fjord815SSE

Skulle också vilja ha electroniska gas och växel reglaget . Blev nytt kapell skydd för rutorna i doghuset och nytt skydd för flybridgen. Får se till nästa år vad kassan tillåter 😄

Hej Georg Har dubbel montage Jo de är väl de som brukar ge sig (turbon) Men det får komma när det blir dags tack för input

Kollat tv4 nyheter och detta är sista gången båtmässan går i Göteborg Mässan går i förlust de senaste åren ?

PLM Tack för input får försöka ta reda på mer om det, då det inte blir något konstigt med motorerna

Tack för svaret Thomas Enligt nuvarande ägaren går den lätt upp och gör 28-30 knop vikten på båt är 6 ton Jag själv föredrar nog fart strax under 10 knop båten är en 31a storebro Skönt att veta så att motorerna inte tagit skada av att inte kompressorer har vart inkopplade 😃

Tack för snabbt svar Rollen Är det något man ska tänka på med dessa motorer förutom vanliga cervicen Drift tid på dessa är strax under 800 timar

Hej ska köpa en båt med KAMD43P motorer dessa har gått de senaste 5 åren utan kompressorer inkopplade remmarna borttagna. Båten körts i mellan 9-22 knop Vad är det för nackdelar att köra utan kompressorer inkopplade ? Kamrem bytte av kamrem intervall ?

Jag har precis skruvat i hop den igen skillnad är att mina stålkulor ligger annorlunda än dina se bilden den stor har jag planerat över hållet se bilden de två andra är likadana och plaserade som dina de två fjädrarna är plaserad på stora kulan och den lilla pinnen se teckningen stora kulan tror jag är för att det inte ska bi övertryck i pumpen de två små är för att bygga upp tryck i pumpen. "Locket sitter ju inne i behållaren och tar in olja i pumpen som bygger trycket och trycker ut oljan i slangarna kommer bild på backventilens delar strax eller i morgon beroende om jag kan slita på alla delar

Back ventilen hittar du från sidan låsbrikor på båda sidorna sen tar man ut dem är tre delar har jag för mig ska packa om en bekants pump bara han får lås sin pump då kan jag ta kort på dessa köpte oringarna på origum för 55 kr

så ser den ut

Okej då ska jag prova att skifta dem jag var noga att inte göra det men föra ägaren kanske har vart där och gjort något Hoppas att det är så enkelt om det inte fungerar vad kan det då vara ?

Hej har renoverat back ventilerna i den svarta cylindern på VP powertrimen så nu är det tätt så drevet stanar om jag sätter det enligt trim instrumentet på 4 så står det där när jag kör i 18 -25 knop inga problem med att det sjunker, problemet är när jag startar båten och har drevet på 1 för att nå planing snabbare och enklare när jag då kommer upp i 18 knopp och få ut drevet till 4 så kommer det inte ut utan står kvar på 1 går jag ner till ca 8 knop då orkar det trycka ut till önskat läge. går det att renovera själva pumpen på något sätt eller är det att leta efter något nytt. jag har bytt samtliga O- ringar i pumpen

Tack för svaret. Jag hade för mig att det var bara att byta om likadant och skillnaden var dp /sp. sökte något företag som skulle hjälpa mig att skifta och var i kontakt med ett företag i V-ås de sa att man måste ha ett underhus som var anpassat till DP drev de kunde erbjuda ett och så flytta över och skulle ha 20000 kr för detta. snabbt överslag 2500:- för nya packboxar packningar 2187,5:- /timen inkl moms 8 timmar arbetes tid. Jag och svärsonen får slå vår huvud ihop han byggde växellådor till drifting tidigare så han fixar det trodde han när vi pratade idag. ner i flyttkartongerna och leta fram verkstads boken på drevet :) åter igen tack för svaret

Hej har ett DP290 A drev som har porer som läcker ut olja har försökt att svetsa det hos ett företag men med dåligt resultat. Har även ett under hus SP 290 A. Min fråga är kan man flytta över drivningen från DP till SP under hus ser ju ut likadant på utsidan men är det några konstigheter inne i själva husen spräng skisserna är ju lika bara lite mer lager i DP. hoppas ni förstår vad jag menar drivning från DP till ett SP underhus i korta drag :)