Philipsson

Precis, får väga reparation mot nytt. Ny tank från Seasea är helt fel mått för vad jag kan få ner i utrymmet så då blir det något måttbeställt isåfall med pris vs nyttjandegrad som skavar i mig...

Tänkte fråga på jobbet (ingenjörskontor) om ngn kan/känner ngn som kan alusvetsa lite

Glad nationaldag 😅

Aquadorforumet på FB visade snabbt på bristen i dessa alu-tankar som går hål på för mängder av ägare tyvärr. Ja, den sitter med spännband och lite jobb men inte vansinnigt mkt för att få ut den

Ja nu har vi testat att fylla färskvatten genom där man tömmer och det rann ut så fint genom tanken ngnstans i botten på den... Det har inte luktat ngt men septiken är sparsamt använd, en kiss då å då men aldrig nr2 av oss i alla fall. Mitt problem nu är att den här svarta slangen (som är fel för ändamålet som påpekats) försvinner in under tanken en bra bit så jag ser inte hur anslutningen ser ut. Så utan att demontera trimplansmotorn och plocka upp batterierna kommer jag inte vidare i min felsökning 🫤. Alltid nått att göra med hus o båt 😅

Korrekt, tack för input gällande slangen

Tack för tips, felsökning är något man blir bra på som båtägare tycker jag 😅. Har inte dragits med dålig lukt faktiskt, allt borde vara original

Hallå, båten är i vattnet, säsongen är igång! Döm till min förvåning och fasa när det samlas rejält med sjövatten i motorrummet efter iläggning. Men förstår ganska snabbt att det inte är motorn som skapar detta utan det kommer från septiktanken, när jag stänger tömningsventilen så ordnar det sig... Så frågor då om någon vill ge sig in i detta Vad har hänt? Har septiktanken rostat/frusit sönder och i och med ett hål så går sjövatten in genom ventilen och ut genom en spricka? Hur fungerar det ens? Fylls tanken upp en liten bit med sjövatten, upp till vattenlinjen, när ventilen är öppen och stannar där i normala fall? Hur bör det åtgärdas, svetsa/täta spricka? Eller bara köpa ny? Går det göra när båten är i vatten...? Någon klok idé på interim lösning då jag ser en hel del jobb med att byta tanken... Vi använder toaletten väldigt lite men vill ju gärna ha möjligheten... Tacksam för kloka inlägg //Philipsson

Ok, spännande nyheter för er som följt tråden! Nej men nu har jag återigen återkommit till en död display och åter igen felsökt... (vilket är väldigt kul, vad man lär sig mycket!) Så det föll på min EasyConnect, när den kopplades ur så fungerade allt som det skulle... Lite tråkigt att inte kunna använda appen för att få motordata men det spelar egentligen mindre roll. Ska kolla med VP om det är något känt problem med enheten eller kablaget. Allt gott //Philipsson

Tack för infon, låter som en väldigt trolig anledning utifrån den felsökning och åtgärder jag gjort

Du är helt rätt på det Mange249. Nästa gång vid båten - jo visst då är instrumentpanelen död igen... Jag har då köpt nya terminaler så byter till dessa, polerar alla kabelskor med smärgelduk men ingen effekt på instrumenten tyvärr. Så tittar och följer kablagen bakom panelen och konstaterar att inte heller min EasyConnect har ström (NMEA interface i bilden), så då testar jag plugga i/ur dessa kontakter och när jag pluggar ur den som går till "multisensor" - ja då går allt igång! När jag sedan sätter i denna kontakt igen så fortsätter det ändå fungera. Så ja, jag blev glad jag fick igång det men det känns ändå inte 100 vad det är som försiggår. Några tankar från ni kunniga här? Har multisensorn något att göra med detta? Jordningsfel?

Noterade nedan text på Skyllermarks polplint, hur "viktigt" är det dem skriver? Jag har multipla kablar per skruv idag om det är en felkälla. Mvh Philipsson "- Sätt endast en kabel per skruv. Räcker fästpunkterna inte till så dra en kabel till en kopplingsplint och sedan flera kablar därifrån." https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/El___Laddning/Installationsmaterial/Polskor_Polplint/POLPLINT-_SKYLLERMARKS_2XM6,_1XM8?id=13109

Toppen tack för tipset, kanske dax för nya.

Tar med mig detta 👌

Tjoho, tack för hejaropen! Började kolla säkringarna på motorn och kontakterna till elboxen, allt verkade ok led dem och ingen förbättring i displayerna. Men så!, Skruvade av terminalerna på batteriet, av med allt inkommande och gnuggade bort lite ärjning. Så gick det, så skön känsla Sett till bild2, känns det rimligt att batteriterminalen är boven? Ganska bra beläggningar där ...

Blir lite felsökning i eftermiddag

Tänker att det nog ändå inte är mitt problem eftersom allt inte är stendött, "bara" instrumentpanelen.

Vilka säkringar refererar du till? De två som sitter på motorn? Nej inte gjort

Tror kossor har rätt. Sitter dels en styrenhet (evc?) i mitt motorrum men även en svart låda med elinterface strax utanför motorrummet som jag tror vi pratar om.

Tack för din tid, grymt! Får kolla detta och ev. säkring och hur det ser ut på batteriterminalerna. Jo precis tror också det varit dåligt och hösten sänkte det helt. Det jag såg när jag laddade batteriet med min CTEK var att det ändå kom upp till 13-14V utan problem men sedan dalade mot under 10V på några veckor... Och att solcellen då lyckats hålla uppe spänningen för att ändå kunna få igång båten men kanske inte är i närheten av nödvändig effekt som du säger

Har någon sett siffror på räckvidd och hur många kWh batterier man förväntas bära med?

Godkväll, tacksam för input och teorier på detta problem innan jag kontaktar verkstaden. Endast ägt båten sedan i höstas och då hann vi vara ute några gånger utan problem, förra ägaren påtalade inte heller något problem. Strax efter upptagning fick jag dock lite problem då varken instrumentpanel eller drevtilt fungerade, visade sig att startbatteriet var dåligt, mätte ca 9V (tror att solcellerna här räddade förra ägaren från problem under sommaren att hålla uppe spänningen även om någon cell var kass). Så, köpte nytt startbatteri för 2v sedan och efter att kopplat in det verkade allt frid och fröjd och instrumentpanelen med sina LCD-displayer fungerade, toppen! (satte också solcellen på AUX-batteriet nu istället för start enl råd från forumet) Men idag då kollade jag spänningen på batteriet (som var OK) men till min förvåning var instrumentpanelens LCD-displayer helt släckta. Däremot gick det tilta drevet och testade även dra igång startmotorn vilket gick (säkert dumt men motorn drog aldrig igång) Tog loss instrumentpanelen och försökte mäta spänning i den inkommande kabeln men hittade inte 12V där, endast 0.75V mellan svart och gul/vit kabel i det 6-poliga donet... Som ingenjör tycker jag det är ganska roligt att fixa och undersöka själv men med bristande elkunskaper blir det lätt lite stressigt sånt här, några tips? Allt gott //