Janne_G

Vad sägs om att börja slå en signal till dessa grabbarna: http://mpscoating.se/ Skulle tro att de kan hjäpa dig. Om inte så kan de säkerligen rekommendera nån som kan.

För oss nybörjare finns det en väldigt användbart verktyg som de flesta bör klara av att hantera: https://www.biltema.se/bil---mc/verkstadsutrustning/testinstrument/stetoskop/stetoskop-2000018564?gclid=CjwKCAjw3oqoBhAjEiwA_UaLtqtUEMn3GRtaKr8F92WR_LvU5SnhSjRk6mjWBxrysc_utsBKD4StUxoCHkYQAvD_BwE Ett stetoskop för motorer. Med det kan man lyssna på olika delar på motorn och på så sätt utesluta delar och ringa in varifrån det kommer. Det är väl inte extermdyrt.... 😉 Sen kan man ibland behöva en multimeter för att felsöka elektriska pryttlar, men då blir det genast mer avancerat 😉 2 sladdar...... Lycka till med motorn.

Och kolla så att limporna (avgas) släpper igenom vattnet i tillräcklig mängd. Jag hade samma problem där mina knän (avgas) var nästan igenrostade.

Heter baltäckningsduk och är nog ganska smart. I o m att de är ganska billiga i förhållande till riktiga presenningar kan det vara värt att testa när tillfället dyker upp. Men på känt SVT-maner måste man ju säga att det finns andra leverantörer.... 😉

Av någon outgrundlig anledning så vet jag att det är filter 3517857 till min TAMD31 och det är samma på din AQAD40. Och på siten apex.se hitade jag att alla Volvo personbilar har 3/4" anslutning. Och 3517857 är oljefiltret till B21/B23 och mååånga andra riktiga Volvo. Jag har installerat en kit från drevdelar.se på min 4,3 V6. Då måste man använda filter till som är till GM's V8:or. Dvs inte samma gänga som Volvo, även om du kan montera kittet.

Du har 2 olika system på motorn, sjövattensidan och sötvattensidan. Se till att köra igenom båda sidorna med rensning (finns nån syra som ska gå i 3 dygn som inte påverkar metall). Kör var och en för sig. Sen kan du renovera vattenpumpen och byta kylslangarna på sugsidan så de inte imploderar vid gaspådrag. Men testa helst innan du gör nåt med en ir-termometer. Jag hade problem med min förra båt som gick varm, använde den knappt pga av det. Men så köpte jag en Bosch IR-tempmätare och kollade när motorn var riktigt varm och tempmätaren visade rött. Då visade ir-mätarn 71 grader 😉 Felaktig tempgivare......

Gjorde en lyft idag med bottenspolning och hoppades få 4 knop extra på topp men trodde kanske inte riktigt på det. Efter att ha spolat rent allt och speciellt propellern var det dag för provkörning hemåt..... + 6 knop 14,5 knop på topp i 3700 varv 😆 Tack alla för tipsen, ovärderligt.

Lyft och bottenspolning beställt till på fredag. Återkommer med resultat.

Hej Jag har precis gjort affär på en Nidelv 28 från -87 med en Volvo Penta TAMD31a i. Motorn har lite dryga 3800 timmar på mätarn och spinner som en katt. Vi hämtade den i nordligaste Bohuslän och körde neråt i helgen till hemmahamnen strax öster om Marstrand. Den maxar 3200 varv och gör då 8,5 knop. Men jag har läst att den bör göra 12 knop på 3800 varv. VI cruisade i 7 knop på 2500 varv då den gick behagligt med tanke på ljudnivå. Båten är målad med Biltemas bottenfärg och har en hyfsad tulpanodling under, kan det påverka så mycket ? Ni som har 28:or, vad får ni för topphastighet och var ligger er behagliga cruisingspeed ? Jag funderar på om jag ska göra en ventiljustering, byta till uppgraderad turbo och renovera spridarna i vinter förutom den vanliga servicen så allt är fräscht. Sen ska jag nog kika lite på botten också, nära och väldigt noga 😉 Tips och tankar kring TAMD31 och Nidelv 28 mottages tacksamt !! M v h Janne

Det är inga problem. Se bara till att du delar den mellan motor och strut/backslag. Och att inkommande vatten pluggas. Tror inkommande rör på Pentas drev ligger över ytan normalt, men har du liten båt bör du hålla slangen högt och plugga.

