coderbob

slarvigt språk, ursäkta

Det blev en ny victron smartsolar mppt 75/15 och nu är det dags att koppla in. Jag sätter en hängsäkring på 15A mot batteriet, kopplar inget på lasten. Jag har hört att det är bra med en brytare och säkring på inkommande plus grån solcellen, borde räcka med en åtkomlig hängsäkring som jag kan rycka vid behov, eller? Hittade även ett litet kretskort som den befintliga panelen är ansluten till, vad är det för något?

När jag rev ut ledningen till radarn hittade jag mycket smått och gott. Antennen går till en splitter som matar vhf-radio, vanlig radio och AIS mottagare.

Jag har en ny men jag kollar om den gamla funkar ok först. Den är nu på plats och radarantenn med stativ är bortplockad. Den rackarn var ganska tung...

Jag har lite svårt att se ner i hålet men det här verkar rätt...

Båten är märkt LD9851. Vad är det för något och finns det poäng att behålla det? Funderar även på att ta bort den störtfula hemmagjorda bågen och återställa till original. Stativet (sorry, jag vet att det finns en korrekt benämning men har glömt helt) med navigations- och ankarljus satt uppepå pvc-plattan bakom radarn men fästet är kvar i kabintaket. Frågan är vad jag sätter radarantennen.... Idéer?

Tack. Jag kopplade bort den från kontrollern och mätte till 19V! Kontrollern åker i bingen. Jag skall läsa på om mptt, planera och införskaffa lite mer victron prylar.

Panelen mäter 9.5V vid kontrollern och jag har 12.5V på både batteri och lastutgången. Det flyter inga ampere från kontrollern till batteriebankerna och inget är kopplat till lastuttaget. Visserligen ganska fulladdat efter 4 timmars körning från Lysekil till Klädesholmen men lite borde det trycka in med så stark sol idag. Eller? Är de här grejerna nåt att ha eller skall jag uppgradera till en victron mptt kontroller? Panelen kanske är ok? Många inlägg från mig nu, snart blir jag blockad

jag mätte motstånd mellan inverterns 12v minus och 230 jord, de är isolerade.

Säkrat med 60A mega från Victron i deras hållare.

snål kaffebryggare!

Jag köpte en bamseinverter från Victron (2000W tror jag) och inser att den var lite för stor, sparar den till nästa båt eller säljer på blocket. Det fanns ett par invertrar i båten vid köpet varav den ena åkte direkt på skräphögen. Testade den andra idag för första gången, en 600W sinusvågsinverter. Kaffet smakade utmärkt och minibryggaren från biltema drog mindre än 10A (12V) under max ett par minuter. Frågor: Finns det något smart (men säkert) sätt att växla mellan landström och inverter för en 230 slinga . En stickpropp känns enkelt men det kanske finns något smartare? Är det vettigt med en separat jordfelsbrytare för invertern? Sen var det det där med jordningen.. visst var det så att landströmmens jord skall vara helt isolerad från båten medan inverterns jord bör jordas i båten??

Nice, borde kunna hitta det här i Lysekil. Några tips på rengöring av fönster av glas i båten? Och finns det någon behandling som gör att saltvattnet inte lämnar en beläggning? När jag ändå skall inhandla kemikalier...

100-tals liter. Lite svårt att se på stickan kanske... Har du varit med om något liknande kanske? Hur slutade det hela isf?

Om någon annan byter pinkoden måste du nollställa med en PUK och det kan bli väldigt omständigt. Sen går det att ändra inställningar som kan få allvarliga konsekvenser.

Den här maskinen är rejält oljig, inte mycket som kan rosta... Men jag gör rent som du föreslår iallafall, stort tack!

Osannolikt, det är väl högt tryck på oljesystemet och därmed ganska tätt.

Bra tips, skall sätta dit lite fler!

Ligger i gästhamn och hittar massa prylar och så gott som alla har default pinkod.

Jag körde några timmar lugnt och skönt från Henån till Lysekil via Strömmarna och en sväng in i Fiskebäck, max 7 knop. Det var blåsigt i Gullmarfjorden så jag drog på lite extra för att komma över snabbare. När jag närmade mig Lysekils Norra Gästhamn kände jag en svag men annorlunda doft från maskinen, nästan som bränd gummi eller plast. Det var knökfullt i hamnen men jag hade turen att komma precis när en annan lämnade och fick således en långsides plats. Efter att ha förtöjt och fendrat kikade jag ner i förkabin och ser att duschkabinens botten var nästan helt fylld med vatten (se bild). Jag smakade snabbt och konstaterade saltvatten, öppnade motorluckan och ser att halva motorn är täckt i vatten, 5 cm till och det hade runnit in i brunnen där batterier och annat sitter. Jag hörde att det rann lite vatten och kunde konstatera att slangen på utloppet för saltkylvattnet hade glidit av. Jag fick bra nytta av länspumpen som jag gjorde iordning igår men det tog nästan 45 minuter att länsa undan. Slangen sitter ordentligt nu, tur jag hade en bra slangmejsel. Jag vill inte tänka på vad som hade hänt om inte gästplatsen blivit ledig, då hade jag nog kört vidare neråt Skärhamn. Motorn fick i alla fall bra kylning på både in och utsidan och en halvdan motortvätt på köpet.

Nyfiken som man är så plockade jag isär den (och lyckades få ihop den också). Kablarna i kors är för att tända lamporna. Jag kör med relä och säkrar pumpen med 30A och styrkretsen med 1A. Känns detta vettigt?

Den här var lite läskig. Säkring, kabelhölje och plast har smält. Det visar hur viktigt det är med bra kontakt. Detta var före min tid och jag har inte haft en fungerande länspump sedan jag köpte båten. Igår behövde jag länsa akut och fick igång pumpen provisoriskt, nu återstår att sätta en brytare och då tänker jag kanske återanvända den på bilden. Frågan är hur jag kopplar den och om den klarar 20A eller om jag behöver gå via ett relä. Givaren är separat och har 2 trådar och baserat på tidigare koppling gissar jag att den sluter när den känner vatten. Den är relativt oåtkomlig för inspektion så jag får mäta mig fram. Pumpen är en rejäl 20A impellerpump.

Ja, inte helt tom men nästan. Som @Georg_Ohm skriver så fanns det ingen kran. Utloppet till pumpen sitter på vänster sida längst ner och där var även en liten bassäng med vatten. Slangklämman var helt bortrostad, jag kunde plocka smulor med fingrarna. Vattnet letade sig ner i motorrummet och jag fick en god anledning att fixa länspumpen som inte funkat sedan jag köpte båten. Har jag tur så är slangen sprucken eller dåligt ansluten, har jag otur så är själva plasttanken sprucken.

Der var före min tid, jag köpte den förra året. Jag gissar att limningen är ett misslyckat försök att täta läckan. Det har även satts in en glastaklucka som med lite god vilja kan användas för samma ändamål.

här rinner det in lite vatten när det regnar. Jag misstänker "fönsterluckan" längst fram i mitten som är igenlimmad. Kanske nån med erfarenhet har en annan idé, tips på hur jag hittar källan samt förslag på åtgård.