Themariner

Som sagt, du behöver ju inte använda alla 115hk och jag hade inte bytt motor. Ekonomin i ett byte borde inte vara bra men oavsett är lite extra kraft alltid bra och ha. Men jag håller med om att båten är inte lämplig för så kraftig motor men man kan även köra sönder den med 70hk på akterspegeln.

Det beror på vilken dieselmaskin du har så inte ett generellt dieselmotor attribut.

Generellt så bör du reda ut varför du inte får ut full effekt. Om det inte beror på beväxning hade jag betraktat som potentiellt mycket allvarligt och kanske hänger det ihop med att bälgen spricker. Om du tex har alldeles för hög avgastemperatur så kanske det blir för mycket för bälgen. Om tex motorn inte får tillräckligt med luft så tappar den effekt och avgastemperaturen blir för hög. Är problemet på båda maskinerna och varvar de samma när du kör i 25 knop/på topp?

Om du menar avgaskröken så kolla att de inte är igenrostade eller spruckna.

Övre delen/locket är bara vatten och drän hålet under är direkt kopplat till där luften flödar igenom. Om tex turbon börjar bli sliten så kommer det lite olja med luften genom turbon och om det blir mycket så läcker det ut genom drän hålet. Om insatsen eller packningarna läcker så kommer det vatten och om det är både och blir det vatten o olje gägga. Om jag kommer ihåg rätt så är det inte helt ovanligt att de läcker vid vevaxeln men jag hade först kollat vevhus ventilationen och om luftburken läcker eller där är "stora" mängder olja.

Har du kollat under laddluftkylaren om det kommer ut olja eller är kladdigt?

Om det inte hjälper att "tighta" skruven så är det nog nån spricka eller liknande i röret, muttern eller kolvhuset. Du behöver ta isär det och titta närmare.

Jag håller med Alanningen, den ser inte ny ut ellet tom lite konstig. Det är inte kladdet utan reporna plus färgskiftningen och ojämnheter. Du kan göra ett test, lägg den mot en plan yta och mät avståndet till tippen på de tre bladen. Det är mer komplicerat än så men om de skiljer sig så är den garanterad inte ny eller dåligt reparerad.

Väldigt många båtar byggs så sedan 20 år eller så.

Det läcker troligen in luft någonstans mellan filtret och tanken.

Man kan inte svara på det, beror på hur mycket kraft du använder. Tomgång=lång tid och fullgas=kort tid.

28 på gps och som sagt med noggrann trimning eller så mycket det går utan att den suger luft etc. Med bara lite mer för i vattnet så är det 26 knop. Nu har den varit i vattnet lite med aning beväxning och idag kom jag bara upp i 26.3 knop.

Har en micore xw48 och 50hk 4T Honda som toppar ca 28 med en person och nogrann trimmining, 25 med 4 vuxna. Om du googlar honda körfakta kanske du kan hitta nåt om HR men det finns för Micore och där är topphastighet mycket högre men jag vet inte hur de mäter för samtliga toppfarter är ca 10% för höga. Jag har testat flera av båtarna i testet.

Vet inte vad du vinner genom att bara dölja sprickorna eller problemet och även om du öppnar sprickorna och fyller med ny gelcoat så kommer det spricka igen tills du fixat orsaken till att sprickorna är där från början.

Hur säker är du på att det är sprickor? Kan den vara att gelcoaten är så tunn där att glasfibern syns?

Det ser inte så bra ut, är det vp orginal proppar? Det ser oxå ut som om den främre proppen inte riktigt bottnar, har för mig den borde sitta en bit in i anoden men är ju en bra ide att titta på en annan båt.

Ta bort tändstiften och prova, om det inte gör nån skillnad spruta in 5-56 el dyl plus olja i cylindrarna och prova igen och om det inte gör nån skillnad så har du nog större problem än du har om 5-56 funkade. Kanske skaffa en kamera och titta in i cylindrarna, låter lite som de rostat ihop.

Haha, där ser man. Är från västkusten o där är alla båtar målade så det var inte ett alternativ att den inte var målad.....

Tittade lite noggrannare på bilderna och det ser lite ut som det är mellan gelcoat och färg lagret?

Det ändrar inget om du kör en sommar till oavsett orsaken. Om det är/var luftfickor mellan gelcoat och glasfiber så fylldes de av vatten och om båten stod ute i vinter och det blev minusgrader blev det is som expanderade håligheten med det som du ser. Om det är i glasfiber lagret så är det lite annorlunda men en sommar spelar ingen roll.

Du får nog öppna några av dem och se om det doftar skarpt.

Det är inte helt ovanligt att det blir luft (eller gas) fickor här och där mellan gelcoat lagret och glasfibern. Det är normalt inte ett problem men du kanske vill fylla igen det. Det är osannolikt att det är nåt annat på en såpass ny båt men som IngemarE säger så kan du peta hål och se om det doftar skarpt eller inte.

Har de gjort kompressionstest?

-Ja, det var stor skillnad men 4 bladig ger bättre acceleration än en 3 bladig. Om du fortsätter med 3 bladig aluminium prop hade jag valt 11x14 och då borde toppfart vara densamma och toppvarv bli 5900 allt annat lika. Om du väljer 4 bladig så är 10x14 mer rätt, samma toppvarv men lite lägre toppfart. Jag hade som sagt för egen del inte kunnat motivera en ss prop till denna motor.

Ok, det är lite lågt och skumt. Jag har samma båt med en 50hk honda och tidigare samma propeller och tror den varvade 5600 på topp. Antar din med 10hk mer borde varva mer, vad har du för toppfart? Hur som var min oxå trött och jag bytte till en 4 bladig 10.1x14 och nu är den pigg och kommer lätt upp i planing även med full last (5pers). Nu varvar den 6000 på topp och jag har tappat nån knop men man vill ju inte köra mycket mer än kanske 22-24 knop så det funkar bra som jag ser det. Jag tänker den blir rätt ok om du går ned en tum med samma typ av propeller och då mycket billigare än en ss prop. Jag tror maskin är lite liten för att svara väl på en ss prop.