Tips, skaffa ett stetoskop för motorer. Finns på Biltema, Jula etc. Kostar under 200:- Då kan du lyssna på olika komponenter och därigenom få fram vilken av dem som låter. Vanligen är det remspännare som tjuter, bränslepumpar, generator och andra prylar med lager i. Eller nån summer som fått spunk 😉

Japp, underbar båt. Köpte den 2011 och har haft MEGAstrul med den. När jag fick på den 4-bladiga proppen så lyfter den aktern lite och båten går så underbart skönt i vattnet. Det var väl för 6-7 år sen nånting. Men nu har jag ny motor, ett renoverat drev med rätt utvxl, nytt kapell och inredning (Teakdurk, stolar & dynor) Och ett beg underhus till 290 DP i garaget. Får bli till nästa år.

På min Maxi 680 DC har jag följande motor/drev & prop: 4,3 V6 á 225 hk, 290 SP med utväxl 1,61:1 och en Solas 4-bladig 14*23. Det ger 24 knop i 2800 v/min och max 32 knop vid 3500 v/min. Alltså helt åt skogen fel propeller. 😉 Men jag har inte justerat tändningen än så jag ska vänta och se vad den gör med rätt inställningar. Förra året hade jag ett 2,15:1 drev med samma prop och då gjorde den 31 knop som max, med felbestyckad förgasare. Då 4300 v/min.

Jag skulle tro att maxvarv på motorn ligger uppåt 5500 för att få ut den effekten. Åtminstone är det vad tillverkarna anger på sina +300hk v8 på 5,7 l (GM 350). Men om du sätter 5250 som max och får propellrar som ger det har du nog bra knuff i den båten. Vad har du för maxvarv idag på motorn ?

Isblästring torde lösa problemet.

Som Flippermannen skrev tidigare: Köp dig en flaska Autosmart Buffer 2000. Det är oxidlösande polercreme utan slipmedel. Tar extremt lite av gelcoaten och ger bra resultat. https://www.smartab.com/produkt/buffer-2000/

Ett tips är att skaffa ett stetoskop så att du enkelt kan lyssna på var felet ligger. Jula har nåt billigt. Finns på många ställen, Biltema, Verktygsboden etc. Det har sparat mig många sömnlösa nätter.

Tjena Denna borde funka ? Finns säkerligen att få tag på här på västkusten också.

Fick hem oljefilterförflyttaren från drevdelar.se igår. Den anslutningen som ska sitta på motorn är mindre i diameter än det oljefilter som sitter på motorn. Så den passar på min 4,3 V6 från 2007 utan problem. Montering får bli när det är liiiite varmare ute, typ påsk. Ska ändå göra motorlyft för att renovera struten.

Trissjolle är en trevlig liten båt för 2. Kan med fördel dras för hand på enkel vagn. Och de hittas på blocket. Finns nog få båthandlare som har små jollar om de inte är nya.

Jag har precis lagt en beställning på en 60 cm oljefilterförflyttare. När jag monterat den på min 4,3 V6 från 2007 så återkommer jag. Ge mig några veckor så har ni svaret om den passar. //Janne

Dollarkursen har en viss påverkan här också, då all olja handlas i US Dollar. När jag var över 2018 stod den i runt 9 kr, nu är det ca 10,40. Så pga av att svenka kronan sjunker som ...... får vi lite högre bränslepriser. Sen i o m ökade bränslepriser blir transporterna dyrare vilket höjer priset, vilket...... 😉

Upptagning av Maxi 680 dc på boggiekärra med V70 d5 fwd funkar i alla fall inte. Och vår ramp är väldigt snäll i betong. 1900 kg båt + 500 kg kärra. Problemet är att bilen inte får grepp med drivhjulen när båten ska upp. Kör awd sen dess.

Edelbrock #1409 borde funka perfekt rakt ur boxen. Själv har jag en på en 4,3 V6 (265:a) och den fick bestyckas om då den fick alldeles för mycket soppa. Dock fungerar inte Edelbrocks egna sats till Vortec 4,3

Helt ärligt: Brutalful. Kanske praktisk men jag är för vackra båtar som ska njutas. Men det finns de som använder båtar som transportmedel, då kanske. Men nej !!