bemek

se efter först om accpumpen ger sprut annars kan förgasarn. vara tom på bränsle, ger lång starttid även med choke. bensinlukt (doft?) vid stillastående motor kan tyda på otätt flottörhus .borde starta för att tjyvstoppa om bara choken felar. tänk på att elpump fyller på så länge den har spänning, risk B

försök hitta rör som smalnar av mot Rörets inlopp ger än bättre dämpning .

avgasbälg, finns även med klaffar som bromsar mot vatteninträngning. någon som vet när en sån är lämplig kan tipsa .det var länge sedan jag har haft sx . men frisk knutbälg viktigt byt om inte datumet är känt B

känner inte igen låset men smörj med tex 2.26 wd40 eller liknande annars lossa ev bultar sedan prova vicka motorn sida sida +lyft uppåt .(på land) ser ut att inte sitta så hårt? B

dränera för att hindra frysskador . det kan man göra efter glykolkörning . finns det inget vatten kan inte vattnet frysa ,bli väldigt hårt och expandera .. tänker inte svara på frågor om det B

175 cd har membran? gummibälg vid kolven litet hål i detta kan ge detta fel ,bludder. värt att kolla ventilera bensinångor vid mek med bränsle B

säkert inte relevant men tänk om.. cleaning på vp hemma låser displayen så man kan rengöra den (displayen) B

instämmer i föregående, skönt slippa dieseldoften .tankar med 3/4 slang. hoppas det kommer på flera sjömackar ,även seglare mfl borde byta snarast skonar inte bara närmiljön men spill inte!. verkar brinna rent motoroljan inte alls lika svart nu vilket borde minska slitaget o sotbeläggning. B

det där får jag försöka förtydliga, kylvattenintaget till motorn genom båtbotten.. kylvattenslangen från drevet går in i.. hittade installationsmanual 496 bensin där beskrivs var slangen kapas mm sid 70 . provar denna lösning nästa säsong för att få cirkulation på vattnet som kyler drevet är det någon som har erfarenhet av denna lösning ?? B

hej har kylvattenintaget genom båtbotten , tycker drevet blir varmt-hett vid planing. kylslangen går in i båten fler vinklar och utloppet är ovanför drevet/vattenlinjen . droppar bara där vid planing ,har spolat o försökt rensa men ingen bättring .letat på nätet ngn kapade slangen en bit upp på sidan men borde det inte fungera med nuvarande dragning? oljan blir mkt mörk men övre kuggarna mm ser bra ut.ingen metall på 2 magnetpluggar. Bravo III har ingen vattenpump i drevet , helst inte rör/älghorn vid badbryggan..

hej, svårt att lossa delen under yttre skölden utan kabelbrott fundera på att ersätta med anod med packning . köpte till bravoIII .men var visst till tidigare . satt med 2st lika skruvar B

färglöst om man drar av båten från bockarna.. B

jag undviker drevsäck enklare utan .mer tips : kör med färskvatten först,då ser du var vattnet kommer ut,lite plast runt drevet leder sen glykolvattnet till kärlet under. obs töm motorn på sjövattensidan före glykolkörning. B

Hyra som brunnsviken snuddade vid,mkt mindre att ta hand om. är inte pengar i sjön sen vet man mer om vad som fungerar för familjen (kanske kupe med dörrar) B

ohoj! ger motorn rätt effekt , kompprov kan ge ledning kan vara fel utväxling rotera o räkna varv drev/motor. mät fart , varvtal rättvisande . båtens botten måste vara REN (utan slem) B

!! tändningen kan ha påverkats vi grundkörningen , andra har fått problem om kilen vid svänghjulet rubbats . om ventiltimingen kan ändras vet jag inte B

fixa nu innan upptag , se vid kontakten om det mekaniska inte lirar av någon anledning. dom som svarat tidigare är duktiga du nämnde om ovanligt reglageläge.. B

gissning kan jag ge, kan passa mellan vippan o ventilspindeln på någon ventil? kolla om stötstänger är raka genom att snurra dessa . vad föranledde detta ingrepp. är en honda .. B

nu är dom närapå lika gamla som dom på min första. (aldell ägget) B

googlade : koppla ifrån vx vajern vid backslagrt växla för hand ,blir det bättre kan det vara vajern eller reglaget men kör försiktigt .. B

ingemar, kommer montera avgastemplarm på min det var mkt värdefull info från dig tack tack. har nån gång kört fullt m last 2 tim min närmaste yanmarverkstad (sjöbergs) har stängt saknar den. vill inte ha nyare motor m dator osv 6LPA-STZP duger till mig. 1 tips från mig, håll nivålarmgivaren till färskvattnet ren, magnetisk så partikar fastnar där, B

lika löser lika principen topp... B

rätt i tanken ? diesel eller busfylld med vatten? men borde tänt med startgas.. B oops va med tidigare . kompression första prov med tummen kan räcka

tillägg om 6 cyl yanmar jag avsåg 315 hk som nämnts tidigare i tråden där är remmen bara för 2 kuggade hjul . tittade i min historik 14 år va det visst ! tur? men har väl templarm på knät för larm vid uteblivet vatten (även sxk har tips om avgastemplarm om man vill ha är ju bra , särkilt för dubbla motorer då med tempvisning) spridare 1a vid 250h sedan 1000h /4år enl bok då B

det blir lite märken i matttan men, värt det för att ha nära är mkt värt som nämnts. var noga vid täckning så minskar prasslet från pressen B