeta upp trycket under ett par sekunder. Hörs inte detta så är antingen pumpen paj eller ett relä innan alt säkring som gått. I mitt fall gick startmotorn runt som den skulle när jag försökte starta men motorn gick inte igång. Kolla säkringarna på motorn och kolla reläerna. Reläerna kommer du åt enkelt på ovansidan av motorn. Är dessa ok är det tyvärr pumpen som gått. Mvh Fredrik

Hejsan, Jag har en Isotemp varmvattenberedare som är kopplad till dieselmotorn, en Volvo Penta D4-260. Det går en slang till vv-beredaren och en slang tillbaka. Jag behöver köra lite felsökning och vill stänga av flödet mellan motor och vv-beredaren. Det sitter en ventil på varje slang så det är lätt gjort. Min fråga är. Går det att stänga av flödet utan att det påverkar motorn under gång, dvs jag kan köra motorn som vanligt? Mvh Fredrik

Hej, Som jag fattat det hänger inte drevets och motorns kylning ihop men det räcker inte att tömma sjövattnet utan du behöver köra systemet med sötvatten och sen köra i glykol. Jag körde först med slangen kopplad till drev och motor och när motorn var varm kunde jag koppla in ett slutet system med glykol och köra till jag såg att glykolblandningen kom ut. Funkade bra i vintras och jag körde rent systemet med vanligt vatten innan sjösättning.