Janne_G

I Wallhamn på Tjörn finns möjligheten också. Båt grannen lyfte där för nån månad sen.

Bild ? Har en bom liggande där nåt är av.

Kolla upp rekommendationerna som y-bomsleverantörerna har. Om jag inte missminner mig så har vår lev (SF-marina) 25-40 cm på var sida om båten beroende på hur utsatt läget är. Men det är båtens bredd ca 30 cm ovan vattenlinjen som ska användas. Inte bredaste stället.

Jag hade samma problem. Ena sidan varm, andra kall. Det var stopp pga rost i knät så köpte nya knän och problemet var löst. Men på vintern bytte jag limporna också.

Ta bort draget helt istället och palla upp båtkärran på cementhålsten eller liknande. Ta av ett hjul eller helst båda.

Testa silkonspray....

Ryds Camping från 1976 och framåt, hette senare Triss 560 HT. 565 lång 220 bred och väldigt rymlig invändigt. Dock hyfsat plattbottnad så går det lite sjö blir det till att åka långsamt. Flipper hade väl några modeller också, bl a 575 ht. De går väldigt bra i sjön men är trängre. Bor själv vid havet och valde att gå upp en meter pga vågorna, inge kul att gå ut om det blåser mer än 6 m/s annars....

Jag hade nog kikat på en akterhyttsbåt 6 m eller över. Våglängden på västkusten gör att båtar runt 6 m går betydligt bättre i sjön än 5-metare.... Köp nåt äldre med vissen motor och sätt på en helt ny utombordare så har du en tålig, stabil och driftsäker båt i många år. Den här torde vara ganska perfekt.

Jag kommer fylla i denna i min TAMD31a från -87: https://www.biltema.se/bilvard/tillsatsmedel/glykol/glykol-universal-koncentrerad-3-kg-2000053499 Efter sköljning.

Det kanske är dags att rensa sjövattensystemet ? Det ser ut att vara en del sot och annat gôtt i den där sörjan. Man tar en större hink och fyller med "Systemrens" och varmt vatten. Sen anv man en liten länspump kopplar in sig på utgående vatten samt inkommande och låter allt cirkulera i 4-6 timmar. Det är bra om man kan köra systemrens bakvägen ifall det är nåt som ligger och stoppar. Därefter byter man ut mot rent vatten och kör i nån timme till. Klart. Det finns mängder med videos på Youtube som visar hur man gör, kanske inte för just din motor men du kommer förstå principen. Det här är främst för att slippa problem med varmgång. Jag gör detsamma just nu, men på sötvattensidan då min glykol var väldigt "gojjig". Systemrens köpte jag på SeaSea.

Och om du lutar år en planande båt (> 20 knop) så ta en titt på Nidelv 23. Det är nog den rymligaste 23-fotaren på marknaden. Dock dyr i jämförelse med Nidelv 24/Joda Tur 24/Sollux 24.....

Låter som att du har problem med den förgasaren som förser de 2 sotiga stiften med bensin. Kan det vara en flottör som hängt sig ? Jag hade nog tagit av båda förgasarna och renoverat dem. Misab har servicesatser.

Kika även på Sollux 24 (Snipa) som är relativt snabb med lite motor. Och Saga 25 är en halvplanande som är trevlig.

Generellt sett när det gäller båtar så var skroven ganska kraftigt överdimensionerade i början av plastens införande. I och med att det gick sämre för båttillverkarna fick man en mer ekonomisk insikt och behövde spara både här och där, varvid båtars konstruktion förändrades. Mängden plast minskades, man CAD-ritade skrov osv. Allt hållfasthetsberäknades till skillnad från tidigare då man mer gjorde saker av erfarenhet. Konklusionen är att ingen vet, än idag, hur gammal en glasfiberbåt kan bli. Men man kan nog räkna med att nyare båtar kanske inte håller lika länge som 70-talsbåtarna. När det gäller motorer så gör en renovering att värdet på båten återställs (utan motor eller rasad motor innebär extremt lågt värde). Ny motor höjer däremot värdet. Hur ska du då själv tänka ang garagerenoverad motor ? Ja det blir mer upp till dig själv. Jag skulle nog tänka att den lär nog hålla några år till i alla fall, men det är ofta svårt med reservdelar till äldre motorer.

