Themariner

Vad har du för maxvarv med nuvarande propeller?

Låter bra, måste läst slarvigt 🤪

Lite utanför frågan men det funkar inte bra att använda syntetolja i den motorn. Den är inte gjord för det och du kommer få problem om du fortsätter. Syntetoljan är för "tunn" för lager och packboxar med vibrationer och allmänt olje-blöt/kladdig maskin.

Generellt är det mycket lättare att få rent direkt efter man tagit upp båten, normalt räcker det då med en noggrann högtryckstvätt och sedan måla.

Det beror på varför de är där. Om det var en engångshändelse och skrovet flexade mer än gelcoaten klarar utan att skada glasfibern så räcker det normalt att öppna sprickan och fylla igen med ny gelcoat. Det är dock ovanligt och oftare är det felhantering eller brister i konstruktionen som gör att skrovet flexar upprepade gånger och över tid minskar hållfastheten och skrovet flexar då ännu mer med rejäla sprickor som följd. Då måste man fixa konstruktion och glasfibern först. Om du tittar på insidan där sprickorna är, typiskt runt skott el dyl så kan det ge en indikation hur omfattande skadorna är. Det ser även ut som dina sprickor fortsätter ner under bottenfärgen så du kanske vill skrapa undan färgen för att se hur lång de går.

Du behöver tvätta bort allt organiskt eller smuts som du kanske tänker det är. Testa med kraftigt tvättmedel och en högtrycksmaskin och om det inte funkar behöver du nog borsta ytan med en hård borste. Det går att måla på det som är men då lossnar färgen allt eftersom tiden går och nästa vår när du ska måla igen så ångrar du att du inte gjorde rent ordentligt.

Ok, kanske ett alternativ att öppna den ovanifrån och laga läckan.

Jag köpte just en ny prop till en honda 50 på axmarin i strömstad och det blev mkt bra.

Du kan fundera på att bygga om systemet och spola med sötvatten. Sjövattnet luktar apa när det står stilla ett tag. Om urin rinner på utsidan skålen och vidare ner så samlas det mellan toans bottenplatta och där den är skruvad i skrovet så en annan insats kan vara att täta den delen så att man kan tvätta utan att det blir urin rester kvar. I övrigt se till att allt ät tätt och byta backventilen varje år.

Varför behöver den bytas?

De brukar se ut ungefär sådär om man gör dem rena. Hade rostfria i 13 år och de verkade helt okänsliga för kavitation. Bytte till målade Al sista året och det kom direkt.

Om du bara monterar av själva kylaren behöver du inte tömma motorn på olja.

För andra som läser detta så måste man tar ur termostaterna ur paketet och sätta tillbaka plåten med gummitätningen, då läcker det inte.

Intressant men det kan inte vara plastpest, det är en långsam process med vatten som tränger in och reagerar med organiskt material som kommit in i skrovet pga att man inte hållit en ren nog miljö under tillverkning som sedan tar relativt lång tid att utvecklas. Det är dock inte helt ovanligt att man slarvat med härdning eller fyllnad och får gasbildning som sedan med lite rörelse och kanske annat spräcker gelcoat lagret och visar på håligheter som dessa.

Som sagt har jag ingen erfarenhet av sötvatten båtar men gissar att det växer ändå eller åtminstone blir lite brunt. Denna båten ser ju "ny" ut i botten trots 20 år och därmed troligt stått på kärra när den inte används men det vet jag ju inget om.

Jag tycker det ser för rent ut men jag har ingen erfarenhet av sötvatten båtar.

Tittade igen och det är tydligt, du måste fixa det och vänta inte. Du bör även kolla turbon då det ser ut att vara lite väl mycket olja (oljan kommer med i luften till laddluftkylaren och motorn när lagren i turbon blir dåliga). En liten läcka kan bli större och vatten komprimeras inte så om det blir mycket i maskin är den skrot. Kolla om motoroljan är "mjölkig"

Jag tycker det ser lite konstigt ut, om den inte varit målad så kan man anta att den inte legat i vatten speciellt länge/mycket och då är det osannolikt med böldpest. Jag tycker det ser ut att vara nåt annat och jag hade nog karvat ut lite mer eller djupare där det ser ut att vara ett hål. Jag hade oxå skickat bilderna direkt till HR båtar och frågat vad de tänker om det.

Håller med 100%, att bara fixa det på kanten är meningslöst. Det håller ihop till den första lite tuffare seglingen. Om du kan försök slipa emellan innan aceton och fogmassan. Alternativt tar du ner inredningen och plastar ihop över och under skrov

Lite svårt att se men om det var under laddluftkylaren så läcker mest troligt insatsen men kanske inte om nån haft isär den nyligen och inte fått ihop den det rätt. Det verkade även vara en del olja så turbon kan vara på väg att ge upp så kanske kolla upp den med. Det finns firmor som kan provtrycka insatsen men om du är händig och öppnar upp så borde det synas om den läcker ie saltavlagringar i ena änden av insatsen.

Normalt är detta inte "svarta lådan" på en KAD43 utan instrumentet/varvräknarens lcd display som krånglar. Väldigt vanligt och den går och byta, kanske hjälper det med kontaktspray på rätt ställe i varvräknaren men jag tror det är svårt.

Jag har oxå sett många båtar med stöttor som pressar upp undersidan på skrovet så kanske är det vad som hänt. Fick några svar i en facebook grupp för Fenixen och det var tydligen samma för många andra men inte ett allvarligt problem. Kylskåpet var på andra sidan om jag minns rätt.

Om nån fyllt utrymmet med typ 5 cm tjockt lager plastic padding så blir det sprickor som dessa av att skrovet rör sig så det hade även hjälpt om nån kunde bekräfta att detta utrymme ser ut som bilderna i original eller inte.

Jag får inte ihop det, tänkte oxå en grundstötning men då borde det även vara stora skador i fram och bakkant vid kölen men det ser normalt ut. Även motsvarande yta under kök/babord sida ser bra ut. En annan teori är att den ramlat på land men då borde skadan vara högre upp.

Hmm, bilderna funkar inte. Provar med länkar: Höger soffa Höger närbild Under vänster/främre soffa