Desiresa

Precis, det är en D3L compakt som jag har. I vintras fick jag den att gå fint i -20, med omstart och reglering med termostaten. När det blev varmare uppstod dock problemet igen vartefter den har stått i två månader. Nu får den inte startström. En gång startade den och då drog den 30A från batteriet men vid andra startförsök så pendlar den bara upp till 15-16A. Tack för läsningen ovan, jag sk gå igenom det och se om jag hittar någon ny idé. Gör jag inte det så måste jag nog se mig besegrad av denna värmare och beställa en ny. Fläkten har även gått ojämnt på låg effekt, vilket jag hört är ett tecken på att maskinen är slut. Tack igen för all input och kunskap!

Oooo, men då kanske jag får köpa lös den rackaren ifall termostaten behöver bytas!? Jag ska dock kolla lite på grejerna först. Både styrenheten och termostaten har jag mätt på och båda beter sig som de ska då strömbrytaren slås på. Frågan är vad som händer, eller inte händer när temperaturen sjunker och tanken är att köra värmaren, sänka temperaturen i bilen snabbt så att den borde starta och då mäta om termostaten ger signal eller inte. Gör den det så måste det vara någon annan givare eller styrenheten som spökar. Flamvakten, kan den ha med saken att göra? Ger termostaten inte signal så ska den bytas, om jag nu inte hittar något som i sig skulle kunna vara fel i den och som kan fixas. Även om värmaren gärna skulle ha fått funka nyss, så gillar jag ändå felsökningen och all ny kunskap. Så tack för input! 😀

Ok, då fortsätter jag att mäta. Ger den en startsignal så är felet någon annanstans. Tack för tanken! 😊

Den ser ut såhär, så jag antar att artikelnumret också stämmer.

Precis, den ska starta igen när tempen sjunker. Eftersom det är mellan -10 och -20 ute så är det tydligt att den inte går igång igen eftersom tempen inne sjunker ganska snabbt och bör trigga en uppstart. Jag ögnade igenom lite snabbt men det får bli kvällsläsning. Mest har jag läst på dessa sidor: https://www.manualslib.com/manual/1588951/Ebersp-Cher-D-3-L.html?page=14#manual http://www.letonkinoisvarnish.uk/eberspacher_fuel_1.html

Hej igen! Nu är batterierna bytta men problemet med återatarten kvarstår. Värmaren går tills kupén är varm och stannar sedan som den ska, men startar inte igen när temperaturen sjunkit. Felsökningen fortsätter. Jag tar gärna emot tankar om ni får några! 😊

Jag förstår din poäng!

Pumpen är justerad för att ge 7-9ml på ett startförsök vilket ska vara tillräckligt lite för att inte överhetta värmaren och tillräckligt mycket för att den ska gå bra. Med termostaten på lägsta bör den sannolikt inte bli överhettad. I normala fall startar den igen när termostaten ställs upp medan den är påslagen, vilket den nu inte gör. Att den däremot startar när den stängts av och slås på igen tyder inte heller på att den gått varm. Spänningen ska jag angripa och nya batterier blir det. Under tiden tar jag vara på all kunskap och erfarenheter från värmaren och från er. Tack för din input!

Ja kanske. Den går ett bra tag efter att pumpen stannat, men det kan mycket väl vara att det inte är tillräckligt. Kunskapen byggs på! 😊

Bra där! Strömmen när den startar har jag mätt, minns inte att den var så hög som 10A, men hög i alla fall. Det blir ju logiskt att den drar mycket när den ska städa upp efter sig. Uppskattar infon och ska av nyfikenhet mäta stoppströmmen också. 😊

Ahaaa, då är det den senare teorin om att den drar mer ström igen när den stänger som förklarar saken. Det visste jag inte, tack för input! Då är problemen med återstart trots att spänningen under laddning är tillräcklig för att starta värmaren det enda problemet som jag ännu inte fått in i pusslet helt.

Eber D3LC Compact. Intressant där! Den pågående laddningen nu skedde genom ett laddningsrelä från annat batteri till de batterier som värmare och lampor sitter på, och den är nog inte särskilt smart. Det intressanta är att jag nu kört den helt utan laddning och märker att lamporna tappar spänning en stund innan värmaren stannar. Antingen beror det på att en stoppande signal i värmaren kräver lite energi eller att batterierna svajar vilket stoppar värmaren. Absolut, jag startar en ny tråd. Det är dock många problem som behandlats i denna, även de som jag har. Tråden har varit till stor hjälp för att greppa logiken i allt då det är första gången jag felsöker en värmare.

Jag är ännu inte helt övertygad om att det är knas med batterierna eftersom den kan starta när den slås på med laddning på 14V men sedan inte starta efter ett termostatstopp trots laddningen. Något borde hindra styrenheten från att starta igen. Kan batterierna ställa till med det senare?

Tack ChristerN! Om det är batterierna och strular så måste de ha börjat bli dåliga antingen under vintern då den stått parkerad eller under sommaren då cteken suttit i under längre perioder. Kablarna är dock desamma som när värmaren funkat bra och så länge inte den nya pumpen kräver mer spänning så borde det inte vara problemet. Jag sitter i bilen nu och testar olika varianter av uppstarter och märker att den inte går igång efter ett termostatstopp trots att laddningen ligger på 14V. Jag ska gå igenom kablaget ordentligt och även försöka hitta andra batterier att testa med innan jag köper nya.

Nästa problem, kanske grundproblemet i allt, är att värmaren inte startar. Antingen startar den inte från början eller efter att termostaten brutit och den borde starta igen. Spänningen över batteriet går ner till ca 9V vid ett startförsök. Kopplar jag på laddningen från bilbatteriet till bodelsbatterierna som försörjer värmaren så faller spänningen från 14V till ca 11.5V vilket får den att hoppa igång. Alltså spänningsfall som nämnts tidigare i tråden. Säkringarna ser friska ut, men frågan är om de ändå bör bytas ut eller om jag ska felsöka något annat!? Har någon tips?