Nu vet jag inte vad du har för motor men det finns lösningar som gör att man kan sova liiiite bättre: Rostfritt avgasknä Behövde inte byta själv när jag bytte turbon, men det lär bli en sån om några år... Turbon har numera rostfri hylsa på utloppet.

Ryds Camping med ca 75-80 hk torde vara lämplig. Men nyare än 75/76 då skrovet ändrades ganska radikalt. Leta gärna efter Ryds 560 HT som den hette i slutet av tillverkningen.

Den enda möjligheten jag kan se är att ta med måtten på det den ska täcka och gå till en firma som jobbar med Polykarbonat, dvs plexiglas. De kan tillverka en lucka åt dig. Du kan även välja om du vill ha klar plast eller olika toningar. Andren plast i Göteborg är en av flera. Mvh Janne

Polykarbonat, typ plexi, går bra att limma och att skruva i. I gymnasiet byggde vi nåt mätinstrument där en grej skulle fästas i polykarbonat. Den sågades, slipades och limmades med 2-komp lim sen borrades hål och gängades. Satte fast kretskortet med M4 kommer jag ihåg.

Olika propellertyper ger olika utfall i båten. T ex 4-bladig ger generellt lägre toppfart men bättre grepp i vattnet, snabbare upp i plan (Bra för vattensporter). Stålpropeller ger högre toppfart än aluminium, men kör du på så skadas oftast propelleraxeln, dvs dyrt. Sen handlar det i princip alltid om rek maxvarv på motorn. Är det 5600 - 6000 så kanske du kan ta en tum större stigning. Då minskar maxvarv lite.

Jag är i exakt samma situation. Jag tar loss en antal bitar och tar upp i garaget där jag värmer med värmepistol och sen skrapar av fernissan/lacken. Sen lätt slipning för hand (med kloss) då det på många ställen är fanér. Därefter har jag lagt på Herdins Oljebets Teak som jag stryker på med trasa. Och så påbörjar pålägging av fernissa igen. 6 lager blank med lätt sickling efter lager 2 och 4. Sen slip efter 6 lager och sen ett eller 2 lager sidenmatt. Jag kör med International Compass resp Goldspar. Blir kanon

Kollade över turbon i vintras och det var en del glapp i den samt olja i röret till aftercoolern. Så jag kontaktade Turboshop.se som ligger hyfsat nära hemmavid. Fick köpt en uppgraderad bytesturbo och fick veta att den jag lämnade in var orginal från 1987. Monterades för några veckor sen och igår fick båten bada. 15,8 GPS-knop vid 3850 varv och 12 m/s motvind. Schhhhhhhh...... Går aldrig mer är 14,5 😂

Har man kontakterna så är det mycket kunnigt folk på Penta. Men efter lite undersökning på marineparyseuropes hemsida ser jag att skillnaden mellan A och B motorer är bl a anod I värmeväxlaren. Beklagar att jag trodde att alla 31:or va samma. Svaret jag fick var att min motor inte har..... Mvh Janne

Tror inte det behövs nån bild. Finns inga anoder på 31-motorerna. 41:orna däremot har ett par om jag inte missminner mig. Har en TAMD31A själv och frågade Volvo Penta. Nope....

Kolla här: https://www.maringuiden.se/forum/topic/54726-tvätta-med-oxalsyre-lösning/ Ska fungera alldeles utmärkt och används av flertalet varv.

Kolla även här: https://www.maringuiden.se/forum/topic/15845-åsikter-kring-uttern-6402/